Ölpeilstab Automatikgetriebe 316cdi von 2004

[Gelöschter User]

Hallo,

mein 316 cdi aus 2004 hat keinen Ölpeilstab zur Prüfung des Ölstandes im Automatikgetriebe mehr, nur so einen Plastikstopfen für das noch vorhandene Peilrohr.
Ist nach Auskunft von MB jetzt "Spezialwerkzeug" nur für Werkstätten.

Weiß jemand wo ich so einen Peilstab zum Verbleib im Fahrzeug her bekomme, so wie das früher üblich war bevor "Verschlimmbesserungen" Mode wurden?

Ansonsten muß ich mir das "Spezialwerkzeug" vermessen und selber einen Ölpeilstab anfertigen, die haben doch "geraucht" ???

Gruß
Jo

[der Vahrende]

https://blog.febi.com/tipps-zur-oelstan ... edes-benz/

[v-dulli]

Hallo,

mein 316 cdi aus 2004 hat keinen Ölpeilstab zur Prüfung des Ölstandes im Automatikgetriebe mehr, nur so einen Plastikstopfen für das noch vorhandene Peilrohr.
Ist nach Auskunft von MB jetzt "Spezialwerkzeug" nur für Werkstätten.

Weiß jemand wo ich so einen Peilstab zum Verbleib im Fahrzeug her bekomme, so wie das früher üblich war bevor "Verschlimmbesserungen" Mode wurden?

Ansonsten muß ich mir das "Spezialwerkzeug" vermessen und selber einen Ölpeilstab anfertigen, die haben doch "geraucht" ???

Gruß
Jo

Es gibt tatsächlich nur noch einen als Prüfwerkzeug aber nicht zum Verbleib im Führungsrohr.

[Gelöschter User]

OK, hoffe mal der Karren hat noch eine Ablass-Schraube am Wandler zu Öl ablassen, sonst bleibt nur teilweiser Ölwechsel.

Habe im Netz was passendes gefunden, interessant ist das der Ölpeilstab für viele andere Mercedes Modelle passt:

VAICO ÖLPEILSTAB ÖLMESSSTAB MERCEDES BENZ AUTOMATIKGETRIEBE 722.6 722.7 722.8
VAICO: V30-2368 | entspricht MB OE-Nr: 140 589 15 21 00

Schöne neue Welt

Gruß
Jo

[0815^]

Warum soll ein Hersteller für den Kunden auch einen Peilstab in ein wartungsfreies Getriebe einbauen?
Wenn du dich darüber schon wunderst, am besten nie über 7 oder 9 Gang nachdenken

[v-dulli]

interessant ist das der Ölpeilstab für viele andere Mercedes Modelle passt:

Es ist ja auch ein Prüfwerkzeug.

Das 7G hat nicht ein mal mehr ein Führungsrohr für den Messstab, hier wird der Ölstand über den Überlauf am Ölablass.

[Gelöschter User]

Hallo,

ein "neues Fahrzeug" kommt mir nicht ins Haus, nicht mal geschenkt ( verkaufe ich natürlich sofort wieder) deshalb stellt sich die Frage für mich nicht.
Ich halte nichts von der "Kunden-Verarsche/Kundenbindung (Ankettung)" der heutigen Automobilhersteller, ohne Fachwerkstatt und Spezial-Wkz. = hilflos
Das ein Getriebe "wartungsfrei" sei werte ich mal als Marketing-Gag für "unwissende", die auf diese Verar... rein fallen sollen.

Eine Zeit lang hat MB die Ölablaßschraube am Wandler des A.-Getr. "eingespart", aus diesem Grund, nach wenigen Jahren war sie wieder da, Erfahrung aus dem Taxi-Bereich, wo 500.000 Km und mehr in einem Autodasein normal sind, "Opa Piel" schafft oft nicht mal 100.000 Km, dann wäre das Getr. ja wartungsfrei.

Der Sprinter W903 316cdi ist für mich eine Ausnahme, weil es im Oldtimer-Sektor bis 3,8t nichts brauchbares gibt, was meine Anforderungen erfüllen konnte
(Klima, Automatik, 4x4 und Motor mit ausreichend Power).

Glücklicherweise gibt es im Zubehör einen Ölpeilstab für mein Automatik-Getriebe-Typ, damit hat sich für mich das Problem geklärt, hab noch genug andere Probleme mit dem KFZ die ich lösen muß.


Gruß
Jo

[v-dulli]

Ein Messstab am Getriebe ist "überflüssig" da dieses Öl keinem Verbrauch unterliegt und somit gibt es, zwischen den Wechseln, auch nichts zu messen. Und eventuelle Undichtigkeiten sind optisch schneller zu finden als über den gesunkenen Ölstand.

