Heizung geht nur bei Drehzahlerhöhung

[Tiger_LA]

Hallo zusammen.

Was kann es sein, dass die Heizung nur dann heizt, wenn man fährt, sprich Drehzahl über 1500 RPM?

Wenn ich fahre kommt Heiße luft wenn ich an der Ampel stehe, wird es wieder kalt, -> Fahren wieder warm... ???

Merci

[compact]

Hi,
wenn du die Lüftung auf Stufe 1-4 hast müsstest du vorne den elektrischen Ventilator hören, es muss definitiv auch Luft bei Stillstand aus der Lüftung kommen.
Ich denke dein Lüfter geht nicht und du hast das gleich Problem bzw. Frage wie ich gerade gestellt:
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?f=1&t=18873

Grüße
Compact

[Tiger_LA]

Hi,
wenn du die Lüftung auf Stufe 1-4 hast müsstest du vorne den elektrischen Ventilator hören, es muss definitiv auch Luft bei Stillstand aus der Lüftung kommen.
Ich denke dein Lüfter geht nicht und du hast das gleich Problem bzw. Frage wie ich gerade gestellt:
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?f=1&t=18873

Grüße
Compact

Hallo Compact,

vlt. war es etwas schlecht ausgedrückt. Ich verfeinere...

Die Lüftung, sprich Gebläse funktioniert einwandfrei, Stufe 1-4, je nach stärke, auch der Luftzug.
Bei mir geht es nur um die Wärme.
Luftzug bleibt, aber an der ampel merkt man dann wie aus der warmen Luft dann kalt wird.

Ich habe eig. Thermostat vermutet, wenn es solchen bei der Innenraumheizung gibt. Die Temperatur des Wassers geht an die 80 Heran, aber und ist auch gut so, nur eben die Heizung will net so richtig...

[Reisender]

Hallo Tiger,

kann es sein, dass die Leerlaufzeiten länger sind als die Fahrzeiten und die Heizung auf hoher Heizleitung steht? Aus dieser Überlegung vermute ich, dass die Wasserpumpe im Leerlauf nicht schnell genug Wasser in den Heizkreislauf bringt und somit dann eben zu wenig Wärme bei hohem Luftdurchsatz zur Verfügung steht.

Grüße

[Bobil]

Hej,
ich hatte das bei defekter Elektropumpe. In Schweden bei -15°C hat dann nichtmal mehr die höhere Drehzahl gereicht zum vernünftigen heizen, die Pumpe ist also scheinbar notwendig für die Umwälzung des Kühlwassers durch den Wärmetauscher. Sitzt an der Spritzwand rechts unter dem Bremskraftverstärker. Bei Zündung an sollte diese anfangen zu pumpen,das kann man fühlen und hören. Wenn du Restheizung hast könnte es auch noch das Dreiwegeventil sein, das müsste eigentlich immer mal klacken zwischendurch. Dann verstünde ich aber nicht, warum es nur im Standgas nicht tut
Gruß, Andreas

[Opa_R]

Hy
Ist leider "Serienstand" wenn man kwinwn Zuheizer verbaut hat.Das Problem ist das die CDI Motoren nicht genug wärme produzieren , bei niedrigen Drehzahlen

[Bobil]

Hallo Tiger,
was ist denn nun rausgekommen? Ist vielleicht auch für Andere interessant ...
Gruß, Andreas

[Tiger_LA]

@ Opa_R
Echt? Das ist mir letzten Winter irgendwie nicht aufgefallen. Komisch. Vlt. hast du recht...

@Bobil
Immer noch beim alten, muss leider zu viel arbeiten letzte Zeit, komme zu nichts. Wird von der Motortemperatur recht schnell warm (laut Anzeige), aber sobald man z.B. Berg runter rollt und kein Gas gibt, geht die Temperatur der Heizung gegen lau warm. So wie an der Ampel im Leerlauf bei 700 rpm.
Wenn ich an der Ampel die Drehzahl auf 1500 RPM halte, bleibt es relativ warm.

