Vorstellung Hochdach Sprinter ZG4 L2"H3"

[dan.zizz]

Ich könnte (Dir) diese Felgen beschaffen verkaufen

DOTZ MODULAR Black - Offroad Stahlfelge Einteilig
8.00 x 16 ET 37.00 6x130
Wintertauglich
EAN 9008070002048
Matchcode 16613000DOMODULAR

Das würde mich auch interessieren. Gerne über PN.
Dankeschön.

[Anax]

Bevor hier wild weiter orakelt wird...unter Berücksichtigung der Suchmaschine der Wahl und dem TYP "dotz omoqzb37" sind die Felgen für Endverbraucher bestellbar.

[CSLT2]

Schön das es hier weitergeht
Vielen Dank für den Hinweis auf die DOTZ Felgen, da komme ich doch glatt ins Grübeln (auch ohne 4x4).

Schöner Ausbau!
Was mich interessiert und auch ein wenig wundert ist, daß in dem SCA Hochdach ein Fenster und ebenfalls noch Träger für´s Kajak montiert sind.
Ich dachte an ein GFK Dach darf man keine Lasten schrauben?
Daher hatte ich ein SCA Hochdach verworfen......aber jetzt wo ich das so sehe......
Gibt es ein Gewichtsbeschränkung?
Dazu habe ich bis jetzt nichts gefunden...
So wie ich das auf Insta gesehen habe , hast du die normale unisolierte Variante genommen? Oder welche Variante ist dies?

Edit:
Leider ist die facebook gruppe nicht mehr öffentlich....
Mein Wissen im Bezug auf GFK Dächer scheint deutlich überholt...

[Anax]

Was mich interessiert und auch ein wenig wundert ist, daß in dem SCA Hochdach ein Fenster und ebenfalls noch Träger für´s Kajak montiert sind.
Ich dachte an ein GFK Dach darf man keine Lasten schrauben?
Daher hatte ich ein SCA Hochdach verworfen......aber jetzt wo ich das so sehe......
Anax , kannst du mir dazu ein paar mehr Infos geben oder gegebenenfalls Bilder einfügen wo man den Einbau des Trägers und Fensters sieht?

Edit:
Laut Instagramm ist da sogar noch ne Dachhaube drin!!

Wie so oft, sind es immer die Details die den Unterschied machen.
Das SCA472 gibt's (gab es) in unterschiedlichsten Varianten (5) als reine GFK Haube bis hin zur Doppelschale mit Spriegeln und weiterem Zubehör. Je nachdem was verwendet wird, muss die Einbaudokumentation seitens SCA mit den Aufbaurichtlinien von Mercedes verglichen und eine Lösung gefunden werden.

Ich habe die isolierte doppelschalige Variante mit eingearbeiteten Spriegeln gewählt und zusätzlich einen Rahmen für den Karosserieausschnitt gefertigt.

Auf Höhe der Spriegel kann man natürlich Befestigungen für spätere Außenlasten einbringen. Ich habe dazu auf Jeder Seite 3 Airlineschienen verklebt und an den Spriegeln mit jeweils 6 M6 Schrauben verbolzt.

Jeder der sich privat oder gewerblich ernsthaft Gedanken zu einem Hochdachumbau macht, wird auch eine Lösung für solche Anforderungen finden. Der Hersteller fertigt für sein Produkt schließlich auch Zeichnungen und Spezifikationen an.

Mehr Infos möchte ich genau aus dem Grund dazu auch nicht beisteuern, denn im Zweifel gehört das einfach in fachkundige Hand. Spätestens bei derartigen Umbauten, wo relevante Ersatzmaßnahmen zur Versteifung der Karosserie notwendig sind. Das sage ich so frei, weil ich beruflich sehr mit diesen Themen verbunden bin und leider auch viel diskussionsunwürdigen Mist sehe.

[CSLT2]

Danke für die Ausführungen, das reicht mir schon.
Ich mache zwar viel selber , aber ein Hochdach würde ich ,auch aus Garantiegründen, dann doch einer Fachwerkstatt überlassen
Ist auch noch nicht aktuell, sondern eher eine Überlgung für die Zukunft.
Vielen Dank nochmal.

[AdVANature]

Wo hast du die Dotz Modular Stahlfelgen gekauft? ...

Ich könnte (Dir) diese Felgen beschaffen verkaufen

DOTZ MODULAR Black - Offroad Stahlfelge Einteilig
8.00 x 16 ET 37.00 6x130
Wintertauglich
EAN 9008070002048
Matchcode 16613000DOMODULAR

Hi, ich suche auch die Dotz modular felgen. Hast du noch welche zum Verkauf? Danke

[greyhound]

schreib doch Rosi ganz einfach eine PN =perönliche Nachricht, dann bleibt das unter euch.
Gruß Wolfgang

[Anax]

Moin zusammen,

Ich beschäftige mich die Tage noch mit einigen Verbesserungen und geplanten Details:

# Kantenschutzleisten sägen, schleifen, kleben
# Holzflächen mit Leinöl einpinseln
# UFS
# Radsatz auf Dotz Stahlrädern (235/85R16 auf 8x16)
# Differentialsperre hinten
# Ersatzrad Korb hinten vergrößern
# Garagenauszug und Kinderbett aus Alusteck System planen
# Zusatzschlösser und weitere Maßnahmen

Es gibt immer wieder etwas zu tun...

