Druck im Kühlkreislauf

[kiter-yak]

Konnte über suchen nichts finden.

Beim 316er, wenn ich den Kühlerdeckel öffne ist da Druck drauf bzw. nach der ersten halben drehung zischt es und wenn ich ihn voll öffne plopt es nochmal. Ist das normal wenn der Motor warm(40-70 Grad) ist.

Auch scheint die Turboschaufel lange nachzulaufen. Evtl. vermute ich, dass über den Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopf zum Turbo luft durchgeht und daher das Turborad solange nachläuft.

[weissnich]

der druck im kühlsystem iss auf jeden fall völlig normal...deshlab steht auch sowas wie vorsichtig öffnen auf dem deckel


bist du beim turbolader sicher das der nachläuft? das es nicht irgendwas anderes iss?

[kiter-yak]

Vorsicht öffnen habe ich noch nicht gelesen:-)

Das drehende Geräusch kommt von links unten, daher vermute ich Turbo

Kann aber sein, dass ich nur Panick bekomme weil ich das Geräusch nicht kenne.

[rossi]

Vorsichtig sein beim Öffnen beim Kühler öffnen kann viel Schmerzen ersparen.
Kollege war etwas unvorsichtig, Ergebiss verbrennungen dritten Grades und Hautverpflanzung!!
Drück ist eigentlich immer drauf.
Gruß
Rossi

[Opa_R]

Auch scheint die Turboschaufel lange nachzulaufen. Evtl. vermute ich, dass über den Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopf zum Turbo luft durchgeht und daher das Turborad solange nachläuft.[/quote]

Hallo
Der Schlauch der zwischen Luftfilter und Lader reingeht ? Der kann nich zu einem "Nachlaufen" des Turbo führen.Das ist die Motorentlüftung und da ist / sollte nicht genug Druck entstehen. Könnte ein Lager z.b. der Lima / Freilauf oder das "Schnäufeln" der Unterdruckanlage sein.Der Vorratsbehälter sitz hinter dem rechten Scheinwerfer

[Stahli]

"Verschwindet" Kühlflüssigkeit?
Ist noch Druck im Kühlsystem, auch wenn der Motor schon lange abgekühlt ist?
Das war bei meinem 313CDI EZ 05/2006 genauso. Über mehrere Monate musste ich immer wieder Kühlwasser nachfüllen und beim öffnen des Kühlerverschlusses kam mir selbiger entgegengeflogen. Beim abdrücken ließ sich kein Leck feststellen. Dann plötzlich, nach einer AlpenQuerung, stieg der Kühlwasserverlust von vorher ca 1L alle 3.000km auf 1L alle 500km an!
Fazit: Haarriss im Injektorkanal - komplett neurer Zylinderkopf.