4x4: Lenkgetriebe undicht bei 34000km

[lu-ke]

Freundliches Hallo zu Begrüßung des Forums!

Unser Sprinter 311 CDI hat einen jetzigen Kilometer-Stand 34070 km. Erstzulassung war 09.2005. Er soll zum Wohnmobil ausgebaut werden.

Er wurde im März.2010 mit dem Kilometerstand 28807 km von einer DB-Niederlassung (Ex-Werkstattwagen mit HA-Sperre) nach dortiger TÜV-Abnahme gekauft. Im Mai 2010 erfolgte eine Nachrüstung von Fa. Oberaigner mit einem Allrad-Antrieb ZG3 (4x4 zuschaltbar, mit Untersetzung). Das Auto wurde minimal gefahren, s. Km-Stände, und stand 2 Winter ca je 4 Monate überhaupt still in der Scheune.

Bei der kürzlichen TÜV-Vorführung wurde ein undichtes Lenkgetriebe festgestellt. Der Austritt des Hydrauliköls ist an der rechten Manschette zur Spurstange hin erkennbar. Bei vollständiger Ausfederung der Vorderräder entsteht ein geringer, aber deutlicher Ölfluss zum Spurstangenkopf hin, der dann nach einiger Zeit auf Federmontageplatte und Rad tropft .

Großer Schock!! Habt Ihr Ratschläge oder Empfehlung, was da zutun ist? Vielen Dank und

Gruß Lutz

[Timberjack]

Moin

Das kennen wir doch. Unser 316er (kein 4x4) von 2006 hatte das bei knapp 20.000 auf der Uhr. Da pisste es auch so raus.

Da die Garantie grad 4 Wochen abgelaufen war und wir das Auto dringend benötigten, gab ich Daimler zähneknirschend den Rep.Auftrag.

Abdichtung ist laut Daimler nicht möglich. Also mußte ein ein neues Lenkgetriebe rein. Wir durften noch ca. € 600,- Eigenanteil leisten.

Gnädigerweise übernahm Daimler den Rest.

[lu-ke]

Hallo Timberjck,

Dein Eigenanteil ist natürlich ganz schön heftig, hast dafür aber auch ein Originalteil. - Der momentane Stand bei mir: die hiesige DB-Werkstatt „ist nicht zuständig, ich soll aber vorbeikommen“ …. gibt mir eine 00800-Nummer „Service24h“… die sagen, „die Werkstatt soll einen Kulanzantrag stellen, wenn der abgelehnt wird, verfolgen wir den Vorgang weiter“. - Ich verzichte vorerst mal auf Kommentar ...

Aus dem Schweigen des Forums schließe ich, dass wir die beiden einzigen Pechvögel mit dem Lenkgetriebe sind?? - Frag ich mal gezielter:

1. Gibt es Empfehlungen für generalüberholte/guterhaltene/geprüfte Lenkgetriebe über Fa oder Ebay?

2. Wie sind die Erfahrungen mit DBTGC? Der Bestand ist dort aber gerade 0 Stück

3. Kann der geschilderte Defekt durch den nachträglichen 4x4-Einbau kommen? Bisher haben wir den Allrad nämlich kaum genutzt (im Winter auf normaler Straße).

Gruß Lutz

[AllradWoMo]

gelöscht

[laforcetranquille]

Das hört sich eher nach Standschaden an. Bei dem Alter und der Kilometerleistung kann es sein das vor allem Simmeringe aushärten und undicht werden.

[lu-ke]

Hallo,

danke LFT für den Hinweis, könnte natürlich sein, obwohl: Das war ja 5 Jahre lang ein Werkstattwagen einer großen Daimler-LKW-Niederlassung, sollte der nicht immer mal wieder ausgerückt sein? Und die letzten beiden Jahre bei uns wurde er defintiv immer wieder gefahren. Wenn ich mal annehme, Du hast Deine DB-Erfahrungen, bin ich natürlich schon irritiert: Unser jetztiger LT, mehr als dreimal so alt, mehr als 10 mal soviel Kilometer, fährt ohne Beanstsandung mit seiner Original-Servolenkung.

Wenn das (wahrscheinlich) die Dichtungen sind, eine Frage in die Runde: Ist es bei dem KM-Stand 34Tausend eine gute Möglichkeit, das Lenkgetriebe vom Fachbetrieb (z. B. Jakobs) genralüberholen zu lassen?

Gruß Lutz.

[lu-ke]

Hallo AllradWoMo,

danke für Deinen hilfreichen Beitrag und vor allem für den Link. Wollte gerade ein paar Fragen stellen, nachdem ich erst vorhin Lenkung+VA mal etwas genauer angucken konnte - da war Dein Beitrag plötzlich weg ratlos.

Gruß Lutz

[AllradWoMo]

Hallo Lutz,

kannst gerne fragen, bin aber auch nur Laie.
Ich habe den Beitrag gelöscht, war mir mit dem Link wegen Werbung nicht sicher. Außerdem habe ich ein anderes Basisfahrzeug.

Ich würde aber sagen, ein AT Getriebe für Dein Fahrzeug ist auch nicht wesentlich teurer.
Preise hast Du bestimmt gefunden, kauf gleich noch 2 Spurstangenköpfe dazu (20,-), Spurstangen und Manschetten liefert J. mit.

Wenn Du ein neues Lenkgetriebe kaufst kann ich mich bei bedarf ja mal an einer "Anleitung" probieren.

Gruß
Kurt

[lu-ke]

Hallo Kurt,

da können wir uns die Hand geben: bin auch "nur" ambitionierter Laie. Vielen Dank für Dein Angebot einer Anleitung. Hätte den Austausch gern selbst gemacht, kommen aber wg. TÜV-Nachtermin (bin vom Winter her noch nicht wieder angemeldet) und Familie so unter Strom, dass jetzt eine kleine Werkstatt zum Zuge kommt. Zur Info: unser Freundlicher wollte allein für den LG-Austausch 2100 - und natürlich keine Kulanz bei so einem "alten Auto".

Habe schon Kontakt Richtung J, machen keinen schlechten Eindruck, mal den Praxiseinsatz abwarten. Bin aber etwas irritiert: Oberaigner spricht von ergänzten Anschlagbuchsen unter den Staubmanschetten wg. verringertem Lenkeinschlag bei Allrad. J. jedoch: mit und ohne Allrad die Lenkgetriebe sind gleich beim 903.6
Weißt Du etwas darüber? Oder einer unserer Forums-Gurus?

Gruß Lutz

[AllradWoMo]

Hallo Lutz,

2100,-, da hat sich das Selbermachen ja mal gelohnt.

Iglhaut schreibt in meinem Datenblatt was von Unterlegscheiben. Anschlagbuchsen wäre besser ausgedrückt.

Ich denke, das sind bei Dir die gleichen Scheiben/Buchsen wie bei mir. Spurstangen abschrauben und dann kannst Du die Buchsen von der Lenkung abziehen, stecken nur locker drauf. Die steckst Du dann einfach auf die neue Lenkung drauf.
Bei mir mussten beide Spurstangen für die Montage runter, lass Dir von J. Lenkung, Spurstangen und Manschetten unmontiert liefern, falls die das machen. Spart neue Schellen für die Manschetten und die Arbeit der Demontage.

Gruß
Kurt