Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

kann mir einer von den Sprinter Fahrern der Älteren Modellen ab 212 sagen was die Beste achsübersetzung wäre ? um die vollen 2 tonen ZGG zu ziehen Wohne hier in einer Bergiegen Geggend (Schwarzwald)habe die Übersetzung 3,455=38:11 verbaut und ist die Längste wo ich kenne

Was wäre die Richtige? die ganz Kurze mit 4,375=35:11 oder die zweit Kürze´ste mit 4,111=37:9 ?

Was habt Ihr für erfahrungen ? komme mit 2 tonnen am Haken im 1 Gang keinen Berg hoch, Kupplung war letzte woche auch schon verbrannt.



Gruß

Mike

was hältsn von tauschen??? meine ist mir zu kurz... hab n 312 Automatik... der dreht bei 130 bis 140 bis der Arzt kommt...

taxidriver hat geschrieben:was hältsn von tauschen??? meine ist mir zu kurz... hab n 312 Automatik... der dreht bei 130 bis 140 bis der Arzt kommt...

Hallo,

tauschen wäre nur Möglich wenn Du eine differenzialspeere hast hat meiner nähmlich.

Gruß

Mike

hast du ne richtige Sperre oder meinst du dieses ABD oder wie die das nenne? ABD hab ich auch!!!

taxidriver hat geschrieben:hast du ne richtige Sperre oder meinst du dieses ABD oder wie die das nenne? ABD hab ich auch!!!

Hallo,

nein habe eine richtige Speere mit schalter am Cockpit.

Gruß

Mike

Also doch Teler und Kegelräder tauschen...

taxidriver hat geschrieben:Also doch Teler und Kegelräder tauschen...

Ja habe jetzt hier ein Angebot LKW Werkstatt kostet auf die übersetzung 37:9 (4,111)

Tellerad Tauschen mit 900.-€ netto.

Gruß

Mike

@ Mike,

bei dem Angebot würde ich schnell zuschlagen !!!!!!!!!!!!

Ich wollte bei meinem die Übersetzung auch ändern lassen, bei angelieferter Achse wollten die 1500 Euro netto von mir !!!!!!!!!!!!

Arne

Arne hat geschrieben:@ Mike,

bei dem Angebot würde ich schnell zuschlagen !!!!!!!!!!!!

Ich wollte bei meinem die Übersetzung auch ändern lassen, bei angelieferter Achse wollten die 1500 Euro netto von mir !!!!!!!!!!!!

Arne

Hallo,

kostet hier für alle Sprinter Übersetzungen 900.-€ netto

Gruß

Mike

Hallo Arne... warum muss denn die Achse raus???
Das muss doch auch im eingebauten Zustand gehn... Deckel ab Steckachsen raus...

hab so ne Luftfederung im Auto und wenn ich nicht muss will ich den ganzen kram nich unbedingt losfrickeln!

@ Taxidriver,

das wäre auch bei meinem Alten in Verbindung mit der Umrüstung auf Luftfederung passiert ! Daher wäre die Achse ohnehin schon draussen gewesen !
Und: Das Spiel von Kegelrad zu Tellerrad lässt sich besser einstellen, wenn ich die Achse so stellen kann, dass ich das Kegelrad nur "reinplumpsen" lassen muss !

Viele Grüsse,

Arne

Mike hat geschrieben:

taxidriver hat geschrieben:was hältsn von tauschen??? meine ist mir zu kurz... hab n 312 Automatik... der dreht bei 130 bis 140 bis der Arzt kommt...

Hallo,

tauschen wäre nur Möglich wenn Du eine differenzialspeere hast hat meiner nähmlich.

Gruß

Mike

Also ich habe zuschaltbare Sperre drin und auch ABD und mittlere Übersetzung. Laufleistung 85tsd. km Bj.01

Hy Leute Wie soll der Tausch des Diffs den funktionieren Meines wissens ist das Ausgleichgehäuse im Achskörper mit ner pressvorrichtung,das Achsgehäuse wird dabei gepresst, eingebaut.Um das Spiel einzustellen sind jedemenge Ausgleichscheiben nötig. So eine "Achspresse" hat kein Mensch , weil ne Reperatur so ner Achse nicht lohnt Hab mal bei nem 310D von sowas gehört , der hat die Achse in Kassel im Werk umbauen lassen Währe um Info recht froh , da mich schon öfter Leute danach gefragt haben Wie sieht es den mit Garantie aus Muß die Achse draußen sein Vielen Dank
Es Grüßt Opa R

Ich will die gaaanz lange!
Wenn ich mal ne Verlegefahrt hab kann ich entweder nich schneller als 110 fahren oder ich muss dem Kunden n Gehörschutz verpassen!

Opa_R hat geschrieben:Hy Leute Wie soll der Tausch des Diffs den funktionieren Meines wissens ist das Ausgleichgehäuse im Achskörper mit ner pressvorrichtung,das Achsgehäuse wird dabei gepresst, eingebaut.Um das Spiel einzustellen sind jedemenge Ausgleichscheiben nötig. So eine "Achspresse" hat kein Mensch , weil ne Reperatur so ner Achse nicht lohnt Hab mal bei nem 310D von sowas gehört , der hat die Achse in Kassel im Werk umbauen lassen Währe um Info recht froh , da mich schon öfter Leute danach gefragt haben Wie sieht es den mit Garantie aus Muß die Achse draußen sein Vielen Dank
Es Grüßt Opa R

Hier in der LKW Werkstatt bei mir meinte der Meister das sei kein problem man benötigt keinen Spreizer um das Tellerrad auszubauen bei DB meinten Sie ohne Geht es nicht und das machen Sie so wieso nicht sondern nur im Tausch kostet daan halt 2500 € +

Mike