Nutzung des Gebläses der Dachklima im Stand (ohne AC-Funktion)

[f54]

Hello, befeuert durch die heissen Tage: Ich möchte die GEBLÄSEfunktion der werkseitig verbauten Dachklima HH7 im Stand nutzen, Luft umwälzen reicht.

Mit einem Relais (Wechsler) soll Strom aus den Aufbaubatterien dem Dachklimagebläse bereitgestellt werden sobald der Motor nicht mehr läuft (dann läuft die Klima nicht mehr und es sollte auch kein Strom aus der Starterbatterie mehr entnommen werden für das Gebläse im Dach).
Der Kreis soll gesondert schaltbar und regelbar sein.
Kann ich die Geschwindigkeit des Lüfters einfach via Potenziometer regeln (da die Regelung im Normalbetrieb ja über das Klimabedienteil vorn läuft)? Hinten müsste dann ja nur ein "dummes" Gebläse verbaut sein. Via 3-Stufenschalter wäre auch recht. Hat hier jemand einen Tip dazu?

Danke für Tips.

[Chr1stoph]

Hast Du den Code H08 oder HH7?

[f54]

Hast Du den Code H08 oder HH7?

HH7. Also die kleine.

[der.harleyman]

Meine bescheidene Idee dazu...
Statt Relais würde ich die neue zusätzliche Leitung direkt an die Plusleitung des Gebläses mit anklemmen. Die elektrische Trennung würde ich über simple Dioden in beiden Leitungen herstellen. Das sollte sogar einfacher sein als eine Relaisschaltung.
In die von der Aufbaubatterie kommende Leitung kannst Du dann wie geplant ein Poti oder ggf. einen PWM-Regler hängen.
So hast Du dann Deine Wunschdrehzahl.

[Chr1stoph]

Hast Du den Code H08 oder HH7?

HH7. Also die kleine.

Kannst Du mit dem Schaltplan was anfangen?

[f54]

Hast Du den Code H08 oder HH7?

HH7. Also die kleine.

Kannst Du mit dem Schaltplan was anfangen?

In Teilen.

[f54]

Meine bescheidene Idee dazu...
Statt Relais würde ich die neue zusätzliche Leitung direkt an die Plusleitung des Gebläses mit anklemmen. Die elektrische Trennung würde ich über simple Dioden in beiden Leitungen herstellen. Das sollte sogar einfacher sein als eine Relaisschaltung.
In die von der Aufbaubatterie kommende Leitung kannst Du dann wie geplant ein Poti oder ggf. einen PWM-Regler hängen.
So hast Du dann Deine Wunschdrehzahl.

Ich würde gern den Hella 570-Schaltern treu bleiben und einen 3-stufigen Schalter verbauen. Wie kann ich das umsetzen? Kommt dann an jeden der Schalter anschlüsse ein Widerstand? Wenn ja wie berechne ich das, das Stufe 1 30% Leistung hat, Stufe 2 60% und Stufe 3 100%? Da steh ich aufm Schlauch.

[der.harleyman]

Nochmals meine bescheidenen Gedanken dazu...
Üblicherweise ist es tatsächlich so, dass in jeder Leitung, die vom Schalter kommt, ein eigener Widerstand sitzt.
Dabei ist zu beachten, dass Du mit dem Widerstand einen eigenständigen Verbraucher in die Leitung hängst. Die Energie wird dort in Wärme umgewandelt. Schaust Du Dir Fotos von entsprechenden Gebläsewiderständen an, wirst Du feststellen, dass diese sehr häufig in den Gebläsekasten eingebaut werden, um deren Kühlung zu gewährleisten. Damit hätten wir das nächste Problem, bzw Herausforderung.
Wenn Du mittels Ohm- bzw. Amperemeter Deine elektrischen Werte des Gebläses ermitteln kannst, so ist dann "nur" noch etwas Rechnerei erforderlich, um die passenden Widerstände zu errechnen.
Deswegen würde ich mir als Experiment einen preiswerten PWM-Regler aus dem Netz holen und ihn einfach in die Zuleitung schalten. Das Teil verbrät dann auch nicht unnötig Energie Deiner Aufbaubatterie in ungenutzte Wärme.

[f54]

ich bau mir aus einer alten Dachklima mal eine Betaversion.

[Capa]

Stromaufnahme bei maximaler Drehlzahl ermitteln, günstigen PWM-Regler mit "On-Off-Schalter" (vielleicht sogar im Poti) der gleichzeitig ein Relais auf die Aufbaubatterie schaltet und gut, dann hat man einen kleinen unscheinbaren Drehknopf und nicht die in den Lastwiderständen verbratene Wärme

[Holgi]

Ich habe das bei mir auch so gemacht.
Ich habe zusätzlich zur Klima hinten auch einen Dachlüfter der mal eben 10A beim Einschalten zieht.
Der Dachlüfter wurde vorher über die Ambulanzelektronik geschaltet. Das wollte ich nicht mehr, weil ich dann jedesmal das Sytem starten muss.
Daher habe ich auch einen sehr günstigen PWM aus feinstem Chinesium eingebaut. Ein/Aus Schalter im Poti und ein Schalter zur Änderung der Drehrichtung. Somit kann der Lüfter saugen und blasen.
Ich empfehle unbedingt den Anlaufstrom zu messen.
Der PWM sitzt bei mir im Luftstrom, weil auch er (aber nur etwas) warm wird.

Viel Erfolg
Holgi

[f54]

Ich habe das bei mir auch so gemacht.
Ich habe zusätzlich zur Klima hinten auch einen Dachlüfter der mal eben 10A beim Einschalten zieht.
Der Dachlüfter wurde vorher über die Ambulanzelektronik geschaltet. Das wollte ich nicht mehr, weil ich dann jedesmal das Sytem starten muss.
Daher habe ich auch einen sehr günstigen PWM aus feinstem Chinesium eingebaut. Ein/Aus Schalter im Poti und ein Schalter zur Änderung der Drehrichtung. Somit kann der Lüfter saugen und blasen.
Ich empfehle unbedingt den Anlaufstrom zu messen.
Der PWM sitzt bei mir im Luftstrom, weil auch er (aber nur etwas) warm wird.

Viel Erfolg
Holgi

Abgesichert ist das ganze werkseitig wohl mit 30A im Fahrsitzkasten. ich prüf das mal an meiner Versuchs-AC am Wochenende. Eine Polaritätsumkehr schadet nicht dem Lüftermotor? (Macht in meinem Fall kein Sinn dass er die Luft an 9 Lüftungsdüsenansaugt um sie gegen ein Filtervlies von A6-Größe zu blasen. )