Nun soll´s konkret werden. Nachdem meine Karre wider Erwarten weder auseinandergefallen, noch geklaut worden ist, will ich sie weiter ausbauen. Da ich bekanntermaßen ein "Elektrischer" bin, muß es natürlich krachen und nicht kleckern. Das Thema wurde so ähnlich schon mal bearbeitet, aber das Fazit befriedigte mich nicht.
Ziel sollte es sein, im Wohnraum 230V-Geräte zu haben, die man am Netz und bedingt free air benutzen kann, denen aber nicht gleich die Puste ausgeht, die Starterbatterie unberührt zu lassen, auch mal evtl. solar nachheizen zu können usw.
Ich habe nun die Unterlagen von Sterling Power Products, Büttner-Elektronik, Votronic und Calira vorliegen und teilweise studiert.
Die eierlegende Woll-Milch-Sau schlechthin ist ja wohl das Kombi-Ladegerät mit Sinus-Wechselrichter und Solarregler mit automatischem Umschaltsystem von Sterling http://www.german.sterling-power.com/ht ... erate.html, aber die Sache hat einen entscheidenden Haken, nämlich 2.265 € plus 149 € für die Fernbedienung. Dafür kaufen sich andere ein Auto, kein Ladegerät mit Wechselrichter. Hat das Ding einer im Einsatz und welchen Vorteil bieten digitale 4-Stufen-Ladegeräte praktisch wirklich gegenüber den 3-Stufen-IUoU-Ladegeräten?
Meine bisherigen Favoriten waren eigentlich der Wechselrichter MT 1500/-N für 795 € http://www.buettner-elektronik.de/pdfs/20.pdf und ein Automatik-Lader MT 1240 für 524 € http://www.buettner-elektronik.de/pdfs/23.pdf von Büttner-Elektronik unter dem Namen MobileTechnology vermarktet. Schon weil die mir ein Handbuch mitgeschickt haben, ohne gleich die Hand aufzuhalten und der Büttner auch Bücher schreibt, schien mir der Anbieter recht seriös, aber auch nicht gerade billig. Hat jemand Erfahrungen mit Geräten dieses Herstellers?
Ähnliche oder sogar baugleiche Geräte gibt es von Votronic http://www.votronic.de/index2.html. Hat jemand deren Automatic Charger "SMT" und Mobil Power Inverter "SMI" im Einsatz?
Den Calira Katalog habe ich erst heute bekommen. Die machen mir irgendwie einen Baumarkt-Eindruck. Kann aber auch sein, daß sie lediglich nicht so reißerische Wörter zerfetzen und die anderen nur Argumente suchen, einem so viel Kohle abzunehmen.
Seid mir bitte nicht böse, aber ich möchte hier keine Antworten ala "mein Conrad tut´s auch". Ich bin ab und an auch zu Einsätzen auf Baustellen und benutze das Fahrzeug dabei als Büro und zum Übernachten. Urlaub machen wir sowieso nur noch individuell, aber wir brauchen halt derzeit immer Saft. Ich bin gern (
eigentlich ungern) bereit, ein paar Euronen mehr auszugeben, will dafür aber zuverlässige Systeme haben. Zwei Batterien mit mind. 100 Ah kommen auch noch dazu. Das Geld wird schon alle, da habe ich keine Angst. Musik höre ich derzeit aus den originalen Blechdosen mit Alpine-Equipment für mehrere Tausend Euronen dran. :pillepalle: Die Funktion stand halt bisher im Vordergrund. Konnte ja keiner ahnen, daß die Karre doch hält, bei dem Start.
Ich philosophiere gerade mit dem rossi direkt per e-Mail, wie toll es doch früher in der Zone war. Da gab es einfach nüschd. Heute gibt es so viel und jeder preist sein Zeug dermaßen an, daß man den Überblick verliert bzw. irgendwann die Schnauze einfach voll hat. Ich danke Dir aber wirklich für den fachlichen Beitrag und die Links. Den Laderegleraufbau habe ich aber beim Überfliegen nicht wirklich begriffen. Ich habe die 12-150A-LiMa im Sprinter, die ich für die 100Ah Batterie nicht voll brauche, also will ich deren Ladeleistung auch für die Versorgerbatterie(n) nutzen. Wegen des Platzes von max. 350x230x350 werde ich 2 Gelbatterien einsetzen. Die wollte ich mit einem 230V-Duo-Ladegerät speisen, wenn Saft vorhanden ist. Die Syncronisation mit einem Wechselrichter zerbricht mir auch noch etwas den Kopf. Das kriege ich wahrscheinlich nicht hier auf Arbeit nebenbei aus dem Ärmel geschüttelt, sondern muß mir das mal richtig überlegen. Inzwischen ist der verfügbare Platz im Auto auch arg geschrumpft.