Aktivierung von Assistenten

[bl550]

Die behördlichen Hürden habe ich geschafft, nun noch MB.

[Vanagaudi]

Z44 Fahrzeug nicht EU zulassungsfähig

Wie auch? Das Abgasverhalten folgt den EPA Emission Standards, die Windschutzscheibe entspricht nicht der EU-Norm, die Lichtkegel der Scheinwerfer sind anders. Wenn man da keinen Importeur hat, der das für einen regelt, und einen wohlgesonnenen Sachverständigen kennt, ist man fast aufgeschmissen. Es bleibt ja nicht nur bei der Zulassung. Wie wird das in der Werkstatt, wenn die Techniker mit diversen Ausführungsunterschieden umgehen müssen. Die Amerikaner aus den Werksvertretungen gehen erst gar nicht an europäische Fahrzeuge heran, lehnen eine Reparatur von vorn herein ab. Anders herum wird es ebenfalls kein leichtes Spiel. Wenn man nicht wirklich starke Argumente hat, dann ist von einem US-Import eher abzuraten.

[bl550]

Mal sehen, wie sich die Niederlassung äußert.

[v-dulli]

Z44 Fahrzeug nicht EU zulassungsfähig

Wie auch? Das Abgasverhalten folgt den EPA Emission Standards,

ich glaube nicht dass MH8 Motor schadstoffarm SULEV schlechter ist als Euro 6/IV und SCR Gen. 3 hat er auch drin.

[Vanagaudi]

Z44 Fahrzeug nicht EU zulassungsfähig

Wie auch? Das Abgasverhalten folgt den EPA Emission Standards,

ich glaube nicht dass MH8 Motor schadstoffarm SULEV schlechter ist als Euro 6/IV und SCR Gen. 3 hat er auch drin.

Nein, aber du weist sicher, wie der Amtsschimmel wiehert. Kennen wir nicht, steht nicht in der Tabelle: Euro 0, nicht zulassungsfähig.
Aber die Technik und Hardware ist die gleiche. Also europäische Software drauf, einen Sachverständigen, der das abnickt, und dann läuft der Wagen auf Euro VI.

[v-dulli]

Der SCR-Kat ist offensichtlich ein anderer aber sonst sind es wohl nur überschaubar viele Teile die uterschiedlich sind und somit sehe ich auch keine ernsthafte Probleme in der Werkstatt.

[Vanagaudi]

Der SCR-Kat ist offensichtlich ein anderer

Tatsächlich? Hätte ich jetzt nicht erwartet. Probleme sehe ich vor allem beim EZS. Da hängen viele Funktionen dran, vor allem die Sicherheitstechnik. Und gerade das Bauteil ist auch in der Hardware anders. Wenn die Motorsteuersoftware geändert werden sollte, was ist dann mit dem EZS? Ist die US-Version noch kompatibel, oder wird ein neues EZS benötigt? Das meinte ich mit dem "Rattenschwanz" weiter oben.

Fangen wir beim SCR-Kat an. Wenn der ersetzt werden muss, bekommt man hier ein Ersatzteil, oder muss man das importieren? Thema Software, bekommen die Werkstätten hier Zugriff auf die Systeme im Fahrzeug? Erhalten sie vom Hersteller Support, auch in Form von SW-Updates? Ich denke, die Antwort wird uns bl550 in Kürze geben können, wenn er die Antwort seiner Werkstatt erhält.

Fällt mir gerade noch ein: Was ist mit der Zentralverriegelung mit der Funkfernbedienung? In USA ist es üblich, dass die auf 915MHz läuft. Europa hat sich da auf 433MHz geeinigt. Glücklich kann man sein, wenn die auf 868MHZ läuft, das Band ist auf beiden Seiten des Atlantiks zugelassen.

[v-dulli]

Laut EPC sehe ich keine Lieferprobleme mit dem SCR.
EZS enthält ebenfalls keine nennenswerte Hinweise.

[v-dulli]

Fällt mir gerade noch ein: Was ist mit der Zentralverriegelung mit der Funkfernbedienung? In USA ist es üblich, dass die auf 915MHz läuft. Europa hat sich da auf 433MHz geeinigt. Glücklich kann man sein, wenn die auf 868MHZ läuft, das Band ist auf beiden Seiten des Atlantiks zugelassen.

FI1 Systemfrequenz Funkschlüssel 315 MHz

[bl550]

Da kann ich jetzt schon antworten.
Der Wagen hat schon bevor ich ihn erworben habe Software-Updates bei einem Freundlichen in NRW erhalten.
EZS?
Der SCR-Kat ist, nach meinen Informationen, größer als der Europäische.
Und in die Werkstatt bzgl. Reparaturen möchte ich in der nächsten Zeit noch nicht.
Bzgl. Ersatzteilen: der Sprinter wurde in Ludwigsfelde gebaut, also sollten auch Teile vorhanden sein.

[Vanagaudi]

Fällt mir gerade noch ein: Was ist mit der Zentralverriegelung mit der Funkfernbedienung? In USA ist es üblich, dass die auf 915MHz läuft. Europa hat sich da auf 433MHz geeinigt. Glücklich kann man sein, wenn die auf 868MHZ läuft, das Band ist auf beiden Seiten des Atlantiks zugelassen.

FI1 Systemfrequenz Funkschlüssel 315 MHz

Danke. Ich habe gerade Nachschlüssel für den 906 gefunden, wahlweise 433MHz oder 315MHz. Das ist jetzt peinlich, 315MHz ist nach dem Frequenzplan dem militärischen Funkdienst zugeordnet. Der Bundesverband für den Reifenfachhandel hat schon auf die Problematik bei den Reifendrucksensoren auf 315 MHz hingewiesen.

EZS -> Elektronisches Zündschloss, oder auch EIS -> Electronic Ignition Switch

EZS enthält ebenfalls keine nennenswerte Hinweise.

Eigentlich müsstest du auf Hinweise bzw. Einschränkungen stoßen, ob das Ersatzteil für den US-Markt oder Weltweit verwendbar ist.

[v-dulli]

EZS enthält ebenfalls keine nennenswerte Hinweise.

Eigentlich müsstest du auf Hinweise bzw. Einschränkungen stoßen, ob das Ersatzteil für den US-Markt oder Weltweit verwendbar ist.

Warum sollte das so sein müssen?
Einzig der Hinweis zu Aktualitätsprüfung der Software ist vorhanden.

[bl550]

EZS -> Elektronisches Zündschloss, oder auch EIS -> Electronic Ignition Switch

Danke für die Aufklärung.

[bl550]

Ich habe heute einen Anruf vom Freundlichen erhalten, der mir gesagt hat, dass sie eine Anfrage zur Umrüstung bei MB gestellt haben.
Also, warten.

[bl550]

Der Serviceberater meiner Niederlassung hat mir heute die Antwort aus Berlin mitgeteilt. Keine Umrüstung der Steuergeräte möglich.
Aber ich möchte keine Umrüstung, sondern nur das Aktivieren der bereits in der Datenkarte erwähnten Funktionen. Der aktive Brems- oder Spurhalteassistent funktionieren.
Ich bin mit dem Serviceberater so verblieben, dass ich den Sprinter im neuen Jahr in die Werkstatt bringe und der Elektiker mal schauen soll was geht.