Holgi hat geschrieben: 07 Aug 2024 12:55
Ich denke die haben bei Dir das Kabel zur Zweitbatterie und den D+ gekappt, um zu verhindern, dass da Saft kommt, wenn der Ausbau und die Batterie nicht mehr da ist.
Ich bleibe gespannt.
Grüße aus Stuttgart
Holgi
Wie geschrieben ist das +Kabel zur Zweitbatterie vorhanden nur nicht angeschlossen, deswegen ja auch meine Anfangsfrage wo das im Sitzkasten angeschlossen wird.
D+ ist nicht gekappt, liegt am EK1 an
Grüße aus dem Unterallgäu
Peter
W906 MOPF 516 CDI Bluetec 4x2 mit Ormocar Kabine
Hinterachse mit ARB Sperre
Ich vermute das Relais 1 ist das Batterietrennrelais K57/4. Leider kann ich es auf demn Foto schlecht erkennen. Da sind original
35 mm² Rd geht nach F59.4
35 mm² Rd geht nach F 59/1
0,75 mm² BN geht zum Massepunkt Sitzkasten Fahrer
0,75 mm² RDBK geht zum SAM X9
angeschlossen.
Zuletzt geändert von Chr1stoph am 07 Aug 2024 19:42, insgesamt 1-mal geändert.
Chr1stoph hat geschrieben: 07 Aug 2024 16:25
Ich vermute das Relais 1 ist das Batterietrennrelais K57/4. Leider kann ich es auf demn Foto schlecht erkennen. Da sind original
35 mm² Rd geht nach F59.4 wird stimmen, da ich am Batterie +Pol Durchgang messen kann
35 mm² Rd geht nach F 59/3 Geht definitv nicht nach F59 (siehe Bild)
0,75 mm² BN geht zum Massepunkt Sitzkasten Fahrer Stimmt
0,75 mm² RDBK geht zum SAM X9 RDBK ist durchtrennt (siehe Bild) Man erkennt aber an den Quetschverbindern das dort mal ein rotes und ein schwarzes Kabel angeschlossen waren. Genau diese Kabel kommen vom Notstartknopf am Armaturebrett, sind aber vor dem Eintritt in den Sitzkasten durchtrennt.Warum meckert SAM nicht obwohl RDBK durchtrennt ist ?
Soll ich an RDBK mal den Notstartknopf anschließen um zu sehen was passiert ?
Grüße aus dem Unterallgäu
Peter
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Nächste Frage: Es ist ein DC/DC Wandler 12V/24V verbaut, obwohl er nicht in der FIN Beschreibung steht. Der Ausgang geht zu Relais Nr.8. Dieses Relais ist aber lt. Aufdruck ein 12V Relais, das ist doch merkwürdig. Die Fussnoten 5+7 bedeuten nicht bei Code XM0. Diesen Code hat mein Fahrzeug
Kann ich den 12V Eingang am Wandler einfach mal ausstecken ?
Grüße aus dem Unterallgäu
Peter
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Da wo Deine Pfeile hingehen ist F 59/1 bzw. F59/2 da sollte eine Brücke drin sein und/oder eine Sicherung. F59/3 war die falsche Bezeichnung, da diese für Rechtslenker gilt.
Der Spannungswandler ist sicherlich von Fahrtec und sollte in deren Schaltplan eingezeichnet sein.
Chr1stoph hat geschrieben: 07 Aug 2024 18:37
Da wo Deine Pfeile hingehen ist F 59/1 bzw. F59/2 da sollte eine Brücke drin sein und/oder eine Sicherung. F59/3 war die falsche Bezeichnung, da diese für Rechtslenker gilt.
Der Spannungswandler ist sicherlich von Fahrtec und sollte in deren Schaltplan eingezeichnet sein.
Ja da ist eine Brücke drin.
Fahrtec hab ich schon zweimal angeschrieben, die rühren sich überhaupt nicht
Grüße aus dem Unterallgäu
Peter
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Ich werde jetzt folgende Dinge tun:
1. 12V Zuleitung zum DC Wandler ausstecken. Kann mir nicht vorstellen das das Einfluss auf die Grundelelektrik des Sprinter hat. Ich mache das auch weil mein Ruhestrom mit über 80mA immer noch recht hoch ist. Der Hersteller des DC Wandlers schreibt das der Ruhestrom dieses Typs < 80mA beträgt. Das würde den hohen Ruhestrom erklären.
2. werde ich das RDBK Kabel des Relais 1 mal mit einem Taster brücken. Mal sehen ob das Relais anspricht.
Gedanken macht mir noch die Diode vom Trennrelais. Ich kann nichts finden wo die angeschlossen gewesen ist. Villeicht schreibe ich Fahrtec noch ein letztes mal an, in der Hoffnung Auskunft zum Anschluss der Diode und des DC Wandlers zu bekommen.
Grüße aus dem Unterallgäu
Peter
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