Schnorchel schon bei Konfigurierung bedenken

[Frrroschi]

Der Mehrverbrauch resultiert daraus, dass der CW Wert zur Sau gemacht wird und mehr nicht. Lass dich hier nicht irre machen.

........vergiss es, der Sprinter ist ein Wandschrank der durch den Wind geschoben wird. Zusätzlich wird niemand mit 180km/h auf der Autobahn dahin heizen. Eine Änderung des CW- Werts ist sicher gegeben aber zu geringfügig um den Mehrverbrauch zu erklären. Du kannst ja versuchen mit angeklappten Aussenspiegel zu fahren und dann den Verbrauch zu messen. Die Spiegel stehen ähnlich im Wind wie der Schnorchel.

Zyklonfilter können berechnet werden nur wer erzählt die Änderung der Motorsteuerung. Ihr müßt jemanden finden der euch die Änderung des Ansaugbereichs in der Motorsteuerung misst und diese dementsprechend Programmiert. In der Theorie müßte ein langer Ansaugbereich zu mehr Drehmoment führen wenn diese in der Motorsteuerung berücksichtigt wird. Was ja für herumkrabbeln auf Schnorchelstrassen sicher nicht übel ist.

Eines ist klar, Schnorchel sehen sehr cool aus

[Anax]

Da kam die Frage auf, ob wir die in der Konfiguration mögliche Vorrüstung Abgasendrohr für Aufbauhersteller - (K61) benötigen, falls wir später das Fahrzeug mit einem Schnorchel ausrüsten wollen?

K61 macht absolut Sinn und spart davon abgesehen auch Gewicht, weil ist erheblich kürzer.

Zum Schnorchel:
Ich habe im Zuge meiner Software Programmierung mehrmals live Eingangsmessungen gemacht, sowohl mit als auch ohne Schnorchel. Ich hatte seinerzeit den Billo Zyklon oben drauf. Der macht ordentlich etwas her aber verschmutzt eigentlich nur unnötig schnell den Luftfilter und DANN hat man definitiv Leistungseinbußen, was man an den Adaptionswerten auch sehen kann. DAs geht so weit, dass man problemlos nach ein paar Monaten die freundliche Aufforderung im KI angezeigt bekommt, dass der LuFi dreckig ist. Mit dem Standard Schnorchel Aufsatz nach hinten gerichtet funktioniert der Schnorchel im Betrieb unauffällig.

Was ich eigentlich sagen wollte, solange der LuFi sauber ist (man möglicherweise auch einen passenden Aufsatz verwendet und nicht irgendwas) hat der Schnorchel an sich keinerlei Auswirkungen auf die Leistungsmessung. Das sieht in anderen Leistungsbereichen anders aus, aber hier bei den Kisten mit dem Verhältnis von Ansaugwiderstand, Abgasgegendruck, Ladedruck und angeforderter Leistung ist das unerheblich. Bisher habe ich den Schnorchel auch nur eine handvoll Mal auf Island gebraucht und er macht technisch betrachtet auch nur dann Sinn, wenn alle weiteren Entlüftungen und Ansaugungen verlegt sind.

Mittlerweile fahre ich das Teil aufgrund der Lärmbelästigung ohne Verbindungsrohr mit der Standard Ansaugung und montiere das Rohr lediglich vor Island Urlauben oder wenns wie dieses JAhr staubig wird.

Hier mal eine frühere Eingangsmessung mit Schnorchel nach dem Austausch des Serien LLK. Die Beule ist hervorgerufen durch ein defektes Magnetventil des großen Laders und eines undichten Saugrohrs.

[KurzVorEden]

Da kam die Frage auf, ob wir die in der Konfiguration mögliche Vorrüstung Abgasendrohr für Aufbauhersteller - (K61) benötigen, falls wir später das Fahrzeug mit einem Schnorchel ausrüsten wollen?

K61 macht absolut Sinn und spart davon abgesehen auch Gewicht, weil ist erheblich kürzer.

Kannst du das präzisieren?

[Anax]

Da kam die Frage auf, ob wir die in der Konfiguration mögliche Vorrüstung Abgasendrohr für Aufbauhersteller - (K61) benötigen, falls wir später das Fahrzeug mit einem Schnorchel ausrüsten wollen?

K61 macht absolut Sinn und spart davon abgesehen auch Gewicht, weil ist erheblich kürzer.

Kannst du das präzisieren?

Das Abgasrohr endet Mitte Schiebetüreinstieg und nicht erst hinter der Hinterachse.

[KurzVorEden]

K61 macht absolut Sinn und spart davon abgesehen auch Gewicht, weil ist erheblich kürzer.

Kannst du das präzisieren?

