Zeitweise Probleme beim starten

[elcamino]

So heute die Batterie gemessen.
Ohne Last ca. 12,5V
Zündung ein 11,7V
und beim Starten geht Sie runter auf 10,5V!
Es handelt sich um eine Varta und ist erst ein halbes Jahr alt.
Damit hab ich nicht gerechnet!!

[Fluse]

Moin,

ja so kann es gehen, bei mir wurden 3 Stück original MB nacheinander getauscht. Alle 3 waren im Neuzustand kaputt. Erst die vierte war O.K.

[Chiemseer]

Wars eine 100 AH SilverDynamic von Varta?
Bin gespannt - so eine hab ich grad gekauft! Man liest darüber recht unterschiedliches! Ganz große Qualität???!!!

Gruß v. Ch.

[wolle]

So heute die Batterie gemessen.
Ohne Last ca. 12,5V
Zündung ein 11,7V
und beim Starten geht Sie runter auf 10,5V!
Es handelt sich um eine Varta und ist erst ein halbes Jahr alt.
Damit hab ich nicht gerechnet!!

Also ich finde deine Batterie ist schon o.k.

12,5V ohne Last ist fuer eine 12V Batterie normal.
Zuendung ein 11,7V... heisst Glühkerzen an und die wollen glühen und das kostet Strom.
Ja und beim starten fliessen kurzzeitig sehr hohe Ströme zum Anlasser... da sind 10,5V auch keine Katastrophe.

Ich messe ähnliche Werte und meine Batterie ist 4 Jahre alt aber Startprobleme hab ich keine.

salut wolle

[Sprintcruiser]

...nach zwei mal mit Varta ins Klo gegriffen hab ich seit über 5Jahren Freude mit
der Banner Unibull 50500 80AH denn sie tut völlig unauffällig ihren Dienst.

[Chiemseer]

wolle hat volle recht!
Da die Probleme ZEITWEISE auftreten, dürfte es nicht die Batterie sein. Da müßte sie beim Starten schon auf 9V oder noch tiefer fallen - nicht mehr ordentlich durchziehen!

Ch.

[Chiemseer]

lustig, die unterschiedlichen Erfahrungen! Ich hab mir gerade gesagt: keine Banner mehr! Batterien trotz permanent - Überwachung und Pflege immer ein heikles Eisen. Gibts da überhaupt noch Qualität?

[elcamino]

Also für eine neue Batterie finde ich es wenig. Bin allerdings auch kein Experte!
Hab mir gedacht das die Spannung nicht reicht das Relais zu schalteten.
Da es bei meinem Problem ja immer ein klacken gibt worauf er anspringt. Das Vorglühsymbol erscheint und alles funktioniert wieder!
So war meine Theorie...
Aber für Theorien bin ich dankbar!

[karsteng]

Hallöchen,
bei mir was es nach der langen Winterstandzeit auch so. Schlüssel gedreht und nichts passiert. Dann habe ich die defekte 20A Sicherung gefunden und getauscht. Dannach hat das Starterrelais wieder angezogen (der Anlasser-Motor selbst hat ja keine Sicherung). Es ist aber immer noch nichts passiert. Da beim Schlüsseldrehen in "Start" die Instrumentenbeleuchtung und das Radio nicht ausgegangen sind, hatte ich mir mal gedacht, dass es nicht an der Batterie liegen kann (der Anlasser zieht halt einfach keinen Strom). Nach 10mal Schlüsseldrehen und Relais-Klicken ist er dann auch angesprungen. Seitdem gehts. Wahrscheinlich waren die Kontakte am Einrückrelais oxidiert. Wenn es wieder soweit sein sollte, werde ich zuerst den Anlasser in Kontaktspray oder WD40 ertränken, in der Hoffnung, dass sich etwas von dem Zeug an die Kontakte vorarbeitet
Gruß,
Karsten

[gonzlav]