[Bulli113]

sehe ich anders,

Verbrauch messen warum, sehe ich keine Notwendigkeit solange das Getriebe dicht ist, war auch vor 30 Jahren schon so.
Kann sich aber z.B. auf einer langen Reise auch ändern und dann wäre ich froh, wenn ich rechtzeitig nachfüllen kann was abhanden kommt.
Zumindest kommt man so oft noch bis zum "Heimathafen".

Ich werde aber jetzt das Getriebeöl wechseln und dann alle 80.000 Km (Empfehlung 80 bis 120.000Km), was MB sagt ist mir egal.
Der Wagen ist schwer und öfter mit Hänger unterwegs, die 187 PS und 370 Nm werden dem Getriebe etwas abverlangen.

Um die richtige Menge auf zu füllen brauche ich persönlich einen Öl-Peilstab, was die Marketing-Strategen von MB von sich geben
die sind ja auch der Meinung eine Anzeige von Öldruck, Öltemperatur, und Bordspannung (Ladedruck beim Turbo) sei überflüssig,
ich sehe das anders, deshalb wird mein Sprinter all dies meiner Meinung nach nützliche Zubehör haben.

Gruß
Jo

[Vanagaudi]

sehe ich anders,

Das, was du da vor hast, ist aber Fachmann-Niveau. Ein Laie würde da nur groben Unfug anstellen. Ist ja schon beim Motor schwierig genug Ganz gut, wenn da ein Peilstab im Getriebe fehlt. Du kannst dir ja das Werkstatt-Messinstrument ins Auto legen, wenn dir bekannt ist, wie es angewendet wird. Das mit der verkürzten Wechselintervallen kann ich mittragen, beim G7 liegt der erste Wechsel schon bei 40Tkm, erst das zweite Intervall ist erheblich länger.

[Gelöschter User]

Hallo Vanagaudi,

kein Problem, beim Motor scheitern die Arbeiten (z.B. Ejektoren) nur am fehlenden Spezialwerkzeug, Anschaffung lohnt nicht für einmalige Anwendung.
Getriebeölwechsel + Filter, auch kein Thema für mich, habe mir in meiner freien Mercedes Werkstatt die fehlenden Instruktionen schon besorgt, für mein A.-Getriebe 722.681.

Aber danke für den Hinweis, jeder sollte wissen was er tut und ob seine Kenntnisse und Fähigkeiten für die durch zu führende Arbeit ausreichen.

Gruß
Jo

[v-dulli]

Ein passe der Messstab kostet nicht die Welt und lohnt wenn man mehrmals das Öl selber wechselt.
Allerdings ist die Einstellung des richtigen Ölstandes nicht ganz einfach aber entscheidend für die "perfekte" Funktion.

[Kitcar]

Moin, ich muss das Thema leider wieder bemühen. Fahre einen 316cdi 156PS Bj. 2005. Getriebeöl leckt stark, weil die Steckhülse nicht dicht hält - bekanntes Problem. Öl, Filter, Ölwannendichtung beim Getirebe ersetzt, die Steckhülse auch. Nun das PROBLEM - bestelle mir einen Peilstab - passt nicht, schaut aus dem Messrohr Stück raus - also zu lang, oder falsche Geometrie des Griffs, zweite Bestellung, wieder das gleiche. Hat jemand schon Mal einen Peilstab gekauft, der passt? Wenn ja, wo? Bei MB sagen die frech - können wir nicht bestellen, gibts nicht

[v-dulli]

Moin, ich muss das Thema leider wieder bemühen. Fahre einen 316cdi 156PS Bj. 2005. Getriebeöl leckt stark, weil die Steckhülse nicht dicht hält - bekanntes Problem. Öl, Filter, Ölwannendichtung beim Getirebe ersetzt, die Steckhülse auch. Nun das PROBLEM - bestelle mir einen Peilstab - passt nicht, schaut aus dem Messrohr Stück raus - also zu lang, oder falsche Geometrie des Griffs, zweite Bestellung, wieder das gleiche. Hat jemand schon Mal einen Peilstab gekauft, der passt? Wenn ja, wo? Bei MB sagen die frech - können wir nicht bestellen, gibts nicht

Dieser Meßstab ist ein Werkzeug und somit nicht für den dauerhaften Verbleib im Fahrzeug gedacht.
Die Aussage von MB ist nicht frech sondern normal. MB verkauft seine Werkzeuge nicht an Privatkunden.

[Travegoactros]

Stimmt nicht ganz. Unabhängig von der möglichen Nichtlieferfähigkeit des Messestabes. Natürlich wird Werkzeug an Privatkunden verkauft. Ich besitze selbst einen. Und zum eigentlichen Problem. Der Messstab is quasi einer für alle. Sozusagen eine Universallänge. Man schiebt den ein bis zum anschlag. Unabhängig davon ob dieser oben ansteht oder nicht. Den je nach Fahrzeug ist das Führungsrohr verschieden lang. Aber der Stand in der Ölwanne is halt gleich. Da es Kunststoff ist, sollte man nicht zu stark ins Rohr rein drücken. Bis Ende einschieben. Rausziehen. Ablesen.