AGR ständig defekt (undicht) - Ursachenforschung

[Nordmann]

Inzwischen habe ich innerhalb kürzerer Zeit das dritte AGR-Ventil verbaut (902; 2,2l; BJ 2004; 211). Jedes mal nach wenigen Tausend Kilometern defekt am Flex-Rohr. Dort wird es schleichend undicht und Abgase tretend pfeifend aus.
Verbaut habe ich jedes mal ein Marken-Ventil von Wahler (Wahler 7206D); bestellt bei unterschiedlichen Lieferanten.
Ich bin nun auf Ursachenforschung, komme aber nicht wirklich weiter und bin mit meinem Latein inzwischen am Ende.

Kennt jemand das Problem, oder hat eine Vermutung woran es liegen könnte?

Ich hatte das Thema ansatzweise schon in folgendem Thread erwähnt. Dort ging es mir in erster Linie um eine Herstellerempfehlung. Daher mache ich nun ein separates Thema für die Fehlersuche auf.

viewtopic.php?p=228695#p228695

Edit Dennis: Bild wg. Urheberrechtsverletzung entfernt

Edit Nordmann: Sorry für das "externe" Bild. Hab ich so schnell nicht dran gedacht. Hier noch mal ein eigenes:

[Nordmann]

Niemand eine Idee hier?

[sprinter-22]

Hi,
Geht / ging es Spannungsfrei einzubauen?
Hast ein defektes an der undichten Stelle mal aufgeflext?
Viell. ergibt sich daraus etwas.

[Nordmann]

Spannungsfreier Einbau war gegeben. Habe sogar nach dem ersten Anziehen noch mal alle Schrauben leicht gelöst und dann reihum bzw. gegenüberliegend Stück für Stück angezogen. War nämlich auch meine erste Vermutung. Schließe ich nun aus.
Aufgeflext habe ich bisher noch nicht.

[Martin_W903_316]

Hey, wieso deaktivierst du das AGR nicht einfach aus dem Steuergerät u d gut ist. So hab ich es bei meinem ehemaligen 316 gemacht.

[Nordmann]

Das wäre eine technische Möglichkeit.
Ich möchte meinen Sprinter allerdings gerne weiter mit AGR betreiben.
Außerdem kommt da noch ein gewisser Ehrgeiz hinzu das vernünftig hinzubekommen und die Ursache zu verstehen. Man wird ja auch nicht Dümmer dadurch.

Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Beim Einbau kann man ja kaum was falsch machen, oder übersehe ich da tatsächlich noch was?

[Chiemseer]

wenn man den Stecker vom AGR zieht - hat das schon mal einer ausprobiert? Beim 903? Folgt daraus auch Notlauf? hab in anderem Forum gelesen, daß dann lediglich die Motorwarnlampe angeht - das wärs. Natürlich würde die Lampe auch stören, aber noch viel mehr der Rußschmodder im Ansaugtrakt...
Wer weiß was?
Beste Grüße und gute Gesundheit!
Ch.

[Nordmann]

Bei meinem 4-Zylinder wird das AGR pneumatisch (Unterdruck) angesteuert.
Wenn der Schlauch abgezogen und verschlossen wird gibt es weder Notlauf noch Motokennleuchte.

[v-dulli]

Kennt jemand das Problem, oder hat eine Vermutung woran es liegen könnte?
agr_defekt.jpg

Ist die hintere Stütze zwischen AGR-Ventil und Zylinderkopf noch vorhanden und befestigt?

[Chiemseer]

Hallo - Stecker weg vom AGR- keine vernünftige Idee? Motorkennleuchte dann natürlich ohne die normale Wirkung.
Vllt weiß doch noch jemand hierzu was.
Gruß aus dem schönen Chiemgau.
Ch.

[Nordmann]

v-dulli: eine Stütze ist mir dort nie aufgefallen. Ist die direkt zu sehen oder so verbaut das man diese nur mit Spiegel erkennt?
Ich montiere das AGR-Ventil mit 4 Schrauben am Ansaugkrümmer, und mit 2 Schrauben am Flansch auf der Abgasseite. Das wars.
Gibts evtl. Ein Foto/Skizze der Stütze?

[v-dulli]

Und somit könnte das schon die Ursache für den andauernden Bruch des AGR-Rohres sein - Diese Rohr gibt/ gab es übrigens einzeln bei MB.
Wenn diese Stütze fehlt bewegt sich das Saugrohroberteil so sehr dass das AGR-Rohr bricht.

Bei der Stütze handelt es sich um ein "trapezförmiges" Blech das mit je 2 Schrauben am AGR-Ventil und Zylinderkopf geschraubt wird.
Beim Ausbau des Ventil muss man also mindestens 6 Schrauben und 2 Muttern lösen, besser man nimmt das ganze obere Saugrohr ab dann sieht man auch den Träger.


(am Handy zu schreiben ist ......)

[Nordmann]

Ja, ganz heiße Spur. Das mach Sinn. Fragt sich nur warum das bei mir fehlt.
Kommt man gut an die Verschraubungspunkte am Zylinderkopf ran?
Werde demnächst mal checken ob ich was erkennen kann, wenn die Temperaturen ein wenig angenehmer sind. Wobei die Sicht da hinten ja seeeehr eingeschränkt ist.
Hast Du eventuell sogar eine Teilenummer des Blechs?
Danke schon mal für den heißen Tip.

[v-dulli]

Ja, ganz heiße Spur. Das mach Sinn. Fragt sich nur warum das bei mir fehlt.
Kommt man gut an die Verschraubungspunkte am Zylinderkopf ran?
Werde demnächst mal checken ob ich was erkennen kann, wenn die Temperaturen ein wenig angenehmer sind. Wobei die Sicht da hinten ja seeeehr eingeschränkt ist.
Hast Du eventuell sogar eine Teilenummer des Blechs?
Danke schon mal für den heißen Tip.

Gib mir mal die FIN + Mailadresse über PN.

[Nordmann]

Hast eine PN.