Nach Injektor abdichten: 10 min läuft er normal, jetzt springt er nicht mehr an. (211 CDI 05)

[v-dulli]

UND: Fast jeder Plastikverschluss des Kraftstoffsystems den ich rausgemacht habe ist danach nicht mehr ganz dicht.

Die O-Ringe der Kraftatoffleitungen gibt es einzeln. Wenn also die Sicherungsklammer noch intakt ist, einfach alle Dichtringe erneuern und gut.

[Cligi]

Glückwunsch,

hoffe meine überholten Injektoren kommen auch heute oder Morgen.
für 175€ 4 Stück im Austausch bestellt.

Könntest du mir evtl Foto machen, wo ich sicherheitshalber erkenne wie die Verschlauchung an Hochdruckpumpe ist, um nachzuvollziehen, dass dort definitiv keiner Vertauscht ist.
Würde das gerne ausschließen, aber finde nirgendwo Referenzfotos, wo ich ansatzweise etwas nachvollziehen kann.

Gruß Patrick

[Benjamin_MUC_211cdi]

Schau mal.

Das könnte Dir evtl. Helfen: Die Zeichnung über die Kraftstoffschläuche hatten die mir bei Mercedes München ausgedruckt und mitgegeben:

Da ist unten ja auch die Nieder- und die Hochdruckpumpe mit den Schläuchen zu sehen.

Edit Dennis: Bild entfernt

[Cligi]

Mahlzeit,

hab heute mal ein Update.
NAchdem ich noch ein Gewinde Zylinder 2 instandgesetzt hab und 4 überholte Injektoren erneuert und Programmiert hab, habe ich entlüftet.
Er lässt sich nun wieder starten.
Jedoch nur mit abgezogenem Kraftstoffdrucksensor am Rail.
Der wurde bereits erneuert.
Kennt jemand die Problematik oder hat für den Sensor Prüfungen, welche ich vornehmen könnte?
Verbaut hab ich einen Vemo mit der ET Nummer V30-72-0127.
Ist er drauf, dann geht er sofort aus.

Beste grüße.

[v-dulli]

Jedoch nur mit abgezogenem Kraftstoffdrucksensor am Rail.
Der wurde bereits erneuert.
Kennt jemand die Problematik oder hat für den Sensor Prüfungen, welche ich vornehmen könnte?
Verbaut hab ich einen Vemo mit der ET Nummer V30-72-0127.
Ist er drauf, dann geht er sofort aus.

Beste grüße.

Du meinst den vorderen Raildrucksensor? Was war damit/ warum hast Du den erneuert?

Wenn der Motor mit abgezonem Stecker am Raildrucksensor startet, hast Du ein Problem mit dem Raildruck! Das kann gleich mehrere Ursachen haben.

[Cligi]

NAbend,

ich hatte den erneuert, da ich anfangs diverse Fehelrcodes hatte mit Raildruck ect. Seit der neue drin ist keine Fehler merhr.
Aber nu läuft er mit dem neuem Raildrucksensor nicht an und geht beim aufstecken aus.
Abschaltventil ist ebenfalls neu.

Wie kann ich das ganze eingrenzen?
Für die alte Ksite kaum bis keine Unterlagen...
Jetzt wo er überhaupt mal wieder läuft würd ich das letzte Stück über die Hürde nun auch schaffen...

Beste Grüße

[v-dulli]

Aber nu läuft er mit dem neuem Raildrucksensor nicht an und geht beim aufstecken aus.

Hört sich als wäre der Raildrucksensor falsch oder defekt!
Abgezogener Stecker erzeugt einen Ersatzwert und damit kann der Motor starten.

[Cligi]

Hi, er läuft wieder.

Habe nun einen Bosch verbaut und in dem Zuge auch das Rail mal etwas innen gereinigt mit Rundbürste.
Kam ziemliche Brühe raus.
Den Vemo werd ich dann mal Reklamieren.
Ist definitiv laut Katalog richtig und die Werte waren auch in Ordnung laut Tester.
Muss Internes Problem haben...