Hallo,
mein Sprinter 208D, Bj. 1997, 255.000km, qualmt seit einigen Tagen aus dem Auspuff, ist jetzt stärker geworden. Ich bin in meine Werkstatt, der Meister und der Mechaniker meinten, das riecht nicht nach verbranntem Öl sondern vermuten einen Fehler an der Dieseleinspritzung. Wir haben dann die Einspritzdüsen (und den Kraftstofffilter) erneuert, das brachte aber nicht den gewünschten Erfolg.
Hat jemand hier Erfahrrung damit oder kennt DC das Problem ?
Gruß aus Hamburg
Jörn
Sprinter 208D Bj ´97 blauer Qualm aus Auspuff
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Arne
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@ Jörn208,
bei den 208 geht öfter die Zylinderkopfdichtung kaputt !
Und zwar bricht die zwischen dem Ölkanal und dem ersten Zylinder. Man erkennt es, indem man die Glühkerze des ersten Zylinders rausschraubt.
Wenn die verölt ist, ist die Kopfdichtung beim Teufel !
Ein weiters Signal ist "Klappern" der Hydrostössel, denen fehlt dann nämlich der erforderliche Druck!
Gib bitte Info, viele Grüsse,
Arne
bei den 208 geht öfter die Zylinderkopfdichtung kaputt !
Und zwar bricht die zwischen dem Ölkanal und dem ersten Zylinder. Man erkennt es, indem man die Glühkerze des ersten Zylinders rausschraubt.
Wenn die verölt ist, ist die Kopfdichtung beim Teufel !
Ein weiters Signal ist "Klappern" der Hydrostössel, denen fehlt dann nämlich der erforderliche Druck!
Gib bitte Info, viele Grüsse,
Arne
209 aus Überzeugung
Arne hat leider recht 
Wird wohl die Kopfdichtung durch sein 
Du solltest auf den Ölverbrauch achten! Ist es die Kopfdichtung so wie beschrieben, has du ganz schnell zu wenig Öl im Motor.
Wenn’s die Kopfdichtung ist, qualmt der Motor erheblich. Dies legt sich aber nach ca. 50 bis 100 Km . Nämlich dann, wenn zu wenig Öl im Motor ist.
Gruß
Mäffi
Wenn’s die Kopfdichtung ist, qualmt der Motor erheblich. Dies legt sich aber nach ca. 50 bis 100 Km . Nämlich dann, wenn zu wenig Öl im Motor ist.
Gruß
Mäffi
MB 216 Cdi Bj. 2013
hallo jörn208,
überprüfe mal, ob deine Leuchtweitenregulierung im Standgas nach unten fährt, wenn du das Drehrädchen bewegst.
wenn nicht, ist das Ventil oder die Aludichtung oberhalb der Ansaugbrücke hinüber. Ich weiß aber nicht, ob das beim 208 genauso ist wie beim 312er.
Grüße vom BX-1
überprüfe mal, ob deine Leuchtweitenregulierung im Standgas nach unten fährt, wenn du das Drehrädchen bewegst.
wenn nicht, ist das Ventil oder die Aludichtung oberhalb der Ansaugbrücke hinüber. Ich weiß aber nicht, ob das beim 208 genauso ist wie beim 312er.
Grüße vom BX-1
Kurierfahrer mit Leib und Seele,
Seit 1995 Sprinter.
Seit 1995 Sprinter.
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Gelöschter User
!!!
@Mäffi
Den fand ich gut:
Wenn’s die Kopfdichtung ist, qualmt der Motor erheblich. Dies legt sich aber nach ca. 50 bis 100 Km . Nämlich dann, wenn zu wenig Öl im Motor ist.
Als ich noch auf DB 508er unterwegs war, war nach jeder Tagestour der Ölpeilstab zwingend zu besichtigen. Im Führerhaus stand ständig ein 5 l Kanister Öl. Nach einer Urlaubsfahrt nach Wales (England) kam ich mit einem Ölverbrauch von 17 l !!! wieder im Südosten von Bayern an. Die ach so robuste DB-LKW-Maschine hatte dabei um die 260000 km drauf. Überholung des Zylinderkopfs und neue Ventilführungen brachten dann den Erfolg (o,25 l/1000 km). Defekt war eigentlich nichts. Interessanterweise lag die Kompression (vor meiner Überholungsaktion) noch im Neumotor-Bereich.
Winke, winke
Moar
Den fand ich gut:
Wenn’s die Kopfdichtung ist, qualmt der Motor erheblich. Dies legt sich aber nach ca. 50 bis 100 Km . Nämlich dann, wenn zu wenig Öl im Motor ist.
Als ich noch auf DB 508er unterwegs war, war nach jeder Tagestour der Ölpeilstab zwingend zu besichtigen. Im Führerhaus stand ständig ein 5 l Kanister Öl. Nach einer Urlaubsfahrt nach Wales (England) kam ich mit einem Ölverbrauch von 17 l !!! wieder im Südosten von Bayern an. Die ach so robuste DB-LKW-Maschine hatte dabei um die 260000 km drauf. Überholung des Zylinderkopfs und neue Ventilführungen brachten dann den Erfolg (o,25 l/1000 km). Defekt war eigentlich nichts. Interessanterweise lag die Kompression (vor meiner Überholungsaktion) noch im Neumotor-Bereich.
Winke, winke
Moar
@ Moar
ne nich hört sich gut an, entspricht aber durchaus den Tatsachen.
Wahrscheinlich habe ich mich verkehrt ausgedrückt. Aber was ich damit meine , ist die Erfahrung, dass bei ca. 2 Liter Ölverlust, die der Motor nach ca. 100 Km ereicht hatte das qualmen tatsächlich fast aufhörte und erst wieder einsetzte, nachdem ich den Ölstand wieder aufgefällt hatte.
Wie mir scheint, hatte ich mit meiner Vermutung „ Kopfdichtung defekt“ aber Recht.
Gruß
Mäffi
ne nich hört sich gut an, entspricht aber durchaus den Tatsachen.
Wahrscheinlich habe ich mich verkehrt ausgedrückt. Aber was ich damit meine , ist die Erfahrung, dass bei ca. 2 Liter Ölverlust, die der Motor nach ca. 100 Km ereicht hatte das qualmen tatsächlich fast aufhörte und erst wieder einsetzte, nachdem ich den Ölstand wieder aufgefällt hatte.
Wie mir scheint, hatte ich mit meiner Vermutung „ Kopfdichtung defekt“ aber Recht.
Gruß
Mäffi
MB Sprinter 213 Cdi Bj.2004