NCV3 gegen Sprinter 1

[Surfsprinter]

Viele hier werden wohl früher oder später einen neuen Wagen kaufen müssen. Bei dem einen ist die Karre weggerostet, bei dem anderen ist die Laufleistung zu hoch oder die Leitplanke springt ins Blech... Da stellt sich die Frage, ob der neue Sprinter eine gute Alternative ist und verspricht, was die Daimler-product-placer versprechen.

Hier kann in Zukunft jeder, der beide Modelle kennt, seinen Vergleich ins Forum stellen. So wird schnell klar, ob sich ein Wagenwechsel lohnt, oder ob man nur alte Probleme aufgibt und neue einkauft.

[Arne]

@ Surfsprinter,

habe Deinen Thread (Umfrage) mit Interesse gelesen, überlege mir jetzt aber noch, ob ich bei Punkt 1 oder 2 abstimmen soll.

Meine Meinung wäre: NCV3 ist deutlich besser, hat aber auch seine Macken !

Das ist halt das Problem der Umfragen, alle Punkte kann man darin nicht aufnehmen, sonst wirds unübersichtlich.

Meine Stimme bei der Umfrage ist dir sicher, nur noch wo ??????????

Viele Grüsse,

Arne

[Surfsprinter]

@ Arne:

Wenn die Antwort nicht eindeutig ist, kannst Du ja einfach auch Erläuterungen hier unten schreiben. Und vielleicht ändert sich Deine Meinung in nächster Zeit noch, auch die Gründe dafür kannst Du dann gut unten drunter beschreiben. Ich bin zum Beispiel man gespannt, was so in 1-2 Jahren zum Thema Rost vergleichend hier zusammen kommt. Da klicken unglaublich viele Leser drauf!!!

[Winfried im Tessin]

Hallo Leute,


wenn man einen Vergleich anstellen moechte sollten auch folgende Faktoren mit beruecksichtigt werden:
-Wird der Wertverlust des NCV3 geringer oder hoeher als der des Vorgaengers sein? (Das kann man zum jetzigen Zeitpunkt naturgemaess nur abschaetzen.)
-Wie wird es um die Zuverlaessigkeit der nun neu angebotenen Zusatzausstattungen stehen. Also wird die elektrisch selbst oeffnenede Tuer eine Arbeitserleichterung sein, oder ein Quell ausserordentlicher Werkstattaufenthalte.)
-Wie soll man den absichtlich nicht verbesseten Korrosionsschutz bewerten?

Meine persoenliche Meinung steht fest: Den Verantwortlichen bei DC ist der mangelhafte Korrosionsschutz bekannt und er wird absichtlich um neuen Bedarf in der Zukunft zu schaffen nicht erhoeht. Tauchbadverzinkte Karosseriebleche zu verwenden kostet lediglich wenige Euro. (Max. 200 Euro / to Stahlblech. Sicherlich wiegt die reine Karosse nur 400 kg. Also weniger als 100 Euro fuer den hervorragenden Korrosionsschutz einer Verzinkung)
Hersteller wie FIAT haben den Kundenwuenschen entsprochen; DC hingegen baut auf die Loyalitaet der Kundschaft und kuemmert sich nicht um die Kundenwuensche.
Also werde ich kein Fahrzeug aus der DC-Flotte mehr erwerben. Da ich dieses nicht mache halte ich das Nachfolgemodell des Sprinters auch als schlechter als das Vorgaengermodell.


Mit sonnigen Gruessen

Winfried

[viszlat]

ich enthalt mich noch der meinung.
muss noch 5 jahre meinen jetzigen fahren.
nach 10 jahren kann ich dazu was sagen.
habe allerdings nicht so die übersicht ,wie einer der 10 stück laufen hat.

[infinity]

da ich durch einen kunden die möglichkeit hatte diverse sprinter 1 und diverse von den neuen zu fahren spreche ich jetzt mal nur rein übers fahren/fühlen...

beide modelle sind aus meiner sicht richtig angenehme fahrzeuge, die sich gut bedienen lassen, recht gut liegen und mit dem richtigen motor auch dampf haben.

wenn ich mir selbst einen zulegen sollte... ich würde beide nehmen wollen.
LT oder Crafter hingegen würde ich für mich persönlich nicht in erwägung ziehen.