Hallo Freunde,
Roland sitzt im Sprinter und dreht innerhalb von ca. 30-60sek. den Zündschlüssel mehrmals auf starten,
eine halbtoten Batterie wird bei weiteren Startversuchen nur noch toter und wird sich in der Zeit nicht erholen.
Leuchten bei Zündschloßstellung " Fahrt" alle Kontrollleuchten? Also gefühlt Zündung an?
Ich denke das es eher ein Fehler in der Reihe Zündschloß, Steuergerät, Anlasser sein wird.
Ich habe leider keine Schaltpläne von MB um zu schauen ob sie ein ordinäres Relaise eingebaut haben, das vielleicht Kontaktprobleme hat. Das mit dem Kabelbaum von Rosi ist sehr natürlich möglich ( Der Teufel ist ein Eichhörnchen).

Gruß Gonzo

P.S. Also meiner Meinung nach absolut kein Batterieproblem

[Chiemseer]

nach mehreren Monaten Standzeit dauert das Starten immer etwas länger als normal. Diesel sickert wegen Undichtigkeiten im System zurück in den - vollen - Tank. Beginnt so bei Alter von ca. 8 Jahren des Fzgs. Weiß jemand ob es hierfür Pumpen - vllt per Hand - gibt um da jeweils Geburtshilfe zu geben. Die O-Ringdichtungen sind vermutlich schuld, hier alle zu tauschen wär auch eine Lösung. Lieber wär mir eine Handpumpe wie beim geliebten, seligen /8.
Es geht um den 903, also den Vorgänger des aktuellen, der eine Vorförderpumpe haben soll.
Wär toll wenn jemand was wüßte! Vllt auch wie lange ihr beim Starten orgelt - nach längerer Standzeit. Ab welcher Zeitspanne wirds kritisch für die Hochdruckpumpe - hier könnte OpaR was wissen! Danke!

lg aus dem schönen Chiemgau!
Ch.

[s`wärmche]

Hallo zusammen !
Das Problem das der Motor nicht Startet liegt nicht an der Batterie . Auch ich habe dieses Problem schon einmal gehabt und es verschwand von ganz alleine . Der Vorgang war : Zündschlüssel auf 2 . Alle Kontrolleuchen brannten . Zündschlüssel auf 3 . Es war ein leises Klacken aus dem linken Sicherungskasten an der A-Säule zu hören . Das Abblendlicht wurde nicht dunkler . Nach mehrmaligen hin und herschalten des Zündschlüssels lief der Motor . Aber es passierte nur einmal am Tage . Der Starter hat auch eine Sicherung , und zwar die 23 wenn gar nichts mehr geht .
Gruß Emil

[Fluse]

Vielleicht erfahren wir ja noch woran es gelegen hat wenn elcamino uns ins Vertrauen zieht.

[elcamino]

Das wüsste ich selber gerne
Ich bin jetzt zwei Wochen mit offenem Batteriefach durch die Gegend gefahren. Und was ist passiert?
Seit 2 Wochen ist das Problem natürlich nicht mehr aufgetreten....
Er tut sich ab und an ein wenig schwer beim starten, aber das Phänomen mit dem Ausbleiben des Vorglühsymbols/nicht anspringen ist nicht mehr vorgekommen. Obwohl wir jede Nacht Minusgrade hatten!
Gestern wieder die Verkleidung des Batteriefachs fixiert.
Ich bin gespannt?!

[gonzlav]

Hallo,
also elcamino 2 Wochen mit offenem Boden fahren geht wohl gar nicht , da zieht man sich 2 Kabel, dafür reicht schon das lausigste Lautsprecherkabel mit 0,25mm² ( + und - ), aus der Kiste und hängt ein Voltmeter dran.
Wenn man gleichzeitig einen Messanschluß am Anlasserkabel, direkt am Magnetschalter ( Klemme 30 ) legt und gegen Motormasse ( Nicht Karosserie, um das Massekabel mit zumessen ) misst, müsste man einen defekten Kabelbaum erkennen können.

Gruß Gonzo