Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

Die Intervalle sind in den letzten Jahren ja stetig angestiegen (mittlerweile bei 40 000km). Mich würde es interessieren, was ihr von diesem Trend haltet und ob ihr eventuell mit sogenanntem Designeröl (Hochleistungsöl) unterwegs seid und damit eure Intervalle vergrößert. Denkt ihr, es ist sinnvoll diese Intervalle an den Kunden (Einsatz, Viel-/Wenigfahrer) anzupassen? Freue mich über regen Austausch

Ich finde möglichst lange Intervalle gut. Wenn die Garantie um ist, verlängere ich auch gerne "eigenmächtig" wenn sie mir zu kurz erscheinen, großartig Kulanzleistungen im Defektfall bei brav eingehaltenen Intervallen auch nach der Garantie gibt ja eh keiner. Z. B. sehe ich nicht ein, warum ein CDI-Sprinter von '00-'02 alle 22500 km soll und einer von '03-'06 bei gleichen Motoren alle 30000. Und ein Berlingo alle 20000, wenn einem gleichalten Kangoo 30000 reichen. Das ist doch alles Willkür der Hersteller! Wahrscheinlich würde bei Langstreckeneinsatz jeder heutige Common-Rail-Diesel mit 50000 hinkommen. Man sollte dann natürlich einige einfache Sachen auch mal zwischendurch selbst abchecken, z. B. sämtliche Flüssigkeitsstände.

Kommt sehr auf den Einsatz an. Für meinen CDI im gemischten Betrieb finde ich 30.000km fast schon viel, ab ca. 25.000km läuft er spürbar rauher. Würde ich das Auto mögen, würde ich immer dann den Service etwas vorziehen, sprich alle 25.000km KD machen.

Mein mir übertragener "Schulliniensprinter" 208d legt im Jahr nur ca. 10.000km zurück und bekommt trotzdem 1x im Jahr einen großen Kundendienst.

Alle 2 Monate mache ich auch selber mit dem Auto eine Probefahrt und checke alles was man mit Sichtprüfungen machen kann durch.

Ich bin also im Zweifelsfall immer für kürzere Intervalle. Allerdings finde ich es gut, daß Herstellerseits immer längere Intervalle vorgeschrieben werden. So kann ich im Bedarfsfall meine eingenen, häufigeren Prüfungen auch mal überziehen, ohne wirklich in Unsicherheiten zu kommen.

MFG Sven

Moin also ich finde es gut da Da ich bei den alten sprinter ca alle 3 monate damals zur Inspektion mußte !Und jetzte erst ca alle 6 monate Und den Chef bzw die Firma

- Ich persönlich halte lange " Intervalle " für Langstreckenfahrer für sinnvoll.
Ein Teil unserer 313er Kombi fährt täglich mehr als 650 Km und das mal 30 Tage.... also ca. 20000 Km pro Monat daher habe ich schon vor langer Zeit entschieden......daß alle 50000 Km Ölwechsel gemacht wird,mit diversen Filterwechsel,Luftfilter usw.das reicht vollkommen.......alles andere ist " raus geschmissenes Geld "Bei mir ist der Sprinter kein " Kultobjekt "wie hier oft dargestell sondern ein stinknormales " Arbeitsgerät "......
Gruss Max

Hallo Sprintero

also ich persönlich bin eher ein Vertreter der Kurzen Intervalle!!!
Ich muß Sven vollkommen recht geben, nach schon 15-20000 Km hört sich der CDI deutlich rauer an. Ich versuche es alle 20.000 Km hinzubekommen! Dabei bekommt er einen neuen Ölwechsel neuen Ölfilter / Innenraumfilter / Kraftstoffilter und der KN Sportluftfilter wird gereinigt und geölt!!!


Das ist ja heute wieder der Fall gewesen, dazu wurden heute noch Hinterachsöl / Getriebeöl / Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit erneuert!

Ich muß ganz ehrlich sagen das man es sehr merkt wenn der CDI neues Öl bekommen hat. Er ist deutlich weicher im Fahrverhalten und läuft runder !!!

