Schleichender Plattfuß (Ursache gefunden)

[MaxeB]

Hallo Sprinterfreunde,
seit einiger Zeit verlieren alle vier Reifen nach und nach immer etwas Luft, Ursache bis heute Morgen unbekannt.
Mein Reifenmonteur meinte das es ja ganz logisch sei, wenn man Aluminium-Ventileinsätze in eine Stahlfelge steckt. Kontaktkorrosion, diese kraucht unter den Dichtring und der Reifen verliert Luft.
Der gute Mann hat in seinem Sortiment passende aus Edelstahl gefunden und sie mir eingesetzt.
Sogar schön in schwarz
Anbei ein paar Bilder, vorher, nachher und mit Korrosion.
Nächste Woche habe ich einen Termin zum Service B und werde mal fragen ob das so state of the art ist. Eigentlich sollte sich Mercedes-Benz doch mit der Physik etwas auskennen, oder?

[sprinter-22]

Edelstahl ist es nicht, aber Messing, vernickelt und schwarz lackiert. Wobei es für Transporter auch Metallkernventile mit Gummidichtung zum einziehen gibt.
Der Aluminiumeinsatz ist kein herkömmliches Ventil, sondern der Ventilschaft eines RDKS Sensors.
Eigentlich ist es egal was montiert wird.
Aber bei allen Fahrzeugen mit RDKS und Stahlfelgen werden eben diese Alueinsätze verbaut. Weil es nichts anderes gibt für Sensoren ausser noch Gummi.
Da der Monteur aber eben auf Nummer sicher gehen wollte, da die Gummiventile nur bis 4.5bar zugelassen sind, wurden eben diese Metallventile verbaut.
Mercedes hat aus Kosten- und Logistikgründen keine verschiedenen Ventilarten. Viell. ein paar NL abweichend, auf Vorhabe vpm Werkstattleiter. Ist aber nicht Standart.
Bzg. Korrosion, phys. Spannungsreihe: selbst Alu in Alu korrodiert fleissig nach ein paar Winter. Ganz toll wenn dann noch die Metallkäppchen aus opt. Gründen aufgeschraubt werden. Dann gehts noch schneller und oft bricht dann das Ventil genau am Gewinde und sogar der Einsatz kommt mit raus.
Das wars dann mit 1. Hilfe am Samstag Abend durch den ADAC. Dann ist neuer RDKS Einsatz odet wenigstens ein neues Ventil notwendig, incl. Reifendemontage, um weiter zu kommen.

[heha]

Bzg. Korrosion, phys. Spannungsreihe: selbst Alu in Alu korrodiert fleissig nach ein paar Winter

Das liegt aber nicht an der Kombination, sondern daran, dass ALU ganz allgemein auch rostet und im Winter kommt noch das Salz von der Straße dazu.
Geben wir noch etwas Feuchtigkeit dazu, geht's richtig los

[sprinter-22]

Alu rostet nicht

[heha]

Das einzige was nicht rostet, ist das was sich die Mädels gerne um den Hals hängen.
Gold, Silber und Platin
Alu rostet sehr wohl und mit dem richtigen Medium so schnell, da kannst du zusehen
Alu hat von Natur aus eine Rostschicht.
Nennt sich Oxydhaut und schützt das darunter liegende Material vor Sauerstoff, der den Prozess des rostens einleitet.
Wird diese Schicht zerstört, bildet sich sofort wieder eine neue Schicht, die sogenannte Sekundenschicht.
Diese wird dann langsam dicker und nach ca 24 Stundend ist das abgeschlossen.

Nennen wir Alu mal einfach schwach rostend, aber es tut. Genauso ist das auch mit dem Edelstahl/ VA.
Hat auch ne Schutzschicht und nennt sich hier Passivschicht und beim Kupfer ist es der Grünspan.

Das ist hier jetzt, auf die schnelle, nur kurz umrissen und einfach erklärt.
Tante Google und Onkel KI helfen weiter.

SG heha

[Hallenser]

Klugscheißermodus an:
Grünspan ist keine Schutzschicht bei Kupfer. Grünspan ist Giftig und entsteht bei der Reaktion von Kupfer mit (Essig-)Säure. Daher sollte man für bestimmte Lebensmittel, oder deren Zubereitung auch keine Kupferkessel -Töpfe verwenden.
Die Schutzschicht / natürliche Oxidschicht bei Kupfer ist Patina und nicht giftig.
Klugscheissermodus aus

[heha]

Stimmt, sorry mein Fehler.

[marjaco]

Mercedes hat aus Kosten- und Logistikgründen keine verschiedenen Ventilarten.

Falsch. Beim 5t kommt das Gummiventil TR600/TR602 zum Einsatz. Laut Hersteller bis 7bar zulässig. MB läßt 5,5bar zu.

[sprinter-22]

Wie oben beschrieben das Ventil mit Metallkern aber Gummiabdichtung