Ladebooster soll Trennrelai ersetzten

[weizen44]

Hallo Sprinter-Gemeinde,

ich habe in meinem 313 BJ2012 2 x AGM-Batterien 100A ( Start+Versorgerbatterie) verbunden über ein Cypris-Trennrelai. An der Versorger-Batterie hab ich ein Zugangskabel für ein Ctek-Ladegerät mit dem ich die Batterien bei Bedarf voll lade und ein bisschen die Starterbatterie über das Trennrelai. Da der Sprinter ein BMS hat, fahre ich seit Jahren schon täglich mit Licht damit meine Lichtmaschine immer Stoff gibt.
Jetzt möchte ich auf einen Ladebooster VCC1212/30 umstellen und frage mich kann ich dann immernoch die Versorgerbatterie über das Landstromladegrät betanken und bekommt meine Starterbatterie auch was davon ab?
Schalte ich den Ladebooster in die Verkabelung vom Trennrelai, also TR raus LB rein. Ich hatte auch was gelesen das das TR drin bleiben kann.
Hintergrund der ganzen Geschichte ist leider das ich jetzt Nachts ein Cpap-Gerät brauche welches ein höheren Stromverbrauch mitbringt. Ich will aber nicht jede Nacht meine Freiheit aufgeben und auf son Pazellenplatz, also erhoffe ich mir von dem Ladebooster eine etwas vollere Versorgerbatterie.
Vielleicht irgendwann wenn der Monat zuende ist es das konto aber nicht mitbekommen hat eine Lifepo4 aber dann hätte ich schon vorgesorgt.
Danke euch

[Alkahest]

Jetzt möchte ich auf einen Ladebooster VCC1212/30 umstellen und frage mich kann ich dann immernoch die Versorgerbatterie über das Landstromladegrät betanken und bekommt meine Starterbatterie auch was davon ab?
Schalte ich den Ladebooster in die Verkabelung vom Trennrelai, also TR raus LB rein. Ich hatte auch was gelesen das das TR drin bleiben kann.

Hallo,
Das Landstromladegerät kannst du weiter nutzen. Der Votronic-Booster hat eine Motorlauferkennung, aber nicht für Euro6. Daher D+ und mit möglichst kurzen bzw dicken Kabeln mit der Starterbatterie verbinden. Das Trennrelais kann theoretisch drin bleiben, aber ob das vorteilhaft ist weiß ich leider nicht…
Eine Rückladung der Starterbatterie sollte mit dem Votronic möglich sein.
Viele Grüße
Michael

[weizen44]

Ich habe ja zum Glück/Leider (Steuer) noch Euro 5. Die Versorgerbatterie steckt unterm Beifahrersitz mit 16qm an die Starterbatterie, natürlich Sicherungen vor und hinter dem TR.
Danke dir

[Alkahest]

Du Glücklicher

Mit Euro5 ist es definitiv einfacher. Einfach kurze und dicke Kabel von der Starterbatterie zum Booster verwenden. Empfohlen sind zb mind. 25mm2 bei maximal 150 cm Länge. Den Booster also am besten unter den Fahrersitz, wenn da noch Platz ist. Die Lânge der Leitungen vom Booster zur Aufbaubatterie ist dagegen zweitrangig, weil kompensiert. Hat der Booster einen Temperaturfühler? Wenn ja, unbedingt anschließen, weil Hitze die Bleibatterien tötet…

[Horstp]

Stimmt das so? Denke die Leitungslänge von der Starterbatterie zum Booster ist die unkritische. Also andersrum.

[Alkahest]

Ja, du hast recht. Das hatte ich tatsächlich falsch im Kopf. Also Booster unter den BEIfahrersitz

(Trotzdem sind wegen der Spannungsüberwachung kurze dicke Kabel zur Starterbatterie sinnvoll…)

[Chr1stoph]

Lt. Einbauanleitung Votronic VCC 1212-30 ist zur Starterbatterie bei 10 mm² bis 6 m Leitungslänge und zur Bordbatterie mit 10 mm2 1,5 bis 3 m zulässig.

[Chr1stoph]

Auf der Seite von Votronic ist die komplette Einbauanleitung verfügbar.