"Klink" im Kardan und ein Tambourin unterm Auto

[destagge]

Moin,

mal ne kurze Rückmeldung von mir:
seit den oben beschriebenen Änderungen an den Verschraubungen habe ich nun seit zig tausend km kein Klong mehr...

Grüße
Michael

[Andreas H]

Hallo Michael,

danke für die Info, da kann man dem Freundlichen gleich die Richtung geben. Ich habe das Geräusch von Anfang an, jetzt aktuell ca. 3.000 km auf der Uhr.

Grüße Andreas.

[KaWaianer]

kurze Rückmeldung betreffend dem VAG

an Stelle eines neuen VAG konnte/durfte der Simmenring hier bei MB LARAG AG (super Service) ausgetauscht werden. Kosten inkl. VAG aus-/einbauen nur noch 1/4 ... 50 Kulanz, Rest übernimmt die Anschlussgarantie ...

Hab die Lenkgeometrie nochmals kontrollieren lassen, dabei wurden gleich 4 neue Schrauben an den Federbeinen eingesetzt wovon 2 mit exzenter zur Einstellung sind. Kommt ab Werk nur mit normalen Scharauben ...

Hoffe nun endlich RUHE zu haben ...

[destagge]

Hab die Lenkgeometrie nochmals kontrollieren lassen, dabei wurden gleich 4 neue Schrauben an den Federbeinen eingesetzt wovon 2 mit exzenter zur Einstellung sind. Kommt ab Werk nur mit normalen Scharauben ...

Ich möchte ergänzen, dass die Exzenter-Schrauben so um die 80,- kosten

ansonsten: hoffe du hast dann Ruhe

Grüße
Michael

[cappulino]

Hallo Nic,

kannst du aus der Rechnungskopie mal nach der Teilenummer vom Simmerring sichten? Möglicherweise kann die zukünftig mal einer ohne Garantieansprüche gebrauchen... da ja anfangs nicht klar war ob er einzeln gewechselt werden kann/darf.

Danke & Grüße

Michael

[KaWaianer]

kannst du aus der Rechnungskopie mal nach der Teilenummer vom Simmerring sichten?

werde nachschauen wenn ich eine Rechnungskopie bekomme

[Andreas H]

Ich war heute beim Verkäufer und habe noch einmal gemeckert.

Fest steht, ich bin mittlerweile nicht alleine, sondern es sind jetzt insgesamt 6 319 4x4 mit Automatik, die diesen Mangel beanstandet haben.

Mercedes sieht es als normal an, gibt jedoch eine Reparaturempfehlung, welches ein Einkleben der Gelenkwelle in den Flansch vorsieht. Oberaigner (ebenfalls angefragt) hat sich noch nicht zu einer Lösung bekannt.

Habt Ihr schon das Problem gelöst?

[Almaric]

Hi,
Ich habe das Thema eigentlich nur interessehalber mal verfolgt, kann hier aber anscheinend auch einige Rückschlüsse auf meinen Hobel ziehen. Ich fahre ja nur nen ollen 316er 4x2 mit mittlerweile rund 215tkm.

Das gelegentlich gut hörbare Klacken habe ich auch, im Grunde schon seit Ewigkeiten.

Moin Markus,
mein er ist zwar nicht der Wissenste, aber ungemein hilfsbereit und einsatzfreudig.....
Ursache sei laut MB das Zweischeibenschwungrad, welches stärker auftretene Kräfte zwischen Getriebe und Kardan aufnehmen soll. Da arbeiten Federn die mal knacken können und der Kardan wirkt wie ein Resonanzkörper.

Zweimassenschwungrad wär hier auch meine Vermutung. Wenn nicht gerade wieder die Antriebswellen gespinnt haben kenne ich das nach guter Laufleistung auch sehr gut vom VW T5 und Caddy. Hört man bei meinem Sprinter auch ganz gut wenn man mal abrupt ins Gas latscht und dann komplett wieder wegnimmt. Ist nicht immer gleich laut, aber vorhanden und (so kenne ich das) durchaus normal bis zu einem gewissen Grad / Lautstärke. Hat mich noch nie gestört und hab damit auch keine Probleme - also weder ich noch das Auto

Dann noch das hier:

Ich hatte heute den Werkstatttermin.
Die Ursache für das Scheppern konnte tatsächlich gefunden und behoben werden. Laut Werkstattmeister lag es an einer zu "leicht" eingestellten Handbremse. Es war wohl so, dass die Bremsbacken und Haltefedern zu großes Spiel hatten und dann bei Erschütterungen dieses Scheppern verursachten.

