komisches Startverhalten von jetzt auf dann....

[kautzschi]

Hallo zusammen, bin am Freitag früh ganz normal in meinen Sprinter gestiegen..Schlüssel rum glühen...ruck zuck...sprang er an. Auf Arbeit gefahren 3 km. Und am Feierabend gleiches Spiel nur das er plötzlich mind. 10 Sekunden orgelte bis er ansprang. Und das ist jetzt im kalten Zustand immer so...kein Vergleich zu vorher...WARUM orgelt er plötzlich so???


Gruß kautzschi

[Opa_R]

Hy
Weil sich der Raildruck nicht schnell genug aufbaut Entweder geht der Dichtring am Raildruckregelventil "durch" oder ein Infektor verabschiedet sich oder er zieht Luft im Kraftstoffsystem

[kautzschi]

Ok, das war auch meine Befürchtung.Danke.


Gruß kautzschi

[Flippo]

Moin,

bei mir waren neulich an 2 Injektoren Ventile zur Rückführungsleitung defekt, somit hat er auch von Start zu Start immer länger gejodelt bis er angesprungen ist, da er die Zeit gebraucht hat um den Druck aufzubauen.

Aloha

[jense]

Hallo zusammen, bin am Freitag früh ganz normal in meinen Sprinter gestiegen..Schlüssel rum glühen...ruck zuck...sprang er an. Auf Arbeit gefahren 3 km. Und am Feierabend gleiches Spiel nur das er plötzlich mind. 10 Sekunden orgelte bis er ansprang. Und das ist jetzt im kalten Zustand immer so...kein Vergleich zu vorher...WARUM orgelt er plötzlich so???


Gruß kautzschi

3km zur Arbeit? Besorg Dir mal nen Fahrrad!

[kautzschi]

Moin,

bei mir waren neulich an 2 Injektoren Ventile zur Rückführungsleitung defekt, somit hat er auch von Start zu Start immer länger gejodelt bis er angesprungen ist, da er die Zeit gebraucht hat um den Druck aufzubauen.

Aloha

Komisch meine Hütte. Gestern und heute wieder sprang er an wie neu.

[Flippo]

seih froh, war teuer

[kautzschi]

Je mehr ich hier im Forum Beiträge lese umso mehr bekommt man Bauchzwicken .Also ich muss sagen das ich vorher als Transporter für meine priv. Zwecke viele Jahre ne T3 BW-Doka gefahren bin. Das Ding war Baujahr 1989 und ich hatte bis auf paar Glühkerzen wechseln, den leidigen Endschalldämpfern keine Sorgen mit ihm. Robust, recht simple...fand ich klasse.Leider hat sich beruflich was geändert was mich bewogen hat meinen treuen Mitstreiter gegen nen "ansehnlichen" 1Hd. Kasten zu tauschen...aber nach 12 Monaten Fahrzeit und selber gefahrenen 8000 km musste ich schon ca. 750 € in div. Teile investieren. Und nun droht neues Ungemach.Bin gespannt wie das weitergeht...


Gruß kautzschi

[Flippo]

Fahre meinen seit 2 Jahren und 10 Monaten, 60000 km und bin zufrieden, einmal die 800 für die Injektoren (ja glücklich hat mich das auch nicht gemacht, aber passiert), ansonsten nur übliche Kosten durch Verschleiß und so.
War früher auch glücklich mit meinem T3 (Multivan, WhiteStar, Motor : SS - 2,1 L - 92 PS) allerdings hätt er mir mehr gekostet

beide Autos verdammt nice

[Sepp]

Hi!

Nimm erstmal das hintere Raildruckregelventil raus, da sitzen zwei Oringe drauf, die gerne mal Druck durchlassen, sind fix getauscht und kosten 8,-.
Sollte es dann nicht besser sein, einfach mal eine Laufruhekorrekturmessung der Injektoren machen lassen.

Erst mit dem einfachsten anfangen...

Hatte früher mal einen LT28D als Womo, mit 2,4l Reihensechser und gnadenlosen 75PS, da konnte man alle 25tkm die KoDi machen, das war der letzte Dreck, Temperaturprobleme ohne Ende, später einen mit 102PS TD gefahren, der zog schon besser, aber auch Temepraturprobleme.
Früher war nicht alles besser!
Mit meinem Sprinter fahr ich schneller, sicherer, sparsamer, ruhiger, entspannter und momentan auch noch günstiger. *dreimalaufholzklopf*

Und jeden Tag 3km mitn Sprinter zur Arbeit, dafür isses definitiv das falsche Fahrzeug.

Gruß
Sepp

[kautzschi]

Danke für die Infos. Mit den O-Ringen werde ich mich mal beschäftigen. Momentan schnurrt er ohne was zu machen auch früh wie ein Kätzchen. Ferner fahr ich 3 km auf Arbeit aber nur eben der Weg, sonst die Woche meist so 150-350 km Fahrleistung....je nach Aufträgen


Gruß kautzschi