Moin allerseits,

zwischenzeitlich ist zumindest hier im Thread nichts passiert, denn einerseits habe ich viel für Kunden gebaut und andererseits waren wir mit unserem Sohn viel unterwegs.
Am Fahrzeug at sich noch einiges getan:

# Differentialsperre (aus Tschechien) hinten,
# Dotz Radsatz
# Blattfedern vorne/hinten,
# Hochdach Heckträger vom Nugget,
# UV-Wasserfilter im Frischwassertank,
# (abschmierbare) Kardanwelle,
# Lederschaltgriff (beleuchtet),
# Bett für den Kleinen in der "Garage"
# Umbau 1x200Ah auf 2x280Ah Lifepo4
# Sitzheizung in der Dinette auf Dauerplus
# Bezüge für alle Polster

Bilder dazu gibt es heute Abend noch hier angehängt.

Aktuell habe ich etwas mit Dröhnen, also Schwingungen zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen zu kämpfen und ich bin mir nicht sicher, ob der Wechsel von der zweistufigen Blattfeder auf die C38 Einfachlage mit Schuld daran ist. Die Kardanwelle ist es nicht. Immer etwas zu tun...

[Anax]

Mittlerweile Habe ich auch das Thema Leistungssteigerung abgeschlossen. Zielstellung war hier einfach mehr und vor allem länger verfügbares Drehmoment, wenn nötig.

Das hatte sich etwas verzögert, weil man natürlich an einem nicht fehlerfrei laufenden Aggregat Log-Fahrten macht. Nach unserem letzten Norwegen Urlaub hat sich herausgestellt, dass die Ansaugbrücke undicht war. In der Folge hat leider auch der kleine Turbo etwas abbekommen.

Nach nun mehr ausgetauschter Ansaugbrücke, Turbo und größerem Ladeluftkühler, Druckrohre und einigen 100km einfahren, habe ich mich um das Kennfeld gekümmert. In dem Zuge habe ich die AGR Rückfuhrrate auf 0 gesetzt (ausgenommen Nebenbedingungen wie regerationzyklen).

Es kommen nunmehr 190PS und 457Nm heraus. Wir haben in der Regel eine Reisegeschwindigkeit von 110-120 auf der AB. Insgesamt fährt sich das so, auch im Hinblick auf die große Stirnfläche deutlich entspannter, die Motorwerte liegen bei Reisegeschwindigkeit auch im grüneren Bereich und es hat sich im normalen Reisetempo und -zyklus ein wahrnehmbar niedrigerer Verbrauchswert herausgestellt. Wenn die Leistung nicht abgerufen wird..eh klar.

[CSLT2]

Hi.
Immer wieder schön was neues zu lesen

Von wem ist denn der hintere Reserveradhalter?
Die Polabdeckungen der LiFepo sehen nach 3d Druck aus?
2x280AH , vermutlich EVE Zellen mit Daly BMS? Ihre kocht mit Induktion oder warum 560Ah?
Mich würde mal der Verbrauch eine Hochdach 4x4 bei 110-120 interessieren, da das auch unsere Reisegeschwindigkeit ist

Grüße

[Anax]

Hi.
Immer wieder schön was neues zu lesen

Von wem ist denn der hintere Reserveradhalter?
Die Polabdeckungen der LiFepo sehen nach 3d Druck aus?
2x280AH , vermutlich EVE Zellen mit Daly BMS? Ihre kocht mit Induktion oder warum 560Ah?
Mich würde mal der Verbrauch eine Hochdach 4x4 bei 110-120 interessieren, da das auch unsere Reisegeschwindigkeit ist

Grüße

Der Reserveradhalter ist Selbstbau.
Polabdeckungen sind 3D Druck und ja EVE Zellen mit Daly BMS und Aktivbalancer. Die 280er sind derart klein, den Platz in den riesigen Sitzkästen kann man da einfach sinnvoll nutzen, wenn man die Relais- und Sicherungsträger entfernt und alles umordnet. So habe ich in jedem Sitzkasten eine Batterie, fahrerseitig die 12V Ladetechnik, beifahrerseitig 220V.

Wir kochen mit Gas. So eine Batterie ist halt im Selbstbau schon sehr preiswert. Da fange ich nicht zweimal an. Im Winter haben wir auf 24h einen Bedarf von etwas 50Ah und so fallen einem ja auch immer wieder tolle Sachen ein, wie Sitzheizung auf allen Plätzen im Stand oder eben auch für draußen wenn's abends kälter wird.

Verbrauch liegt ungefähr bei 12,5L. Das Hochdach ist ja gut abgeformt , das dürfte sich gegenüber H2 nicht viel nehmen.

Da das Fahrzeug vorher aber ein H1 war...der Unterschied ist halt schon gewaltig. Den könnte man mit 9-9,5 l durchaus fahren.