[Arne]

So, jetzt habe ich auch abgestimmt.

Meine Stimme liegt bei Punkt 2. Ich finde den NCV3 besser, Macken hat er jedoch auch.
Damit meine ich nicht die Kinderkrankheiten, sondern:

1: Die schlechtere Raumausnutzung ( Verhältnis Fahrzeuglänge zu Laderaum)
2: Die immer noch zu hohe Ladehöhe
3: das für mich nicht passende Motorenangebot ( der 216er war unschlagbar)
das mal in Kürze !

Erheblich besser ist der NCV3 in folgenden Punkten:

1. Komfort ( Innengeräusche, Ergonomie)
2: Korrossionsschutz
3: Strassenlage ( Fast kein Schaukeln mehr )
4: Bremsen ( bei deutlich weniger Pedalkraft erheblich bessere Verzögerung )
5: Verarbeitung ( erheblich weniger Wellblech, bessere Spaltmasse )
6: Endlich eine funktionierende Fernbedienung für die ZV

Dies sind für mich die wichtigsten Unterschiede, auf Kinderkrankheiten ( Vorderachspoltern, quietschende Bremsen) bin ich hier nicht eingegangen, da ich hoffe, dass das seitens DC noch in den Griff zu bekommen ist.

Viele Grüsse,

Arne

[Kühltaxi]

Auch ich verstehe nicht, warum es den Fünfzylinder (OM 612 LA, auch verbaut in sämtlichen 270-CDI-Pkws) nicht mehr gibt. Zu wenig Innenlänge im Motorraum? War einer der besten Daimlermotoren überhaupt. Jetzt hat man die Qual der Wahl zwischen einem "dicken" V6 und einem völlig überzüchteten Biturbo. Alles unter x13 beim Alten und x15 beim Neuen kommt bei mir nicht in Frage, will ja fahren und nicht kriechen. Den Neuen kenn ich noch nicht, müßte mal probefahren, mit 15er und 18er.

[tommy2]

also ich kann und will noch nichts sagen da ich noch den alten fahre.lasse mich überraschen

[SprinterSven1]

@Kühltaxi und Arne:

Mein Reden! Es gibt einfach keinen Passenden Motor für den NCV3! Ich will eigentlich keinen 4-Zyl. mit so wenig Hubraum mehr. Der V6 ist jedoch wirtschaftlich mit Vorsicht zu geniessen.

Allerdings reizt mich "mehr Comfort" immer. Was soll man da nur machen?!?

[Arne]

Ich muss meine Aussage nach nun fast 20000 km etwas korrigieren.

Der V6 benötigt jetzt genausoviel Kraftstoff wie mein alter 5 Zylinder.
Im Schnitt komme ich mit 12,5 Litern aus.
Es ist mittlerweile aber auch kein Probblem, mit 10 Litern überland im Verkehr mitzuschwimmen, wobei man bei mir beachten muss, das ich selten über 200 kg Zuladung drin habe.

Viele Grüsse,

Arne

[Kühltaxi]

Der Verbrauch vom V6 geht wohl, wenn man die längste Übersetzung nimmt.

[Hans]

@Kühltaxi und Arne:

Mein Reden! Es gibt einfach keinen Passenden Motor für den NCV3! Ich will eigentlich keinen 4-Zyl. mit so wenig Hubraum mehr. Der V6 ist jedoch wirtschaftlich mit Vorsicht zu geniessen.

Allerdings reizt mich "mehr Comfort" immer. Was soll man da nur machen?!?

@ SprinterSven1

fahre einfach hintereinander nen 315-er und nen 318-er, dann fällt die Entscheidung von alleine !

[SprinterSven1]

@Hans: Das glaube ich Dir gerne. Wenn nicht mein Geldbeutel die Entscheidung mittreffen würde, stünde schon längst ein 318er Kombi, lang, hoch, Dachklima, Navi usw. vor der Tür.

[Arne]

@ SprinterSven1,

Sven, streiche lang und setze mittellang, sonst bekommst Du in dieses Fahrzeug mit der genannten Ausstattung nur halbnackte ( Badehose) Fahrgäste ohne Gepäck rein.

Viele Grüsse,

Arne