Kühlwasserverlust

[auge64]

Hallo ,
mein Sprinter 311 CDI , Ez 2002 , erst 69.000 km, hat folgendes Problem. Wenn der Motor warm ist drückt er so ca. 2 Liter Kühlwasser aus dem Überlauf raus. Wenn ich nach zwei Tage standzeit den Kühlerdeckel öffnen ist immer noch überdruck drauf. Das komische ist aber es läuft kein Wasser im Motor rein. Kühlerdeckel und Thermostat sind neu. Ich tippe auf Zylinderkopfdichtung oder Risse im Kopf. Hat vieleicht jemand einen anderen Tipp als Zylinderkopf. Vielen dank im vorraus.

gruss

[auge64]

Hallo zusammen,
habe Zylinderkopf überprüfen lassen , war alles in Ordnung. Neue Kopfdichtung eingebaut und siehe da, keine Probleme mehr gehabt.

Gruss

[juekr]

was hat das gekostet die Zylinderkopfdichtung zu wechseln ?

[auge64]

Hallo,
Zylinderkopf überprüfen ( abdrücken ) und schleifen ca. 150,- . Kopf ab und drauf gebaut habe ich selber gemacht.

Wenn man es selber macht, sollte man aber schon erfahrung haben.


Gruss
K-H.

[juekr]

ja vielen Dank, ich habe sowas schon gemacht, aber ich denke ich lass das einen Schrauber machen.

viele Grüße J.

[juekr]

Kopf war verzogen, den habe ich planen lassen. Jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.

[magic-vibes]

hallo,

ich fahre einen 312er als wohnmobil. der motor hat ca. 120000 km gelaufen. seit ca. 20000 km fahre ich mit pflanzenöl (2-tank-anlage). vor einiger zeit hat das kühlsystem angefangen wasser zu verbrauchen. erst ab und zu mal einen halben liter, dann aber zum schluss ca. 1 liter auf 100-150 km. da nirgens wasser ausgetreten ist, wurde auf die kopfdichtung getippt. ich wollte sie dann erneuern lassen. der kopf wurde in einer werkstatt abgenommen, aber die dichtung war ok. der kopf war aber nicht wirklich plan und sollte gefräst werden. dabei haben sie den kopf falsch eingespannt und zerstört. jetzt gabs einen austauschkopf, komplett überholt und von der werkstatt bezahlt. nach erfalgter reparatur hat der wagen aber immer noch wasser verbraucht. es wurde weiterhin alles abgesucht und abgedrückt, aber nichts gefunden. im öl ist kein wasser, im wasser kein öl! jetzt bin ich so (natürlich mit regelmäßigem wasser nachfüllen) ca. 2500 km gefahren. vorgstern bin ich dann auf der autobahn liegen geblieben und hab mich in die werkstatt schleppen lassen, weil der motor angefangen hat, zu klappern. wasser und öl waren ok. es scheint vom kopf zu kommen, vielleicht eine einspritzdüse, aber vielleicht auch irgend etwas am kopf. die werkstatt sagt, auch ein lagerschaden ist nicht ausgeschlossen. noch habe ich keine info. was mich aber stutzig macht, ist der permanente kühlwasserverbrauch. dass der erste kopf vielleicht einen riss hatte, kann ich ja noch verstehen, aber der zweite auch?
hat vielleicht jemand einen tipp, was das sein könnte?
gruss volker

[magic-vibes]

tja, nach abnehmen der ölwanne hat man schon das wasser aus dem ersten zylinder tropfen sehen. aber wie kommt es da hin? kann doch eigentlich nur eine gerissene laufbuchse sein. aber warum reißt die ohne überhitzung?
als folge sind die lager ausgespült worden und kaputt gegangen.

ich hol mir jetzt nen anderen motor. kann einen 290 turbodiesel aus einer e-klasse bekommen. der soll passen und hat garantierte 160000 km laufleistung.
hat da jemand erfahrung mit dem umbau? der motor ist ja der gleiche und es brauchen doch nur die anbauteile gewechselt werden, oder?

gruss volker

[magic-vibes]

ach sorry, dass ich mich nicht vorgestellt habe. bin schon lange hier unter "lökken-fan" mit einem iglhaut sprinter, den jetzt freunde von mir fahren. hatte mich neu registriert, weil passwort vergessen und email geändert wurde....

[Opa_R]

Hy
So einen Umbau hatten wir schon mal , leider find ich ihn gerade nich so fix
Du mußt auf alle Fälle alle Anbauteile übernehmen ( Ansaugrohr,Krümmer-Lader,E-Pumpe,Schwungrad,....)Dann müßt er wieder gehn

[magic-vibes]

der neue motor ist drin und läuft wie ein uhrwerk! leider klappert jetzt die servopumpe. in der werkstatt war es erst nur ein leichtes nageln ab und zu, was sich aber als heftiges klappern/nageln entwickelt hat. die servolenkung geht aber einwandfrei. weiß jemand was das ist und was man tun muss/kann?

ansonsten hab ich jetzt einen kaputten 312er sprintermotor (120000km) abzugeben, mit pumpe aber ohne andere nebenaggregate, bzw. sind die von der e-klasse. der zylinderkopf ist komplett überholt, mit planen und ventile, abdichtungen usw.
der motor hatte einen kolbenfresser auf dem ersten zylinder, muss also gemacht werden.

volker