Profil ok, aber der ist ja noch mal teurer...

Also in LT265/65R17 mit passenden Lastindex (116++) UND 3MPF UND interessantem Profil UND tauglichkeit zum Luft ablassen wird es glaube ich außerhalb des mittlerweile doch überteuerten BFG AT irgendwie recht dünn. Am seriösesten erscheint mir persönlich aktuell das hier:

https://radar-reifen.de/de ...

Ich habe besagte Brgeösen jetzt seit 2024 verbaut. Ok, das mitgelieferte Lochbild für den Stoßfänger hat gar nich gepasst was ich sehr geärgert hat. Aber anonsten hat am Fahrzeug alles gepasst und die Dinger sind echt ok zum ziehen.

Ich weis nicht 100% ob das beim aktuellen Sprinter noch genauso ist, aber früher wurden die Kupplungen hydraulisch betätigt. Dazu wurde die Bremsflüssigkeit mit benutzt (sieht man am Vorratsbehälter, da müsste ein Abgang dran sein). WENN das noch so ist wäre mein Tipp, mal schauen ob einer der ...

Prompte Antwort!
Platte für 907 4x4 (Bj. 2020) wiegt 11 kg

Mein Eingebau für den 906 vor Jahren lag bei etwa 8kg. Allerdings nicht für 243,-€...

Ich habe gerade den bsplate mal geschrieben was das Teil für meinen 907 4x4 wiegen soll.
Werde berichten - und vllt eine Idee für ein zusätzliches Blech überlegen

Aber was die Stahl-Version wiegen soll wird nirgends geschrieben, oder?
Ich würde fast vermuten dass die 2mm Ausführung eher leichter ist als manche Alu-Variante der schon genanten Anbieter...

@ matthias007:
warum nimmst Du nicht den 'Standard' für die alten 4x4 von den bsplate und machst ein ...

Da ist doch gar keine Elektronik drinnen. Nur der Aktuator zum zuschalten vom 4x4 und der Endschalter dazu.
Ok, man KÖNNTE bei 906/907 unterschiedliche Ansteuerung/Auswertung realsiert haben, aber warum? Also außer um ein 'geht nicht' zu realiseren...

Ist ein Woelke, ich kenne auch die Besitzer...

Schaubi hat geschrieben: 26 Jan 2025 13:19 Das passt nicht. Eines vom 907 passt nicht beim 906.

Wo liegt denn der Unterschied zwischen den VTG von 906 und 907? Ich hätte jetzt gewettet dass die mechanisch gleich sind.

Lass uns wissen wenn Du was positives erfährst! Ich denke das interessiert noch einige hier im Forum

Das Profil für eine PKW ist ein anders als für den VAN, daher passt dein Vergleich mit dem PKW nicht .... ich komme jedenfall gut mit meinen CrossClimate von Michelin von einer nasse Wiese weg ... den beim Profil für den VAN sind die Abstände der Blöcke größer ...als bei der Variante für den PKW ...

Wahrscheinlich wird sich bei den Herstellern von Rettungswagen oder Feuerwehrfahrzeugen jemand finden der das kann, aber ob Dir da jemand was programmiert?
Ich habe vor Jahren bei meinem 906 auch mal jemanden gesucht der etwas mit dem PSM macht, erfolglos. :-(
Und eines ist ganz sicher: Mercedes ...

Also ich kann die Erfahrungen von Rene nur bestätigen: der so hoch gelobe CrossClimate von Michelin ist ein gute Reifen - für die Straße. Wer behauptet dieses Profil wäre etwas für 'Offraod' braucht auch keinen 4x4.
Ich hatte das Profil am PKW und muss sagen dass es der entäuschendste Reifen war den ...

Also man kan auf allen Diff's solche Penumatikteile nutzen. Da ich überall den gleichen Schlauch habe würde ich mal behaupten das ist alles der gleiche Druchmesser. Aber nagel mich nicht fest, das ist schon ein paar Tage her...