Fehlermeldung P0299 nach Turbo Instandsetzung

[Andre_Kl]

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Sprinter 906, Baujahr 2018. Wir hatten den Sprinter damals mit 350.000 km recht günstig gekauft – wohl wissend, dass wir für die Instandsetzung noch etwas investieren müssen.

Zunächst wurden die Ladeluftbrücke und der Ladeluftkühler aufgrund von Undichtigkeiten getauscht. Danach lief der Sprinter für etwa 1.000 km ohne Probleme. Inzwischen hatten wir ihn als Camper umgebaut. Als wir in den Urlaub fahren wollten, ist uns etwa 300 km von Zuhause entfernt der Ladeluftkühler geplatzt. In der nächsten Werkstatt wurde ein neuer Ladeluftkühler eingebaut. Damit dieser nicht erneut platzt, hat die Werkstatt einen Sensor (ich glaube, es handelt sich um einen Temperatursensor), der nach dem Ladeluftkühler sitzt, abgezogen. Dadurch konnte der Druck teilweise über die Öffnung des Sensors entweichen. So sind wir noch etwa 200 km weitergefahren.

Am Ziel angekommen, haben wir eine Werkstatt aufgesucht, die den Schaden beheben sollte. Als Ursache wurde der Turbolader vermutet. Die Firma baute den Turbo aus, ließ ihn überholen und baute ihn wieder ein. Außerdem wurde der Dieselpartikelfilter gereinigt. Der zuvor abgezogene Sensor wurde natürlich auch wieder montiert. Nun gab es jedoch nicht mehr zu viel Ladedruck, sondern der Fehlerspeicher meldete den Fehler P0299 („Ladedruck zu gering“).

Wenn man den Motor startet, erscheint keine Fehlermeldung. In den ersten drei Gängen fährt er auch ganz gut, besonders in den höheren Drehzahlbereichen merkt man den Turbo. In den höheren Gängen zieht er jedoch nicht wirklich. Generell ist unter 2.000 Umdrehungen wenig Zug zu spüren. Nach kurzer Zeit geht der Motor dann, ohne dass die Motorkontrollleuchte angeht, in den Notlauf und lässt nicht mehr als 2.800 Umdrehungen zu. Ich bin mir nicht sicher, ob der Motor in den niedrigen Gängen aufgrund der geringen Beladung annähernd normal fährt oder ob hier der Turbo arbeitet.

Da die Werkstatt mit ihrem Latein am Ende war, wurde mir vorgeschlagen, eine Mercedes-Werkstatt aufzusuchen, da diese über die Star Diagnose Software verfügt. Mit dieser könne man bestimmte Werte auslesen und ggf. zurücksetzen. In der Mercedes-Werkstatt wurden dann das Unterdrucksystem auf Dichtheit, die Umschaltventile, die Ansteuerung des Turbos, die Ladeluftregelung und das Ladeluftsystem auf Dichtheit bzw. Funktion geprüft. Es gab jedoch keine Auffälligkeiten.

Mir ist aufgefallen, dass das Gestänge des kleinen Turboladers anfangs einen leichten Widerstand hat. Wenn man den Unterdruckschlauch abzieht, lässt sich das Gestänge ohne Widerstand bewegen. Beim anderen Gestänge gibt es auch mit angeschlossenem Schlauch keinen Widerstand. Der Turbo wird mit Druckwandlern angesteuert und nicht mit Stellmotoren – das vielleicht noch zur Info.

Nun habe ich das Problem, dass die Werkstatt für mich nicht gerade um die Ecke ist. Theoretisch könnte ich die 500 km dorthin noch einmal fahren, verspreche mir davon aber nicht allzu viel – maximal, dass der Turbo erneut ausgebaut und getauscht wird. Das wäre jedoch die letzte Maßnahme.

Gibt es noch eine andere Ursache, die den Fehler auslösen könnte? Da ich ambitionierter Laie bin, kann ich nur bedingt tiefgehende Prüfungen vornehmen. Vielleicht gibt es ja noch einen einfachen Ansatz, den man verfolgen kann.

Gruß André

[hljube]

Welcher Motor ist verbaut?
Da du schreibst "die Ladeluftbrücke" gehe ich von nem OM651 aus?

[Andre_Kl]

Genau, ist der OM651.

[sprinter75]

Guten Tag,

Normalerweise sollte dein LLK nicht wegen zu höhe Ladedruck platzen, die Kenffelder im Motorsteuergerät sollten Notlauf (und damit Ladedruck Reduzierung) aktivieren, damit vermute Ich Kennfelder Manipulation, wie zB Chiptuning.

MfG Sprinter75

[Andre_Kl]

Wir hatten den Sprinter einer Spedition abgekauft. Ich gehe mal davon aus, dass mir nur eine Tuning Werkstatt sagen kann, dass die Software angepasst wurde, wenn ich keinen Chip finde, oder? Hätte das nicht Mercedes auffallen müssen, wenn die Werte außerhalb des Standards liegen?

Lg

[asap]

Ich gehe mal davon aus, dass mir nur eine Tuning Werkstatt sagen kann, dass die Software angepasst wurde, wenn ich keinen Chip finde, oder?

Du musst dann die Parameter des MSG auslesen und dann mit den Standard-Parametern vergleichen

[Andre_Kl]

Würde sich durch das zurücksetzen dieser Werte auch mein aktuelles Problem mit dem zu geringen Ladedruck beheben lassen? Vor dem Turbotausch hatten wir keine Problem mit einem Leistungsverlust.

[asap]

Würde sich durch das zurücksetzen dieser Werte auch mein aktuelles Problem mit dem zu geringen Ladedruck beheben lassen?

Keine Ahnung, es ist doch nicht klar ob dort das Problem liegt .... ich würde erst mal den Ladedrucksensor wechseln ... aber einen von MB kaufen

[Andre_Kl]

Ich habe mal Zwei Bilder des Sensors gemacht. Meinst du diesen? Er scheint noch recht neu zu sein. Wenn du jedoch meinst, dass es dennoch Sinn macht diesen auszutauschen, werde ich dies versuchen.

[Andre_Kl]

Ich habe inzwischen den Sensor getauscht. Leider besteht das Problem immer noch.

[HigginsHill]

Hallo Andre,

hast du denn mittlerweile heraus bekommen, warum dein Ladeluftkühler geplatzt ist??
Hattest du einen originalen von Mercedes verbaut , oder ein Zubehöranbauteil.

Habe gerade das selbe Problem.

Gruß