Es werden schon einige über 100 Ps sein! Der erste Einduck nach dem Tuning war, als ob ich ihn ausgeladen hätte. War aber noch voll. Sogar mit grossem Anhänger geht er jetzt flüssig bergauf.

Ich habe jetzt günstig was draufmachen lassen, so das er sich auch im beladenen Zustand recht normal bewegen lässt

Hm, die ganzen Beiträge stehen hier bei 903?

Opa_R hat geschrieben: 01 Feb 2025 21:35 Neun Gang gibt es nur beim 907 / 910

und wie war das denn mit der 9-Gang Automatik? Von wann bis wann gabs die denn?

Mit Klaviatur?
Was meinst du damit? @v-dulli?

Neuen Chip, alten Chip?
Ich denke daran, das das original Kennfeld vom 311er die Sichere Variante ist, um dem Motor nicht vorzeitig den Gar aus zu machen.

@powercruiser:
usercabrio schrieb: Nach Übernahme der 311 Daten in das Motorsteuergerät ...

MB hat dieses technische Wunderwerk bei meinem leider NICHT durch eine Wandlerautomatik ersetzt. Warum nur...

Ich glaube, mein SSG ist nicht so schlau, wie Opa_R meint
Oder wie kann ich ihm abgewöhnen zu früh runterzuschalten?

Erkläre doch den Unwissenden bitte, was ein SSG ist.

Interessanter Artikel. Deswegen traue ich auch "Chiptuning" nicht.

Ob das auch für 25 Jahre alte Mercedes gilt?

Na der soll nicht immer gleich so bescheuert runterschalten, wenn das Gaspedal nur ein wenig runtergetreten wird
Mir würde das doch völlig ausreichen, wenn er bei Kickdown (Schalter unterm Gaspedal) runterschaltet.

@Opa_R
Der Usercabrio hats wohl gemacht?
Bei ihm war wohl alles Super.

Ich will eigentlich keine Chiptuning Experimente.
Der Motor soll ja wohl der gleiche sein. Nur bei den Turboladern gibts angeblich Unterschiede sagen wiederum andere....

Anderen Turbo kaufen wär ja kein Problem.
Die Frage ...

Wer kann mir die Schaltpunkte an der Sprintshift modifizieren?