Anzeige der Öltemperatur (Scangauge,...) - welches Tool kann das?

[sonnyboy]

Oh man - DANKE!!

[WilleWutz]

Ich hatte das auf die Schnelle gefunden, sah seriös aus

Zwei typische Hinweise:

Deaktivieren Sie die Antivirensoftware, wenn Sie die Software installieren.
Die Software wird mit Keygen geliefert

Dann wird zwar eine deutsche Adresse angegeben, aber ein richtiges Impressum gibt es nicht. Wenn man die Kontaktseite aufruft, dann wird eine Adresse "01454 Ullersdorf, Bin Wiesenweg 35" angegeben. In Ullersdorf gibt es keine "Bin Wiesenweg", aber eine "Am Wiesenweg". Dort gehen die Hausnummer aber nur von 1 bis 6a.

Schaut man sich die Adresse an, die auf der Hauptseite angegeben wird, findet man in der Umgebung lediglich den Wertstoffhof und Kompostplatz Mamming, Rosenauer Straße 21 als höchste Hausnummer.

Ich weiß nicht, ob du überhaupt eine Ware erhältst, gleich welcher Art, wenn du etwas bei diesem Shop bestellst

Am besten löschst du den Link aus deinem Beitrag.

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RESPEKT UND VIELEN DANK

[sonnyboy]

Und ich hole das Thema nochmal hoch. Vielleicht gibts ja jemanden in der großen Community, der es hinbekommen hat.
Eine Bestandsaufnahme über den Ist-Zustand und die Schwierigkeiten haben wir ja jetzt schon.

[arvid]

Hi,

also ich hab das Scangauge dran und kann Öltemperatur auslesen. Zwar in Fahrenheit, aber daran gewöhnt man sich .

Grüße

[sonnyboy]

Kannst Du mir das mal bitte zeigen? Also per Bild? Ich sehe in meinem Scangauge nur eine 4-stellige Öl-"Temperatur"...

[JanN]

Am 906 Vormopf 2012er geht es mit Ultragauge EM im 11 bit Can Modus nicht, er zeigt nur die Kühlmitteltemperatur an, ärgert mich auch massiv, ist aber bis bei 90 Grad der Thermostat auf geht ein guter Anhaltspunkt, da die Temperaturen parallel steigen.

Weil ich die Anzeige wenigstens der Kühlmitteltemperatur besser finde als, gar keine motorbezogene Temperaturanzeige, habe ich mir ein chinesisches P10-Display links aufs Armaturenbrett gebappt. Zeigt außerdem auch die Geschwindigkeit (und Drehzahl und auf anderen Screens noch mehr), was ich als Zahl leichter abzulesen finde, als vom Tacho, für den man ja auch immer erst den Blick senken muß. Gibt es manchmal auch in der Bucht billiger als hier:
https://www.ebay.de/itm/404793016183 , und auch bei Ali...

[sonnyboy]

Interessant. WIe hast Du das per OBD verbuden? Kommt das mit Stecker oder Bluetooth?

[JanN]

Kommt das mit Stecker oder Bluetooth?

Steht in der Artikelbeschreibung .

[sonnyboy]

"1 x OBD Cable" - gefunden, da überlesen.

[Vanagaudi]

Gibt es manchmal auch in der Bucht billiger als hier:
www_ebay_de/itm/404793016183 , und auch bei Ali...

Das Produkt wird als "HUD P10 OBD2 Head-Up-Display" bezeichnet. In der Beschreibung steht:

Anwendbar für in Europa und Amerika nach 2004 hergestellte OBD2-Fahrzeuge mit Ottomotor und für nach 2008 in anderen Regionen hergestellte OBD2-Fahrzeuge mit Ottomotor.

Aber auch:

Gängige Fahrzeugmodelle, die kein OBD2 nutzen können: Öl-Elektro-Hybrid- und Diesel-PKW, Pickup, Wohnmobil, Auto, computermodifiziertes Auto.

Ich glaube, dass der Anbieter keine Ahnung von der Technik hat und hier ein Open-Source-Projekt als ein fertig zusammengebautes Gerät anbietet.

• Edit: Habe nicht lange suchen müssen:
  OBD-Monitor, Tools for interfacing with vehicle engine control units using the OBD-II protocol.
  STATUS: Experimental - Do NOT use if your life depends on it.

Bedenken muss man auch, dass das Gerät keine E-Kennzeichnung besitzt und damit nicht in ein Fahrzeug eingebaut werden darf. Weiterhin ist anzunehmen, dass das Gerät eine Diagnose-Session aufbaut und damit Rechnerleistung im Steuergerät und auf dem CAN-Bus in Anspruch nimmt. Selbst bei den vom Fahrzeughersteller angebotenen und bei weiteren von ihm zugelassenen Diagnosesystemen steht in der Beschreibung, dass diese nur zu Diagnosezwecke angeschlossen werden dürfen. Ein Dauerbetrieb ist nicht vorgesehen.

