Übersetzung 312

[skipper01]

maßgeblich für den Verbrauch sowie auch für den Verschleiß ist nicht in erster Linie die Drehzahl sondern der mittlere Kolbendruck.
Bei der Geräuschentwicklung sieht es da anders aus, da ist eine niedrigere Drehzahl durchaus im Vorteil.
In dem Geschwindigkeitsbereich in dem ich mein Fahrzeug bewege komme ich mit der Geräuschentwicklung klar und auch
auf den Strecken die ich hauptsächlich fahre ist für mich die kurze Übersetzung die bessere Wahl.

[Vanagaudi]

maßgeblich für den Verbrauch sowie auch für den Verschleiß ist nicht in erster Linie die Drehzahl sondern der mittlere Kolbendruck.

Setz doch mal eine konstante Motorleistung, die unterschiedlichen Drehzahlen, die dafür benötigte Einspritzmenge und den daraus resultierenden, mittleren Kolbendruck in Relation zueinander.

[Gelöschter User]

...auf den Strecken die ich hauptsächlich fahre ist für mich die kurze Übersetzung die bessere Wahl.

Leuchtet ein wenn du jeden Tag über die Köhlbrandbrücke musst

LG vom Martin der Euch allen ein feines 2022 wünscht.

[markuspiggy]

Moin,
Also ich hätte noch eine 37/9 = 4,111 Achse zu viel!
Guter Zustand Abs Sensoren ok und Ankerbleche auch.

Bei Interesse melden.

[Gelöschter User]

Da kann er nix mit werden...

[zizibusi]

Hallo.
Zum Angebot der Hinterachse: geht nicht, ist noch schlechter.
Inzwischen wurde ein Preis nur für dem Umbau von Teller- und Kegelrad genannt: knapp 5000.- (Schweiz!). Dafür gibts ne Menge Diesel. Das Thema ist aber noch aktuell, weil ich überzeugt bin, dass ich mehr Komfort und weniger Verbrauch hätte bei meiner Fahrweise. Ampelstarts sind kein Argument für mich.
Betr. Isolierung: Das ist der Grund, weshalb der Wagen im Moment steht, die ganze Hütte war ausgeräumt, sollte diese Woche fertig werden. Bilder dann in meinem Beitrag zum Feuerwehrauto.
Viele Grüsse, Peter

[Uwe B.]

...hähh? Gegenüber der 4,85er wäre die 4,11er doch schon mal rund 20% "länger"...was die Drehzahl auf etwa 2700 bei 100km/h reduzieren würde.
Damit muss ich mit meinem VW-Fünfzylinder derzeit auch leben.
Trotz nur 90PS und 3mtr. Höhe wäre auch mir eine (leicht) längere Achse für Autobahn auch lieber...ob die dann noch fahrbaren max. 6-8% letztendlich den Aufwand wert sind weiß ich aber auch erst hinterher

Gruß, Uwe.

[zizibusi]

Da habe ich zu viele Sprünge gemacht. Inzwischen ist ja einiges gegangen. Der Wagen hat 41:11 = 3,727 und Automatik. In der Offerte stand das seinerzeit anders.

Umbauwunsch wäre daher gemäss obiger Tabelle 36:11 = 3,272 ´Meistens mit Automatik beim Diesel wg. 4. Gang 1:1-Übesetzung´

[Schmaxel]

Ich hätte so eine über....

[zizibusi]

von meiner Seite erledigt, ich lasse den Umbau bleiben. Wie oben erwähnt rechnet sich dies vom Verbrauch her kaum, der Zustand meiner Achse ist top und der Geräuschpegel ist durch die Isolierung massiv optimiert worden.
Gruss Peter

[Erik]

... Der dreht tatsächlich 3800U/min bei 120. ...

Also ich habe einen ehemaligen Krankentransporter, da ist das ganz ähnlich (ohne genaueres zu wissen). Ich vermute, dass man diese Getriebe gerade bei Einsatzfahrzeugen häufiger vorfindet, da es hier schließlich nicht um Verbrauch oder Höchstgeschwindigkeit, sondern um bessere Beschleunigungswerte geht. Ich habe Nachteile auf der Autobahn, wo ich mich bevorzugt bei den LKWs einreihe und Vorteile im Gebirge, wo ich im 3. Gang auch Alpenpässe über 15% mit 2,8 Tonnen Leergewicht noch nehmen kann.