Auch wenn der Limiter/der Tempomat oft genutzt wird, kann das vielleicht eine Ursache für die „übermäßige“ Abnutzung der hinteren Beläge sein. Meiner Beobachtung nach, greifen dieses Systeme auch ausschließlich auf die hinteren Bremsen zurück, um das Fahrzeug einzubremsen.

Also schon für den 3,5t Sprinter gibt es für die vordere Bremse zwei verschiedene Versionen.

Mein aktueller 4x4 hat kleinere Bremsbeläge als mein vorheriger mit Heckantrieb und Schlechtwegepaket.
Die Scheiben sind aber meines Wissens nach dieselben.

Wolfgang

Kann ich so bestätigen - und leider ...

Kufatec hat nen Dongle, damit wird die Anzeige auf bar umgestellt - unabhängig davon, ob nachgerüstet, oder original.
Sollte es auf der Seite nicht verfügbar sein, schreib die Jungs an - die haben ne Menge „Sachen“, die gar nicht auf deren Seite zu finden sind…

Hallo zusammen,
war heute beim freundlichen MB-Partner. Eine Änderung der Druckanzeige ist nicht möglich. Dann leben ich eben mit dem "Kommafehler" :lol:

Grüße Jan

Ist doch nicht wahr - meinen Post gelesen?
Alles was die (Kufatec) können, kann MB auch! Die ändern nichts am Fahrzeug, nutzen ...

Guy Incognito hat geschrieben: 23 Jul 2025 13:07 Hallo zusammen,
es ist vollbracht das RDKS System funktioniert.
Gibt es die Möglichkeit die Drücke auch in bar anstatt kPa anzeigen zu lassen?

Danke Jan

Gibt es - auch bei Kufatec.

Hier hebt ihn auch meine Werkstatt an:

https://up.picr.de/49869511cp.jpg

Diese „Punkte“ am Schweller gibt es bei meinem Sprinter (Kasten) definitiv nicht. Da ist auf der ganzen Länge nichts - weiß ich genau, weil ich Schwellerrohre verbaut habe und die Halterungen unten über die Länge ...

Ja, sind Konis - die Einstellbaren für 3,5-4.1t
Die Dotz sind 16x8 mit 245/75er Reifen

Sollte jemand Interesse haben - ich hab ne neue/unverbaute Zusatzluftfederung für‘n 4x4 hier liegen - bei Bedarf bitte PN
Als mein Dicker bei Iglhaut war, habe ich ne 3.Blattfeder verbauen lassen - auch VOLL beladen hängt da nichts mehr.

Da ich auch häufig Probleme mit der App hatte: App löschen und neu installieren hat manchmal geholfen - nicht immer, aber es war auch immer die erste Anweisung von meinem Ansprechpartner bei MB. Der ist leider nicht mehr dabei und die Damen, die jetzt am Telefon sind, waren nie sehr hilfreich ...

Möglicherweise ist der Diff Unterfahrschutz von Almont aus Spanien (von dem ich bisher dachte, das sei der Hersteller des Oryx Teils) eine Alternative? Der ist bei mir mittels einer Innensechskantschraube zusätzlich in Fahrtrichtung vorne verschraubt, kann sich demzufolge nicht so leicht ...

Remis hat geschrieben: 13 Jun 2025 12:10 Ich habe das System bei Kufatec direkt nachrüsten lassen - dauerte 3 Tage im Norden…

Kann jeder, der nicht nur Daumen an der Hand hat, in 2h selber erledigen. Jedenfalls beim 4 Rädrigen. Die Beschreibung von Kufatec ist sehr gut.

2 zusätzliche Löcher in die Platte, Stahlseil (Edelstahl) um das Diff (da ist ne Vertiefung, vorm Kreutzgelenk) verhindert solch ein Verdrehen recht gut.
Wenn das nicht mehr reicht, hat man eh ein größeres Problem.

Das die Kisten teilweise aller 200km regenerieren (bei meinem waren es gar nur noch 180km) liegt EINZIG an dem AGR-Ventil. Damit einher geht das tolle Ruckeln unter Last.
Kein neuer 642 zeigt dieses Verhalten - das fängt (je nach Belastung) bei +/- 40tkm an.
Nach Stillegung von diesem Mist ...

Auf die „Rolle“ fahren und Luft ablassen, bis es passt

Tanken, wenn kleiner/gleich halb leer/voll. Entweder nen 10Liter Kanister, oder 10 Liter an der Zapfe - Sichtkontrolle gibt es nicht und Abschaltung der Zappistole erfolgt auch erst SEHR spät.