Der Wechsel des Getriebeöls ist auch total beim schalten zu merken. Vorausgesetzt man ist kein GROB MOTORIKER !!!:P

Jeder soll selber raus finden wie er es macht, aber ich habe viel Zeit ( Privat ) in meinem Firmenwagen investiert und möchte Ihn so lange wie möglich fahren. Denn er ist nicht nur ein "ARBEITSGERÄT" sondern auch ein Aufenthaltsort und zweites Zuhause für meist mehr als 12 Stunden am Tag. Ich möchte mit Spaß und Freude im Sprinter mein Geld verdienen und das kann ich nur wenn ich weiß das bei Ihm alles i.O ist!!!

Einen schönen Abend noch

Dirk

wie da drüber wohl die Brummifahrer/innen denken

hab mich schon oft gefragt wie deren Maschinen die Ölintervalle von 90-100.000km durchhalten ......mit 40.tonnen im Kreuz, und die sind doch meistens auch mehr mit der Maschine als mit der/m Liebsten/m daheim verheiratet

ItalienSprinter hat geschrieben:wie da drüber wohl die Brummifahrer/innen denken

hab mich schon oft gefragt wie deren Maschinen die Ölintervalle von 90-100.000km durchhalten ......mit 40.tonnen im Kreuz, und die sind doch meistens auch mehr mit der Maschine als mit der/m Liebsten/m daheim verheiratet

Ganz einfach, die drehen im "Normalbereich" gerade mal 1500 U/min.

Chris-HD hat geschrieben: Ganz einfach, die drehen im "Normalbereich" gerade mal 1500 U/min.

So ist es, deshalb nicht Äpfel mit Birnen vergleichen

Was meint ihr, wie lange das Öl in einem Schiffsdiesel drinbleibt.

Tip: "Etwas" mehr als 100000 km


Viele Grüsse,

Arne

Was habt ihr bloß für empfindliche Ohren! Also ich höre keinen Unterschied im Motorlauf bei altem oder neuem Öl. Habe allerdings auch Ölverbrauch, wodurch das Öl ja auch zwischendurch "aufgefrischt" wird.

Arne hat geschrieben:

Chris-HD hat geschrieben: Ganz einfach, die drehen im "Normalbereich" gerade mal 1500 U/min.

So ist es, deshalb nicht Äpfel mit Birnen vergleichen

Was meint ihr, wie lange das Öl in einem Schiffsdiesel drinbleibt.

Tip: "Etwas" mehr als 100000 km


Viele Grüsse,

Arne

na wer vergleicht denn Äpfel mit Birnen? wenn mein armes Sprinterlein ne andere Übersetzung haben Täte, käme ich auch nicht über die 1500 raus, Umwelt(und Spritreserven) würde auch geschont, aber leider......wenn mans von den Großkonzernen nicht anders vorgegeben bekommt.......

Hai!

Hat jemand den Wartungsplan, nach dem die Werkstätten die Wartungen durchführen?
Also bei wieviel km/Jahren welche Arbeiten zu machen sind?

Gruß

Volker
307er-, Sprinterfahrer seit 1980

Arne hat geschrieben: 15 Mär 2008 15:50

Chris-HD hat geschrieben: Ganz einfach, die drehen im "Normalbereich" gerade mal 1500 U/min.

So ist es, deshalb nicht Äpfel mit Birnen vergleichen

Was meint ihr, wie lange das Öl in einem Schiffsdiesel drinbleibt.

Tip: "Etwas" mehr als 100000 km


Viele Grüsse,

Arne

Ja ja .. nur werden die auch so eine Ölfilteranlage drin haben ... wie die schlauen Taxifahrer ...

Max hat geschrieben: 14 Mär 2008 18:11 - Ich persönlich halte lange " Intervalle " für Langstreckenfahrer für sinnvoll....
Gruss Max

Es kommt hier allerdings nicht auf die Meinung eines Nutzers an, sondern auf die technischen Anforderungen!

Von Interesse wäre eine Aussage eines unabhängigen Fachmannes (!!!) , inwieweit man die Intervalle schadlos dehnen kann. Da man davon ausgehen kann, daß die werksseitig angegebenen Daten von den Mineralölfirmen zu deren Gunsten manipuliert sind, wäre es hilfreich zu wissen, was technisch tatsächlich geboten ist.

Wer hier KOMPETENT helfen kann, ist aufgefordert, dies zu tun!

Ich mache Ölwechsel wenn der BC das anzeigt. Da ich viel Langstrecken habe merke ich ja wie die Laufzeit für den nächsten Service sich ausdehnt.