Ich habe hier nicht die besten Karosseriebauer und will etwas selbst angehen und benötige euren Rat.
Hintergrund & Info:
Hier wird alles nur provisorisch gemacht, aber dafür ziemlich günstig.
Es wird auch viel repariert (Kondensator löten, Bolzen individuell drehen etc...) statt neu, da neue Ersatzteile fast nicht verfügbar.
Beispiel Bodenblech war beim Beifahrer unter den Plastikeinstieg durchgerostet, hat mich 50€ gekostet all inkl. (Schweißen und versiegeln).
Neue Windschutzscheibe (Zubehör, leider ohne Heizung, da unüblich in dieser warmen Region) liefern und unfachmänisch am Straßenrand einbauen (Tapetenspachtel im Rahmen zumkratzen) 100€.
Herausforderung:
Habe ein T1N mit Hochdach und da ist die vordere Naht undicht (rost innen deutlich erkennbar).
Ich bin als Ingenieur auch etwas handwerklich geschickt, doch scheint mir die Reparatur als unerfahrener ziemlich schwierig.
Würde erstmal versuchen die verostete Punkt-Schweißnaht aufzustrennen, doch das wird übel in den Ecken. wo es zu seite weg geht.
Dann würde ich mit Schleifpapier zwischen den Blechen den rost entfernen und mit rostentferner arbeiten. Das alte Dichtungsmaterial ist womoglich schon porös und löst sich hoffentlich leicht.
Nachdem Rost udn alter Kleber entfernt ist, grundieren und Punktschweißen oder nur punktschweißen und direkt verkleben ?
Ich brauche Rat vom Experten, schließlich ist das Gelände hier ziemlich übel und die Karosserie arbeitet hier viel...
Beste Grüße
Benedict, der seinen ersten Sprinter zwecks Umzug von Hamburg nach Georgien gekauft hat und nun Freude hat
