Ich weis nicht 100% ob das beim aktuellen Sprinter noch genauso ist, aber früher wurden die Kupplungen hydraulisch betätigt. Dazu wurde die Bremsflüssigkeit mit benutzt (sieht man am Vorratsbehälter, da müsste ein Abgang dran sein). WENN das noch so ist wäre mein Tipp, mal schauen ob einer der ...

Prompte Antwort!
Platte für 907 4x4 (Bj. 2020) wiegt 11 kg

Mein Eingebau für den 906 vor Jahren lag bei etwa 8kg. Allerdings nicht für 243,-€...

Ich habe gerade den bsplate mal geschrieben was das Teil für meinen 907 4x4 wiegen soll.
Werde berichten - und vllt eine Idee für ein zusätzliches Blech überlegen

Aber was die Stahl-Version wiegen soll wird nirgends geschrieben, oder?
Ich würde fast vermuten dass die 2mm Ausführung eher leichter ist als manche Alu-Variante der schon genanten Anbieter...

@ matthias007:
warum nimmst Du nicht den 'Standard' für die alten 4x4 von den bsplate und machst ein ...

Da ist doch gar keine Elektronik drinnen. Nur der Aktuator zum zuschalten vom 4x4 und der Endschalter dazu.
Ok, man KÖNNTE bei 906/907 unterschiedliche Ansteuerung/Auswertung realsiert haben, aber warum? Also außer um ein 'geht nicht' zu realiseren...

Ist ein Woelke, ich kenne auch die Besitzer...

Schaubi hat geschrieben: 26 Jan 2025 13:19 Das passt nicht. Eines vom 907 passt nicht beim 906.

Wo liegt denn der Unterschied zwischen den VTG von 906 und 907? Ich hätte jetzt gewettet dass die mechanisch gleich sind.

Lass uns wissen wenn Du was positives erfährst! Ich denke das interessiert noch einige hier im Forum

Das Profil für eine PKW ist ein anders als für den VAN, daher passt dein Vergleich mit dem PKW nicht .... ich komme jedenfall gut mit meinen CrossClimate von Michelin von einer nasse Wiese weg ... den beim Profil für den VAN sind die Abstände der Blöcke größer ...als bei der Variante für den PKW ...

Wahrscheinlich wird sich bei den Herstellern von Rettungswagen oder Feuerwehrfahrzeugen jemand finden der das kann, aber ob Dir da jemand was programmiert?
Ich habe vor Jahren bei meinem 906 auch mal jemanden gesucht der etwas mit dem PSM macht, erfolglos. :-(
Und eines ist ganz sicher: Mercedes ...

Also ich kann die Erfahrungen von Rene nur bestätigen: der so hoch gelobe CrossClimate von Michelin ist ein gute Reifen - für die Straße. Wer behauptet dieses Profil wäre etwas für 'Offraod' braucht auch keinen 4x4.
Ich hatte das Profil am PKW und muss sagen dass es der entäuschendste Reifen war den ...

Also man kan auf allen Diff's solche Penumatikteile nutzen. Da ich überall den gleichen Schlauch habe würde ich mal behaupten das ist alles der gleiche Druchmesser. Aber nagel mich nicht fest, das ist schon ein paar Tage her...

Die Ausrichtung ist egal. Der Anschluss lässt sich nach dem rein stecken ins Getriebegehäuse noch drehen. Das ist easy.
Mit den Bröseln gebe ich Dir schon recht, aber wenn Du es in live siehst und in der Hand hast, es ist kein wirkliches Problem.

Ich habe bei uns dann einen Pneumatik Verbinder auf ...

Man kann da schon hin fassen, das geht. Und dann am Pilz wackeln und dann geht er raus. Je nach Alter bricht evtl. eine der Nasen ab, aber wenn Du einen neuen Entlüfter hast ist das ja zu verkraften. Auf dem Bild in #51 siehst Du ja dass ein Stück abgebrochen ist. Blöder war den neuen Entlüfter ...

Dann ist der Entlüfter vllt beim heraus ziehen kaputt gegangen? Die Kugel liegt lose in dem Pilz drin und kann sich einige mm bewegen.
Zum Be- und Entlüften geht es alle mal, die Kugel ist ja nicht gasdicht.