Das Abgasrohr endet Mitte Schiebetüreinstieg und nicht erst hinter der Hinterachse.

Dankeschön!

[wintercamper]

Das Abgasrohr endet Mitte Schiebetüreinstieg und nicht erst hinter der Hinterachse.

Dankeschön!

Nur als Hinweis: Bei meinem 4x4 mit langem Radstand Bj 2023 endet das Endrohr auch vor der Hinterachse unterm Fzg. Und das ohne SA Code. Ich würde mal den Verkäufer rauskriegen lassen, was Du da genau mit dem Code bestellst. Nicht, dass der Wagen mangels vollständigem Endrohr nicht zulassungsfähig ist und da noch ein eigener ESD dran muss.

[Anax]

Das Abgasrohr endet Mitte Schiebetüreinstieg und nicht erst hinter der Hinterachse.

Dankeschön!

Nur als Hinweis: Bei meinem 4x4 mit langem Radstand Bj 2023 endet das Endrohr auch vor der Hinterachse unterm Fzg. Und das ohne SA Code. Ich würde mal den Verkäufer rauskriegen lassen, was Du da genau mit dem Code bestellst. Nicht, dass der Wagen mangels vollständigem Endrohr nicht zulassungsfähig ist und da noch ein eigener ESD dran muss.

Es geht rein um die Länge vom Endstück. Der Endschalldämpfer sitzt davor und ist in dem Fall direkt hinter dem DPF montiert.

Davon abgesehen ist h
Jedes ausgelieferte Fahrzeug von MB zulassungsfähig. Es geht hierbei rein darum, dass der Ausbauer für Unterflurmontagen oder Heckverlängerungen flexibler ist, ohne am Abgasstrang (unzulässig) tätig werden zu müssen.

[juh]

Aber gut, das Lautstärke hatte ich noch nicht so bedacht…

hm ich habe da keine besonderen Mehrgeräusche festgestellt. Mit offenem Fenster hört man die Luftansaugung, aber normal unterwegs kaum. Zudem mein V6 sich ja vielleicht auch etwas mehr Luft gönnt als ein aktueller Motor. Ich würde allerdings sowieso nicht diesen Billigschnorchel von Bravo nehmen, sondern einen aus Alurohr mit ordentlich Durchmesser. Meiner ist von desert service, der ist robust und aus 90mm Rohr.

[Mopedfahrer]

Ich denke bei den "Mehrgeräuschen" geht es nicht um die Ansauggeräusche.
Ich hab zwar an meinem Sprinter keinen Schnorchel verbaut, habe aber schon mehrfach von Schnorchel-Fahrern gehört, dass die Fahrtwindgeräusche stark zunehmen.
Kommt wohl hauptsächlich von dem Fahrtwind zwischen Karosserie und Schnochel.

[farnham]

[Davon abgesehen ist Jedes ausgelieferte Fahrzeug von MB zulassungsfähig.

Das wage ich zu bezweifeln. Wenn du mit dem noch offenen Windlauf-Fahrgestell zum TÜV kommst, wird er dich vermutlich sehr vedutzt anschauen. Selbst mein Sprinter, ein normaler Kastenwagen, jedoch mit Ladebühne, wurde nicht zulassungsfähig mit unvollständigen Papieren an einen Aufbauhersteller ausgeliefert. Der macht dann, auch auf dem Papier, daraus ein komplettes, zulassungsfähiges Fahrzeug.

Mein Auspuff endet übrigens auch unter der Schiebetür - sehr nervig beim Kaltstart im Winter mit offener "Zwangsbelüftung". Die warmen Abgase landen im Stand und bei langsamer Fahrt deutlich riechbar im Fahrzeuginneren.

[Anax]

[Davon abgesehen ist Jedes ausgelieferte Fahrzeug von MB zulassungsfähig.

Das wage ich zu bezweifeln. Wenn du mit dem noch offenen Windlauf-Fahrgestell zum TÜV kommst, wird er dich vermutlich sehr vedutzt anschauen. Selbst mein Sprinter, ein normaler Kastenwagen, jedoch mit Ladebühne, wurde nicht zulassungsfähig mit unvollständigen Papieren an einen Aufbauhersteller ausgeliefert. Der macht dann, auch auf dem Papier, daraus ein komplettes, zulassungsfähiges Fahrzeug.

Mein Auspuff endet übrigens auch unter der Schiebetür - sehr nervig beim Kaltstart im Winter mit offener "Zwangsbelüftung". Die warmen Abgase landen im Stand und bei langsamer Fahrt deutlich riechbar im Fahrzeuginneren.

Einen Windlauf bekommst du privat bei MB nicht und als Gewerblicher bekommst du den auch erst nach z.b. Einzelabnahme zugelassen.