Unterschied 416 zu 616

kmfrank · #1

Hallo Zusammen,

wo ist der techn Unterschied zwischen den beiden Gewichtsvarianten 416 / 616 ausser Druckluft unterstützte Bremse und Reifen

Achsen vorn u hinten geich?
Bremsen?
Rahmen?

Arne · #2

@ kmfrank,

die Unterschiede kannste Dir bei folgendem Link rauslesen:

http://abh-infoportal.mercedes-benz.com ... .html#4907

Diesen Link hat Rollidriver gestern hier reingestellt, der ist genial !!!!!!

Was ich so auf die Schnelle rausgelesen habe, die Fahrzeuge haben zumindest unterschiedliche Achslasten vorne und hinten.

Viele Grüsse,

Arne

kmfrank · #3

Hallo Arne,

Danke für den Link.

Muß ich mir die 163 Seiten durchlesen

Gibt es eine Zusammenfassung

Arne · #4

@ kmfrank,

versuch mal im Stichwortverzeichnis zu suchen. Das ist zwar manchmal ein kalter, aber in 60 % der Fälle klappts.
Zeit musst Du allerdings mitbringen, der Lesestoff ist aber sehr interessant.

Auf Seite 98 sind die Hauptunterschiede im Rahmenbau zwischen 3,5 to und 5,0 to dargelegt.
Ich weiss, das hat nichts mit Deiner Frage zu tun, war aber wichtig für mich, dass DC dort Unterschiede macht.

Viele Grüsse,

Arne

dm · #5

Ich glaube, die Zusammenfassung ist so:

Es geht nicht!

Du kannst aus deinem 416 keinen 616 machen. Jedenfalls nicht mit vertretbarem Aufwand.

tomtravolta · #6

Soweit ich informiert bin, mußt Du keine Druckluftbremsen haben. Die sind erst ab 12 t pflicht. Zwischen 7,5 und 12 t kommen Kombinationen zum Einsatz.
z.B. Druckluftunterstüzte Hydraulische Bremsen

frebeka · #7

Hallo,

der dickste Brocken ist die Hinterachse im 616er. Die Spurweite ist grösser(etwa 200 mm), die Federblattaufhängung anders und die Druckluftbremsanlage.
Die Vorderachse ist eine andere, diese ist auch stabiler (Achslast 2100 kg). Ich könnte Dir anhand der Teilenummern das Mehrgewicht (VA,HA, Federpacket) mitteilen.
Wenn Du auf Auflastung spannst? Damit bekommst Du nie und nimmer eine Freigabe von DC!

kmfrank · #8

Hallo Frebeka,

ich suche nach Argumenten für meine Auflastung auf 4,9 to.
Will aber mit wenig oder keinem Aufwand die Auflastung bekommen.

Häufig strippen die Hersteller nur geringfügig ab (anderes Typenschild) , deshalb meine Frage . Wenn eine andere HA eingebaut ist, dann sind das harte Argumente.

Suerlänner · #9

Der Chassisrahmen ist gerade, die Spurweite der HA ist um 400 mm breiter, 16 Zoll Felgen + Bremsanlage, andere VA ....

Wenn es darum geht mehr Gewicht zu bekommen, den 416 kannst Du ohne große Umbauten auf max. 4,9 t Auflasten, falls es hilft.

RaiWo · #10

kmfrank hat geschrieben:Hallo Frebeka,

ich suche nach Argumenten für meine Auflastung auf 4,9 to.
Will aber mit wenig oder keinem Aufwand die Auflastung bekommen.

Häufig strippen die Hersteller nur geringfügig ab (anderes Typenschild) , deshalb meine Frage . Wenn eine andere HA eingebaut ist, dann sind das harte Argumente.

Servus!
Ich habe unseren Sprinter (WoMo) auf 4,9 t aufgelastet. War möglich durch andere Reifen und Herabsetzung der Anhängelast.
Sowas macht die Fa. KLS, Kosten mit Alufelgen vorne incl. TÜV ca. 3.000 Euro. Reifen jetzt 215/65 R 16.
Nebeneffekt: Tacho geht jetzt genau!
CU
Wolf

Eurosprinter · #11

Gibt es nichts für die 316 3,8t auf 3,99t?

Grüße, Heinz

kmfrank · #12

Hallo Torsten,

welcher TÜV macht die Auflastung ohne andere Reifen?

@Heinz,
was nützen die 190 kg Auflastung?

Suerlänner · #13

kmfrank hat geschrieben:Hallo Torsten,

welcher TÜV macht die Auflastung ohne andere Reifen?

Wir haben einen Werkstattwagen der etwas mehr schleppen muss wie die anderen, der hat ein fahrfertiges Gewicht von 4700 kg, den hat unser MB Händler über ein gutachten aus Stuttgart aufgelastet. Ob der nun andere Reifen hat kann ich nicht sagen, ich weis nur das es in der Firma letztes Jahr wegen dem Auto Probleme gab. Aber das war innerhalb von 4 Tagen geklärt.

kmfrank · #14

Hallo Torsten,

kannst Du das Gutachen als Kopie besorgen ?

Suerlänner · #15

@Michael,

da komme ich nicht ran, nichts zu machen.