Finde ich höchst interessant. Das Scheppern habe ich ebenfalls, wenn man mal langsam z.b. auf Kopfsteinpflaster fährt klingt das fast wie ein leerer Autotransporter / Containerchassis / Kipper (also LKW)...schepper...rassel... Ich habe das bislang (muss ich gestehen) immer auf den Abgasschlauch meiner Standheizung geschoben, der bei starken Vibrationen theoretisch leicht anschlagen könnte. Jetzt habe ich ja nun gerade auf der Hinterachse neue Scheiben und Bremsbeläge aufziehen lassen und bei der Gelegenheit wurde auch (wie bei jedem Werkstattaufenthalt) die Handbremse nachgezogen / nachjustiert. Und jetzt wo es hier angesprochen wurde muss ich gestehen, dass ich heute mal beim Fahren drauf geachtet habe und mir kein einziges Geschepper aufgefallen ist. Vielleicht war die Strecke auch nicht holprig genug, aber ich würde sagen es ist aktuell deutlich leiser da hinten. Sehr interessant, werde das mal beobachten!

Ansonsten drücke ich allen Allradlern die Daumen, dass es nix Ernstes ist

Gruß,
Marcel

[Andreas H]

Hallo Marcel,

danke für die Info. Das Problem was wir haben, betrifft die Verzahnung der Kardanwellen bei den 4x4- Werksallradlern.

[Matthias S]

Vielleicht nicht nur den 4x4
Dieses 'klink' in der Antriebswelle hatte auch meine zehn Jahre alte Dokapritsche längere Zeit.
Bis letzten Monat. Flansch in der Antriebswelle wurde dann eingeklebt. Seit dem ist Ruhe.
War irgendwas von Loctite. Aber welcher nochmals??? Fahrzeug musste nach dem kleben mehrere Stunden ruhen.

[Almaric]

Ich hatte heute den Werkstatttermin.
Die Ursache für das Scheppern konnte tatsächlich gefunden und behoben werden. Laut Werkstattmeister lag es an einer zu "leicht" eingestellten Handbremse. Es war wohl so, dass die Bremsbacken und Haltefedern zu großes Spiel hatten und dann bei Erschütterungen dieses Scheppern verursachten.

Finde ich höchst interessant. Das Scheppern habe ich ebenfalls, wenn man mal langsam z.b. auf Kopfsteinpflaster fährt klingt das fast wie ein leerer Autotransporter / Containerchassis / Kipper (also LKW)...schepper...rassel...

Nur nochmal eine kurze Rückmeldung zu meinem obigen Beitrag:
Am Freitag über reichlich Kopfsteinpflaster irgendwo in Düsseldorf City gebrettert = kein Rasseln, kein Geschepper mehr aus Richtung Hinterachse. Somit kann ich die obige Aussage, dass es irgendwas mit der Handbremse zu tun hat nun bestätigen!

Gruß,
Marcel

[Andreas H]

So, kein Klonk mehr aus dem Antriebsstrang.

Meiner war letzte Woche beim Freundlichen. Die haben jetzt die Verzahnung der hinteren KW in das VTG eingeklebt. Das wurde jetzt bei meinem und noch einem anderen Sprinter so gemacht. Bis jetzt (ca. 350km auch mit 3,5t am Haken) alles gut. Bei den restlichen Sprintern die ich genannt hatte, wurde das im Rahmen des Fullservice (oder wie heißt das???) ohne viel Aufsehen erledigt.

Grüße Andreas

[Gelöschter User]

Grüßt euch – habe auch dieses "Klong" aus dem Antriebsstrang (besonders beim Wechsel vom Rückwärts- in den Vorwärtsgang).
Ab dem ersten Kilometer – jedenfalls habe ich es nach 600 km gehört, vorher sicher nur nicht wahrgenommen.
Nach allem, was ich hier lese, soll es wohl "normal" sein ...

Weiß jemand, ob sich dieses "Klongen/Klacken/Klingen" ein "Verschleiß" ergeben kann?
Wenn nicht, würd' ich einfach damit leben …
Danke euch, René

[chili]

Ich hatte hier ja auch schon vor fast einem Jahr wegen der auch bei unserem
vorhandenen "Klong-Geräusche" geschrieben.
Das Geräusch ist bei uns seit ca. 8 Monaten von alleine verschwunden.
Bei ca. 16.000 km. War schon fast aus dem Sinn...
Reinhard

[Gelöschter User]

Danke dir Reinhard, dass lässt ja hoffen.
Werd' es dann einfach mal beobachten
Ein schönes We, René