vom zuschaltbaren auf permanent Allrad umbauen

[anga14]

Wer weiß hier im Forum, was genau bei dem Umbau vom Zuschaltbarem Allrad (Werksallrad) auf permanent Allrad am/im Getriebe umgebaut wird ? Macht der Umbau außschließlich nur Oberaigner oder gibt es mittlerweilen andere Firmen, die sich spezialisiert haben? Und, was wird bei Einbau der Untersetzung geändert ?

Gruß Anton

[Reisender]

Hallo Anton,

ich würde sagen, wozu umbauen? Lass doch einfach den 4x4 eingeschaltet, ist sicher billiger. Andererseits, wenn Du noch die (eine) Untersetzung eingebaut haben willst, wirst Du um Oberaigner kaum rumkommen. Ich weiß von einem Freund, der hat sich im Werk bei Rostock statt der normalen eine Untersetzung um die 1: 2,5 einbauen lassen, habe aber keine Ahnung, was das kostet.
Gruß

Heiner

[KTM]

Umrüstung von ZG3 Werksallrad auf ZG4 permanenter Allradantrieb mit Längsausgleich und zuschaltbarer Untersetzungsstufe 1,42 mit zuschaltbarer Längssperre.
Hab n Angebot von Oberaigner in 2012 bekommen: 3.250€ netto

[tomzwilling]

Wer weiß hier im Forum, was genau bei dem Umbau vom Zuschaltbarem Allrad (Werksallrad) auf permanent Allrad am/im Getriebe umgebaut wird ? Macht der Umbau außschließlich nur Oberaigner oder gibt es mittlerweilen andere Firmen, die sich spezialisiert haben? Und, was wird bei Einbau der Untersetzung geändert ?

Gruß Anton

Hallo Anton,

es wird ein komplettes neues VTG eingebaut, optional wird auch das Untersetzungsgetriebe ausgetauscht. Diese Form des Umbaus von Werksallrad auf Permanentallrad macht nur Oberaigner.

Hier die Oberaigner-Preise von November 2013:

Umrüstung von ZG3 auf ZG4 mit zuschaltbarer Längssperre und Untersetzung 1:1,42 = 3.200 Euro/netto
Technische Abnahme = 150 Euro/netto
Hinterachs-Quersperre = 3.300 Euro/netto
Untersetzung 1:2,85 = 820 Euro/netto

Ich habe einen 316 CDI Werksallrad (02/2013) zum Wohnmobil ausgebaut. Die Geländeeigenschaften entsprachen nicht meinen Erwartungen. Nach Umbau bei Oberaigner auf ZG4 plus kurze Untersetzung dieses Jahr sind die Geländeeigenschaften wie ich sie mir vorstelle.

Genaueres ist hier nachzulesen: http://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?f=11&t=15698

Gruß
Tom

[joethesprinter]

die sperre an der hinterachse ist ja extrem teuer.
wird hier die ganze achse getauscht?

[anga14]

Danke für die Rückmeldungen.

Ein Angebot von Oberaigner mit Umrüstung von ZG1 auf ZG4 mit Längssperre und Untersetzung 1,42 habe ich von Januar 2014 für 3.450 € zzgl MwSt (4105 €) . Meine Frage war auch, ob es eine andere Firma außer Oberaigner, Igelhaut oder Achleitner gibt, die solche Umbauten mit Ersatzteilen oder Tauschteilen beherrscht. Es soll ja immer wieder Künstler unter den Schraubern geben.

Ein Versuch war es wert.

@ Tom : Deinen Beitrag habe ich schon gelesen.



Gruß Anton

[destagge]

die sperre an der hinterachse ist ja extrem teuer.
wird hier die ganze achse getauscht?

Habe mit einem freundlichen und kompetentem Herrn von Oberaigner telefoniert: die HA-Sperre wird in die vorhandene Achse nachgerüstet, dazu wird alles zerlegt, der Achskörper wird nachgefräst, in den Motorraum kommt noch ein zusätzlicher Bremsflüssigkeitsbehälter.