Lediglich das Lösen und Absenken des ersten Kardanwellengelenks (vom HA-Diff aus gesehen) um ca 5mm hat schonmal nichts gebracht. An andere Verschraubungen habe ich mich noch nicht gewagt.
Was mich halt noch wundert ist, dass das Geräusch ‘gefühlt’ von der VA/max aus dem Bereich Automatik-Getriebe ...

Mac…wo war/ist deine Werkstatt? Danke schonmal…

…ich teile die Perspektive von René und fahre daher MT’s für temporär artgerechte 4x4-Haltung …zumindest in den nicht winterlichen Monaten. Und ja, damit gehe ich wissentlich definitiv Kompromisse auf Asphalt/bei Regen ein.

Wenn ich beim Ausrollen mit Motorbremse in den Leerlauf schalte, ist das Geräusch sofort weg. Daher dann wohl nicht Kardanwelle…erscheint logisch. VTG wurde bereits getauscht. Dann bleiben aus meinem Blick ja nur noch das 9G Automatik-Getriebe oder vllt noch die VA-Gelenkwellen übrig!?

Habe vermutlich das gleiche Geräusch-/Vibrationsproblem. Tritt bei mir auf, sobald Motor warm und dann bei jedem Ausrollen im Drehzahlbereich <2.000 - 1.500 u/min.

Ist bei mir das erste Mal nach 1,5 Jahren und ca 25 tkm Fahrleistung aufgetreten (deutlich nach Einbau von anderem Fahrwerk inkl ...

Bergauf bin ich mit meinem 4matic, 9G-Automatic + HA-Sperre bisher überall hingekommen. Wenn, dann vermisse ich bergauf eine entsprechende Motorbremse/Untersetzung. Bei 1.000 Hm auf 7km bergab werden die Felgen schon sehr heiß und der Bremspunkt wird etwas „glitschig“

…ich habe auf meinen Dotz Modular Felgen die Original MB Naben-/Schraubendeckel in Kombination mit Hofmann Schrauben (17 SW) montiert. Mir gefällts…

Der von Terrawagen an meinem 907 ist nach 2 Jahren bereits ziemlich stark ausgeblichen. Lässt sich aber mit einem entsprechenden Mittel wieder auffrischen.

Bei Kufatec gibt es nen OBD Dongle der das Blinken deaktivieren soll.
Bzgl. automatischen Tagfahrlicht kam mir gerade die Idee, ob es ggfs. hilft den Drehlichtschalter nicht auf „Auto“, sondern manuell an bzw aus zu stellen? Oder hat dein 2024 Modell diesen Schalter nicht mehr? Oder vllt hab ich ...

In Sachen Stabilität würde ich mich nicht nur auf die 8mm Materialstärke verlassen. Der Oryx-Diffschutz von Herstellwr N4 Offroad hat mW nur die Befestigung an der Achse links/rechts und ist damit nicht verdrehsicher, da ihm eine dritte Fixierung zB am Eingang der Kardanwelle fehlt. Was aufgrund ...

…bei mir kommt nach ca. 7-10 Tagen die erste “Batteriewarnung” auf dem Kombi. Hängt mE auch stark davon ab wie oft die Triffstufe ausfahren muss.

Bei meiner V-Klasse habe ich den Adblue-Tank mal leer gefahren mit Fehlermeldung „kein erneuter Start möglich“. Nachtanken mittels 10 Liter Kanister bei laufendem Motor ging dann auch noch. Jedoch ging die Fehlermeldung nicht weg. Laut MB Diagnose hätte ich den Tank mind. Zu 90% volltanken müssen ...

Servus. Falls jmd Interesse an der Oryx Dichtlippe hat, dann gern per PN melden. Würde ich günstig abgeben, da ich es nicht mehr brauche.

…hier noch ein Bild von meinem XBull U-Schutz… passt mE sehr gut und bietet hoffentlich nen umfassenderen Schutz als der N4, bei dem ich mir nach Bodenkontakt die Querlenkeraufnahme an der VA verbogen habe.
Aber bekanntlich hängen mindestens 80% vom fahrerischen Können ab
Cheers, Guido

…den von XBULL finde ich noch clever umgesetzt und ist auch inkl. Schutz der Querlenkeraufnahmen … und die Anbindung wie mE ähnlich robust wie bei Iglhaut.