[Vanagaudi]

Noch eine legale und vom Fahrzeughersteller zugelassene Möglichkeit:

Zu dem Sprinter kann man das programmierbare Sonder-Modul PSM hinzu ordern. Das Teil kann ebenfalls CAN-Nachrichten auswerten, verarbeiten, ausgeben oder an einen Aufbauer-CAN weitergeben. Ob die angefragte Öl-Temperatur dabei ist muss noch geprüft werden. Jedenfalls hat man mit diesem Teil keine Probleme mit einem drohenden Entzugs der Bauartgenehmigung des Fahrzeugs.

[JanN]

Bedenken muss man auch, dass das Gerät keine E-Kennzeichnung besitzt und damit nicht in ein Fahrzeug eingebaut werden darf. Weiterhin ist anzunehmen, dass das Gerät eine Diagnose-Session aufbaut und damit Rechnerleistung im Steuergerät und auf dem CAN-Bus in Anspruch nimmt. Selbst bei den vom Fahrzeughersteller angebotenen und bei weiteren von ihm zugelassenen Diagnosesystemen steht in der Beschreibung, dass diese nur zu Diagnosezwecke angeschlossen werden dürfen. Ein Dauerbetrieb ist nicht vorgesehen.

Das Ding wird nicht eingebaut, sondern angeschlossen - wie auch mein USB-Stick mit Musik ohne E-Kennzeichen...
Nach Abstellen des Motors schaltet sich das Ding nach einem Gedenkmoment ab, lässt also die Steuergeräte in Ruhe, damit die in Schlaf fallen können.
Es basiert höchstwahrscheinlich nicht auf dem verlinkten OpenSource-Projekt, jedenfalls gibt es darauf keinerlei Hinweis.

Außerdem gibt es von MB noch den MercedesMe-Adapter, der vom Hersteller bzw. Vertreiber für den dauerhaften Verbleib in der OBD-Buchse auch während der Fahrt vorgesehen ist, und dabei Fahrzeugdaten ausliest. K.A., ob das Ding eine E-Nummer hat, aber offensichtlich hat man dabei auch keine Sicherheitsbedenken.

Wie auch immer: das in der Tat phantasievoll beschriebene P10 funktioniert bei mir seit Jahren problemlos. Auch bei mehreren Besuchen in MB-Wekstätten wurde das Teil immer artig aus- und wieder eingesteckt, und nie ein Wort darüber verloren.

In der Praxis (über die man hier ja viel lesen kann) machen zugelassene Teile mit E-Nummer offensichtlich viel häufiger Probleme, als Teile ohne E-Nummer, die möglicherweise auch gar keine brauchen...

[Chr1stoph]

Noch eine legale und vom Fahrzeughersteller zugelassene Möglichkeit:

Zu dem Sprinter kann man das programmierbare Sonder-Modul PSM hinzu ordern. Das Teil kann ebenfalls CAN-Nachrichten auswerten, verarbeiten, ausgeben oder an einen Aufbauer-CAN weitergeben. Ob die angefragte Öl-Temperatur dabei ist muss noch geprüft werden. Jedenfalls hat man mit diesem Teil keine Probleme mit einem drohenden Entzugs der Bauartgenehmigung des Fahrzeugs.

Motoröltemperatur ist möglich: 18FE63EBh Engine Oil Temperature

[Vanagaudi]

Noch eine legale und vom Fahrzeughersteller zugelassene Möglichkeit:

Zu dem Sprinter kann man das programmierbare Sonder-Modul PSM hinzu ordern. Das Teil kann ebenfalls CAN-Nachrichten auswerten, verarbeiten, ausgeben oder an einen Aufbauer-CAN weitergeben. Ob die angefragte Öl-Temperatur dabei ist muss noch geprüft werden. Jedenfalls hat man mit diesem Teil keine Probleme mit einem drohenden Entzugs der Bauartgenehmigung des Fahrzeugs.

Motoröltemperatur ist möglich: 18FE63EBh Engine Oil Temperature

Klasse, du hast es auch gefunden! Das PSM kann die Öltemperatur also auswerten oder/und an den ABH-CAN weitergeben.

Code: Alles auswählen

CAN-ID     CAN-ID-Name      Wiederhol-   Betriebsart   Signal     Signal    Signalname               Signalfunktion   Signallänge   Standart-   Bei nicht-   Normierter   physikalicher
                            rate [ms]                  Byte Nr.   Bit Nr.                                             [Bit]         wert        verfügbar    Wert         Wertebereich
18FE63EB   ISO11992_GPM15   1000         periodisch    1          0         Engine Oil Temperature   -                16            FFFF        FFFF         9...64256    -273°C...1735°C

[arvid]

Kannst Du mir das mal bitte zeigen? Also per Bild? Ich sehe in meinem Scangauge nur eine 4-stellige Öl-"Temperatur"...

Ich mach morgen mal nen Foto.
Musst du aber entsprechend parametrieren.

Grüße