Bremsbelagsverschleissanzeige leuchtet

[v-dulli]

Nach 80.000 km waren vorne rechts noch 3 mm, Links 2 mm. Meine mittlere Achse hatte noch gut 5 mm und die Beläge an der dritten Achse wurden nicht getauscht, die waren noch “wie neu“.

Das klingt nach schlechter Bremsabstimmung der Nachlaufachse.

[uli4x4]

Nach 80.000 km waren vorne rechts noch 3 mm, Links 2 mm. Meine mittlere Achse hatte noch gut 5 mm und die Beläge an der dritten Achse wurden nicht getauscht, die waren noch “wie neu“.

Das klingt nach schlechter Bremsabstimmung der Nachlaufachse.

Ist halt die Standard Bremse der 3,5 to Achse. Scheint in der Kombination schlicht deutlich überdimensioniert zu sein.
Gebremst haben muss die Achse, hat ja u.a. Schon zwei mal den TÜV bestanden.

[v-dulli]

Nach 80.000 km waren vorne rechts noch 3 mm, Links 2 mm. Meine mittlere Achse hatte noch gut 5 mm und die Beläge an der dritten Achse wurden nicht getauscht, die waren noch “wie neu“.

Das klingt nach schlechter Bremsabstimmung der Nachlaufachse.

Ist halt die Standard Bremse der 3,5 to Achse. Scheint in der Kombination schlicht deutlich überdimensioniert zu sein.
Gebremst haben muss die Achse, hat ja u.a. Schon zwei mal den TÜV bestanden.

Das mit dem TÜV ist eine Sache, die andere ist die Frage wie viel Gewicht diese Achse trägt und wie die Abbremsung dazu aussieht.

[uli4x4]

Das mit dem TÜV ist eine Sache, die andere ist die Frage wie viel Gewicht diese Achse trägt und wie die Abbremsung dazu aussieht.

Gewicht weiß ich, zweite Achse hat 2,8 Tonnen, die dritte 1,9 Tonnen Achslast. (Vorne 2,0 Tonnen)

Abbremsung,… keine Ahnung. Nach meinem Verständnis gibt es da aber auch nix zum einstellen, oder?

[v-dulli]

Das mit dem TÜV ist eine Sache, die andere ist die Frage wie viel Gewicht diese Achse trägt und wie die Abbremsung dazu aussieht.

Gewicht weiß ich, zweite Achse hat 2,8 Tonnen, die dritte 1,9 Tonnen Achslast. (Vorne 2,0 Tonnen)

Abbremsung,… keine Ahnung. Nach meinem Verständnis gibt es da aber auch nix zum einstellen, oder?

Wenn es richtig gemacht wurde, gibt es eine lastabhängige Ampassung.
Alternativ, eine Stufenanpassung die im unteren Lastbereich der Bremse nicht wirklich gut funktioniert.
Man könnte dieser Achse, besonders im unteren und dem Teillastbereich der Bremse mehr Bremskraft überlassen und so den Verschleiß der Bremse harmonisieren.
Ist vermutlich aber, für ein solches Fahrzeug, zu komplex.