ist vermutlich eher fast umgekehrt...Dieselolli hat geschrieben: Sollte mich nicht wundern, daß auch bei Mercedes Benz (löblicherweise) Komponente von anderen Modellen (z.B. VW LT 35) Zugang finden! Das erleichtert etwas die Ersatzteilbeschaffung!
LG Olli
Moin,Uwe B. hat geschrieben: ↑08 Aug 2017 14:45 @ Totalcamp:
Wissenswertes zur Sperre gibt's hier:
http://www.hehlhans.de/tipp35a.htm
Gruß, Uwe.
Moin olli,Dieselolli hat geschrieben: ↑18 Jan 2020 14:11 Hallo Jo,
Ich kann dir zwar in deinem Falle keine konkrete Antwort geben, darum eigentlich nur soviel; in meinem 208D werkelt eine Hinterachse mit Differentialsperre eines CDI Sprinter-Motorwagen. Iss ne feine Sache und möchte diese nie missen.
Weiß natürlich nich, ob dir diese Info was hilft.
LG Olli
Soweit ich weis nein, ist auch egal ob sie unter einem VW oder Sprinter "gedient" hat, passt bei Beiden.
Hallo Olli,Dieselolli hat geschrieben: ↑19 Jan 2020 13:26 Hallo Jo,
Ich hatte einst eine 34:7 Übersetzung drinne. Entspräche 4,857
Für mich absolut unzufrieden, lief er dadurch nur hundert Sachen und sehr dröhnend, was eine sehr hohe Drehzahl vermuten lässt. War halt eine kommunale Sache, der Buchloer Wasserwerke die ihn so geordert hatten, im Düsseldorfer Werk. Für Kurzstreckenbetrieb reicht diese Übersetzung ja auch aus, nicht aber auf langstreckigen Fernreisen.
Glaube, der meiste Aufwand bestand darin, das Kombi-Instrument auf die neue HA-Übersetzung anzupassen. Bei mir war sogar noch eine Umstellung von Meilen auf Kilometrierung sowie das herüberretten der originalen Laufleistung vom Originalen Kombi-Instrument vonnöten, da ich nun eines mit Drehzahlmesser habe.
Jetze iss eine 37:9 = 4,111 Achse verbaut. Nuh benötigt er zwar bissl länger, um Bergstraßen zu bezwingen, aber läuft auf Autobahnen auch schon mal 120 bis 130 Sachen. Auch kann ich mit ihm, dort, wo es die Geographie zulässt, etwas sparsamer rumschlumpern.
Ja, die Differentialsperre funktioniert nun vollends und zu meiner Zufriedenheit. Hatte sie mich doch mehrmals auf meiner Aserbaidschantour 2018 aus dem Schlamassel geholt.
Maßgeblichen Anteil hatte aber auch der MB-Dienst meiner Heimatstadt, der mich im ausreichenden Maße mit Originalteilen versorgt hatte. Da ich nicht aller Bauteile beim Erwerb der Hinterachse habhaft werden konnte, mußte ich auf orginal Neuteile zurückgreifen und da kostete eben ein in Tunesien produzierter simpler Schalter für's Armaturenbrett auch schon mal 50 nackte Euronen. Da hat MB saftig auf die Produktionskosten draufgeschlagen und mit verdient, aber das iss ja nüscht neues.
LG Olli
Steuer 210€ und Versicherung 280€ LKW war mir nicht wichtig.Dieselolli hat geschrieben: ↑19 Jan 2020 19:17 Uije, Da hast du aber ne regelrechte "Kampfsau"! Ich habe mit der gleichen Achsübersetzung, die du hast, maximal theoretisch nur 79 PS an der Hinterachse. Habe die damals untermotorisierteste Maschine erworben. Hat aber auch steuer- und versicherungstechnisch so seine Vorteile.
Die Achse, die jetzt hinne iss, stammt von irgend einem ehemaligen verschrotteten polnischen Kleinlinienbus, und hat bereits in etwa das dreifache weg, was mein ganzer Motorwagen runter hat. Hat mich im Tausch ja auch "nur lediglich" 600 Zloty (Etwa 150 Euro) gekostet. Dafür war meine damalige Hinterachse mit noch nichemaa 100000 Kilometerchen noch recht "jungfräulich"!
Will aber auch heißen, daß ich irgendwann unter fernerliefen mal vor einer Regeneration des Differentials stehen werde. Das wird sicherlich teuer werden, aber immerhin vielleicht noch billiger, als wieder auf die Suche nach einer anderen Hinterachse mit genau der selben Achsübersetzung gehen zu müssen. Sprinterhinterachsen gibt es ja relativ häufig, aber wie ihr ja wisst, nicht unbedingt solche mit Differentialsperren.
Gelöschter User hat geschrieben: ↑19 Jan 2020 19:31Steuer 210€ und Versicherung 280€ LKW war mir nicht wichtig.Dieselolli hat geschrieben: ↑[/i]457879 user_id=12568]
Uije, Da hast du aber ne regelrechte "Kampfsau"! Ich habe mit der gleichen Achsübersetzung, die du hast, maximal theoretisch nur 79 PS an der Hinterachse. Habe die damals untermotorisierteste Maschine erworben. Hat aber auch steuer- und versicherungstechnisch so seine Vorteile.
Die Achse, die jetzt hinne iss, stammt von irgend einem ehemaligen verschrotteten polnischen Kleinlinienbus, und hat bereits in etwa das dreifache weg, was mein ganzer Motorwagen runter hat. Hat mich im Tausch ja auch "nur lediglich" 600 Zloty (Etwa 150 Euro) gekostet. Dafür war meine damalige Hinterachse mit noch nichemaa 100000 Kilometerchen noch recht "jungfräulich"!
Will aber auch heißen, daß ich irgendwann unter fernerliefen mal vor einer Regeneration des Differentials stehen werde. Das wird sicherlich teuer werden, aber immerhin vielleicht noch billiger, als wieder auf die Suche nach einer anderen Hinterachse mit genau der selben Achsübersetzung gehen zu müssen. Sprinterhinterachsen gibt es ja relativ häufig, aber wie ihr ja wisst, nicht unbedingt solche mit Differentialsperren.
Normalerweise halten Differenziale ewig (500.000Km), vorausgesetzt je nach Einsatzzweck regelmäßig Ölwechsel (Wüste, Hängerbetrieb, Bergpässe halt öfter).
Wenn Diff. Fritte gebrauchtes kaufen, sterben noch genug Fahrzeuge den "Rost-Tod", würde ich sagen.
Habe in meinen 300TE gerade eins mit längerer Übersetzung eingebaut, hatte schon 400.000 hinter sich, wie neu, kein Spiel, keine Straßenbahngeräusche, selten sind die Teile schon mal nach 100.000 "Fritte",
Was bedeutet "Fritte"????
kommt aber vor.
Gruß
Jo