Ich muss sagen, ich wüsste wirklich nichts von der Existenz einer Elektropumpe für die Wärmetauscher im Innenraum.
Wird es nicht, wie bei anderen Modellen, durch Wasserpumpe im Motor betrieben?
Ich habe keine Standheizung, also macht es doch kein Sinn oder?

Danke und Frohe Festtage wünsch ich euch!

[Salbker]

Ich will das Thema noch mal vor kramen aus aktuellem Anlass.

@ Tiger_LA

gibt es inzwischen eine Lösung für die schlechte Heizleistung in deinem Sprinter?
Ich dachte bisher auch das der Heizungswärmetauscher über die motorinterne Pumpe mit versorgt wird, man lernt nie aus

Erst jetzt beim Glühkerzentausch habe diese kleine Pumpe für Heizungswasser über dem 4Zylinder (Nähe Spritzwand) entdeckt, da ich sonst nicht
mit dem Kerzenschlüssel heran komme, ob sie richtig arbeitet (Fördermenge) weis ich nicht,
auf jeden Fall empfinde ich die seriemäßige Heizung als zu kühl.
Meine Vermutung wäre hier ein zu klein verbauter Heizungswärmetauscher ab Werk? Wobei dann ja selbst ein Zuheizer (5 oder 10kW) die Wärme schlecht
an den Innenraum weiter abgeben kann...

Deshalb die Frage in die Runde, gibt es für die Sprinter mit Doppelkabine einen größeren Heizungswärmetauscher?

Denkbar ist auch das man durch ein Steuergerät die Pumpendrehzahl = Fördermenge (aus Effizienzgründen) beim Motorstart reduziert...

Torsten

[Crafter277]

Erst jetzt beim Glühkerzentausch habe diese kleine Pumpe für Heizungswasser über dem 4Zylinder (Nähe Spritzwand) entdeckt,

Die kleine Pumpe läuft in unserm Crafter nur:

A: nach einer Fahrt auf der Autobahn ( Gas auf Bodenblech )
B: Wenn ich im Stand, Motor aus, innen die Taste Restwärme drücke und damit den Innenraum, für eine begrenzte Zeit, weiter heizen möchte.

Gruß Wolfgang

[Vanagaudi]

Ich dachte bisher auch das der Heizungswärmetauscher über die motorinterne Pumpe mit versorgt wird, man lernt nie aus

Doch, es tatsächlich so, dass die motoreigene Kühlwasserzirkulationspumpe auch die Innenraumheizung mit versorgt. Nur wenn ein Zusatzwärmetauscher im Fahrgast- oder Laderaum installiert ist, oder eine Restwärmenutzung, wird die zusätzliche Elektropumpe eingebaut.

[Matthias S]

Deshalb die Frage in die Runde, gibt es für die Sprinter mit Doppelkabine einen größeren Heizungswärmetauscher?

Bei einer Neuwagenbestellung kann man Code:
HH2, Warmluft Zusatzheizung Elektrisch
ordern.

[Vanagaudi]

Deshalb die Frage in die Runde, gibt es für die Sprinter mit Doppelkabine einen größeren Heizungswärmetauscher?

Bei einer Neuwagenbestellung kann man Code: HH2, Warmluft Zusatzheizung Elektrisch ordern.

Ist das nicht die elektrische Heizung, die zusätzlich an dem vorderen Wärmetauscher montiert wird? So eine Art elektrischer Zusatzlufterwärmer des normalen Warmwasserwärmetauschers?

[Matthias S]

Wo sie genau verbaut ist weiß ich nicht.
Ist halt sowas wie ein Fön im Warmluftkanal.
Geruchsempfindliche können sie riechen, wenn aktiv.
Vereiste Windschutzscheibe wird relativ schnell eisfrei.

[v-dulli]

PTC-Element im Heizungskasten.
Schaltet sich bei laufendem Motor und Wärmeanforderung automatisch ein und sorgt, quasi ab Start, für warme
Luft und trockene Scheiben.