Hilfe im Urlaub!? 312d Leistung weg / Turbo ausgefallen.

[Axel]

andere theorie: schlauch vom ansaugrohr zum ladedrucksensor anschauen, ob der noch schön dicht ist. runterziehen, durchblasen und auf risse prüfen.

[phantomax]

Hallo,

danke schonmal, diese Tips hören sich doch gut an, bin jedoch nun 2 Tage nicht am Fahrzeug gewesen und komme erst morgen wieder hin (ausserhalb Barcelonas geparkt). Da werde ich dann alle Schläuche und auch den zum AGR nochmal checken und weiter suchen.

Gebe dann gleich mal Rückmeldung hier, ob´swas gebracht hat..

Danke und Grüsse!

[phantomax]

Hallo,

danke so weit, bin aber leider immer noch nicht weiter. Habe die ganzen Tips befolgt und nichts gefunden. Frgae mich nun:

Habe ich auch durch den Ausfall der Sensoren (LMM und Saugrohrdrucksensor) einen mangelnden Unterdruck zu verzeichnen, sprich: ist es mechanisch möglich, dass gar kein Leck da ist und einfach kein Unterdruck in der Zuleitung zum Turbo vorliegt, da einer dieser Sensoren kaputt ist?
Stelle mir das eher komisch bzw. nicht möglich vor..
Und wenn dem so ist, muss ich doch ein Leck irgendwo haben, richtig? Und Turbo wahrscheinlich nicht kaputt, da ja nicht genug Unterdruck, auch richtig?

Danke nochmal, Grüsse!!

[Orje]

Sorry, ich weiß da nicht weiter.

Vielleicht kann Opa_R noch was dazu sagen. Er kennt sich wohl sehr gut aus.

[Opa_R]

Hy
Also es sollte min 800 mbar Unterdruck anliegen ! Als erstes am Bremskraftverstärker.Dann an beiden Druckwandlern (Nr 1 für´s AGR und NR 2 für den Turbo).Auch am Leuchtweiten Regler innen am Amaturenbrett und an der Umluftklappe.Ich würde alle anschlüsse nacheinander verschließen (z.b.Blechschraube) und dann sehen wann ich vollen Unterdruck habe.Dann hast du zumindest die Unterdruckversorgung sichergestellt.Im zweiten Schritt die "Endverbraucher" mit einer Unterdruckhandpumpe testen , also Turbodose,AGR Dose , Scheinwerferverstellung und Umluftklappe.Es passiert schon das eine defekte Membran in einem Endgerät den Unterdruck zum zusammenbrechen bringt oder es wird dadurch nicht genug aufgebaut.Als nächstes bleibt nur der tausch der Druckwandler ( Nr 1 sitz rechts (Fahrtrichtung!) neben demAGR Röhrchen , Nr 2 Turbo unter dem rechten Scheinwerfer).
Also wenn die Unterdruckdose vom Lader das Gestänge bewegt und die Laderschaufeln alle ok sind würd ich den Lader ausschließen !
Sorry für soviel Text Drück dir die Daumen

ps, hab den Beitrag zu Sprinter & LT 2 bis 2006 verschoben

[tercedes]

Hallo,
bin kein Sprinterspezialist . Hatte aber sowas schon mal bei einem T4 102 PS.
War der LMM. Keine Ahnung was das Teil beim Sprinter kostet . Vielleicht einfach mal tauschen?
Nur so eine Idee .
Viel Glück
Micha

[phantomax]

Hallo,

Danke Opa_R und Micha. Bin mittlerweile in Valence in Frankreich und nurnoch 800km von zu Hause.

Opa_R: Das mit der Handunterdruckpumpe haben wir in der Werkstatt in Madrid schon gemacht, alles ok gewesen.
Habe gerade erst deine Antwort gelesen und muss sehen, ob ich die andern Sachen irgendwie hinkrieg zu konrtollieren, die Du empfohlen hast.. frage mich nun aber was anderes:

Nachdem wir ja nun alle möglicen Schläuche nun gecheckt und auch ab und angebaut haben: Ist es möglich, dass nun vielleicht doch alles schon wieder gut ist, vom Unterdruck her, aber durch die beiden Fehler die ausgelesen wurden (LMM + Saugrohrdrucksensor) der Wagen nur im Notlaufprogramm läuft und die Fehler erstmal "resetet" werden müssen? Kann das sein? Wenn ja: wie oder er kann die zurücksetzen?

Grüsse - Max

[WilleWutz]

Moin Max,

jetzt sag nicht, die Fehler wurden nur ausgelesen und nicht zurückgesetzt.
Oder es wurden, durch die nachfolgenden Aktionen, neue Fehler generiert.
Hast Du noch Fehlermeldungen???????????????
Zurücksetzen kann die, mit dem passenden Gerät und Programm, und natürlich jemandem, der die Technik auch richtig bedienen kann, jeder.

[tercedes]

Hallo Max noch ne gute Rückfahrt. Wenn irgendwie möglich nicht im Notprogramm.

Hallo Peter,* jetzt sag nicht, die Fehler wurden nur ausgelesen und nicht zurückgesetzt.*
das beantwortet aber nicht die Frage von Max. Wüsst ich auch gern ob der Motor weiter im Notlauf fährt wenn die fehelermeldungen nicht gelöscht wurden ?

Gruss von einem Frischling hier im Forum

Micha

[WilleWutz]

Hi Micha,
ich bin kein "Steuergeräteflüsterer".
Aber ich denke, wenn ein Steuergerät über einen Fehler informiert wird, für den lt. Programmierung die Einleitung des Notlaufs notwendig ist, dann tut es das.
Und solange das Steuergerät diese Info hat, wird sich wohl daran nichts ändern.
Wie gesagt, ist nur meine Meinung.

[v-dulli]

Nur aktuelle Fehler lösen den Notlauf aus.

[tercedes]

Heisst jetzt konkret? Bsp. Tausche LMM ohne den Fehler zu löschen. Läuft er dann nach Neustart im Notlauf oder nicht?

[v-dulli]

Heisst jetzt konkret? Bsp. Tausche LMM ohne den Fehler zu löschen. Läuft er dann nach Neustart im Notlauf oder nicht?

Wenn der Fehler dadurch behoben ist läuft er nach dem Neustart mit voller Leistung.

[WilleWutz]

Danke. Wieder was dazugelernt.

[tercedes]

schliesse mich an mit dem Dank. Für mich nur ein theoretisches Problem momentan(hab ja noch keinen Sprinter) aber vielleicht hilft es ja Max .
Grüsse

Micha