Abgasrückfüührungsventil

[GGerharz]

Hallo
fahre einen Sprinter 313 Typ 908 Baujahr 2008 ca.235000km. Hatte in den letzten 3 Wochen 4mal das Problem das der Motor in den Notbetrieb schaltete ohne eine Anzeige im Display . Rechts ran ausgeschaltet, Zündung aus, wieder eingeschaltet, gestartet Fehler weg , Fahrzeug fährt mit normaler Leistung. Habe eine Fehlerauslesung bei MB Werkstatt machen lassen. Die Diagnose war Fehler vom Abgasrückführungsventil. Die Reperatur würde ca 500 Euro plus 2Std Arbeitslohn kosten. Gibts günstigere und genauso gute Möglichkeiten.
Der Fehler ist übrigens seit ca. 1 1/2Wochen nicht mehr aufgetreten. Habe sogar das gefühl einer besseren Leistungsaufnahme nachdem das Ventil bei der Prüfung mechanisch betätigt wurde . Würde mich über Tips freuen
GGerharz

[eliwan]

Interessehalber: Wie hat man das Ventil "mechanisch" betätigt?

[BUMI]

Moin, so sieht das beim 216 aus.

Die elektromechanische Einheit sitzt unter einer Plastikabdeckung, die nur geclipt ist.
Das ganze Ventil ist im ausgebauten Zustand leicht zu reinigen.
unterwegs kann man an der Mechanik leicht fühlen, ob das Ventil hängt.
Bei meinem Auto kam auch keine Kontrolleuchte.
Gruß, burgfried

[Opa_R]

Hy
Neben öfferts Notlauf , keiner Leistung und ...... Hab ich das Sch... Teil zweimal tauschen müssen.Das erste ma bei 65.000 und nochma bei ca 180.000.Das Teil ist eine Fehlkonstrucktion ! Und reinigen und schmieren hat bei mir nicht gefunzt

[Mersthop]

Hallo,

könnte das Teil auch für meine EDC - Probleme (EDC Leuchte an, Motor aus) verantwortlich sein? Bei mir siehst ziemlich verölt aus und es scheint daraus zutropfen?!

Danke

[BUMI]

Moin, bei meinem war auch die Leuchte an, abgelegter Fehler "Luftmengenmesser (Heizung?)". Austausch brachte die Leuchte nicht zum Erlöschen. Dann Leistungsverlust und starkes Qualmen. Daraufhin AGR Ventil gereinigt, Leistung wieder da, Qualmen weg. Am Stecker LMM geruckelt, Leuchte aus - wahrscheinlich Übergangswiderstand im Stecker oder irgendwo Leitungsbruch.
OPA_R hat wohl recht, das ist keine dauerhafte Lösung. Weil aber beim 216 der AGR Zustand unter der Plastikabdeckung leicht zu erkennen ist, fahre ich damit weiter. Mal sehen wie lange das dauert und ob ich das dann in der Wildnis wieder gängig bekomme.
Gruß, burgfried

[Opa_R]

Interessehalber: Wie hat man das Ventil "mechanisch" betätigt?

Hy
Na mit einer Unterdruckpumpe direkt auf das AGR Ventil (geht nur beim 611er Motor - 4 Zylinder)

[Kühltaxi]

So schön exponiert wie das verbaut ist schreit das ja geradezu nach ersatzloser Entfernung und Rausparametrierung (wenn der Freundliche es nicht macht über einen "Simulator").
Die Lkw-Version kommt übrigens serienmäßig ohne aus, zumindest beim T1N. Was ein Glück!