Gurtwarner und Batteriekontrollleuchte leuchten

[Frabous]

Ich habe seit einiger Zeit das Problem dass während der Fährt die Batteriekontollleuchte angeht und dann kurz die Kontrollleuchte vom Gurt. Anfangs war es NUR die Leuchte vom Gurt, dann irgendwann eben die Kombination von beiden.
Über eine Google Suche fand ich dann was heraus was wohl auf den Gurtstraffer hindeutet. Da ich mal die Doppelsitzbank gegen einen Einzelsitz getauscht habe, steckte da auf dem Anschluss so ein Widerstand drauf. Beim Umbau damals hatte ich einen teureren, fertigen Stecker gekauft. Den hatte ich dann jetzt mal gegen einen einfachen Widerstand getauscht. Danach hatte ich gefühlt auch drei vier Wochen keine Meldung mehr im Tacho. Jetzt aber wieder häufiger und oft sogar 20-30 Sekunden lang die beiden Kontrollleuchten im Wechsel.
Was mir noch aufgefallen ist : an beiden Sitze (Sprinter Sitze lauf Bezug) ist das Kabel was am Gurtschloss ist, nicht angeschlossen. Fahrerseite ist gar kein Stecker drauf, beim Beifahrer hängt das Kabel unterm Sitzpolster

Das hier ist der alte Widerstand, der nach dem Umbau genutzt wurde.

Jetzt bin ich mir nicht mehr so ganz sicher, glaube aber dass beim Sitzumbau eigentlich ein "SRS" Fahler kommen sollte, wenn man den Widerstand nicht verbaut.

Könnte mir evtl. das Ganze jemand etwas ordnen und mir sagen ob das jetzt zwei Verschiedene Systeme sind, ob da noch irgendwo ein Anschluss ist, der nicht mehr korrekt funktioniert und ob ich da dann (zu Testzwecken) auch mal so einen Widerstand probieren könnte. Hatte irgendwo noch was gelesen dass der Gurtstraffer Anschluss in der B-Säule sitzt.

Mein Fahrzeug ist ein Crafter Bj. 2007 mit Fahrer- und Beifahrerairbag

[EtmacBasti]

Guten Morgen
Hier bleibe ich mal dran.
Mein Sprinter 906 L2H1 Bj. 2006 macht genau die gleichen Probleme.
Wenn es mittlerweile morgens schon kühl ist, leuchtet die Ladekontrolle und der Gurtwarner sporadisch auf. Das ganze ist aber nach max 5 Minuten vorüber und alles funktioniert wie es soll.
Das Problem wird nicht vom Airbag-Simulationsstecker kommen, denn dann wäre es ja ein Airbag-Fehler.
Da meiner gar keine Gurtschlosserkennung hat (nur ein Fahrer-Airbag) wird das Signal wohl aus der SAM kommen oder halt über eine Botschaft im Kombi. Muss ich aber noch einmal nachschauen. Und ob die Lima noch lädt, wenn die Ladekontrolle leuchtet, habe ich noch nicht testen können. Werde aber berichten. Ich hatte Feuchtigkeit und leichte Korrosion an den Steckern der SAM. Hatte diese jetzt gereinigt und wieder alles montiert. Brauchte aber erstmal keine Besserung. Ach so, Tagsüber, wenn es noch schön warm ist, tritt dieses Problem nicht auf…
Na mal schauen wo das jetzt wieder endet
Schönes Wochenende!

[Chr1stoph]

Kontrolliere die CAN Bus Verteiler auf Feuchtigkeit.

Lies den Fehlerspeicher aus, ob Verbindungsprobleme gespeichert sind.

[EtmacBasti]

Danke für die Antwort. Im Fehlerspeicher ist nur ein gespeicherter Fehler vom LIN zur Lima.
Daher kann man das Problem nur diagnostizieren, wenn ein aktueller Fehler vorliegt. Das LIN Signal sollte ja direkt aus dem Motorsteuergerät kommen. Aber durch die Thematik mit der Gurtleuchte, ist es wohl eher ein Kommunikationsproblem aus dem Innenraum.
Und ja, beim CAN Verteiler muss ich auch noch schauen. Aber eigentlich wäre dann ja auch ein CAN Kommunikationsproblem hinterlegt. Das ist es ja nicht.
Ich werde auf jeden Fall ein Multimeter am 15 oder 30 anschließen und mal schauen, ob die Spannung auf Akkuspannung einbricht, wenn die Ladekontrolle leuchtet. Ansonsten werde ich zusätzlich noch die Spannungsversorgung des Motorsteuergerätes im Blick halten.
Besten Dank!

[EtmacBasti]

Kleines Update. Die Spannung bricht immer mal wieder kurzzeitig ein und geht dann auch wieder auf die eigentliche Generatorladespannung zurück. Dies geht so lange. bis sich irgendetwas "erwärmt" und dann ganz stabil bei ca. 14 Volt durchläuft. Als Fehler ist auch nur die LIN-Kommunikation hinterlegt. Teilweise geht die Spannung auch so lange runter auf Batteriespannung, dass dann irgendwann die Ladekontrolllampe angeht. Ansonsten ist dies System sehr träge und es bedarf schon einiges an Spannungsschwankungen, dass die Kontrolllampe wirklich angeht. Ich schau mal, das ich ein Bild von Zeit und Spannungsverlauf der ersten ca. 15 Minuten anhängen kann. Wie sind so die Erfahrungswerte? Hat schon einmal dieses Verhalten beobachtet und kann mehr dazu sagen? Was dies allerdings mit dem leuchten der Gurtwarnleuchte in Abhängigkeit zu tun hat, ist mir derzeit noch ein Rätsel. Mein Star-Diagnose-System mit WIS und EPC bekomme ich erst die Tage wieder, um da nach Schaltplan und zusammenhängen forschen zu können.

[EtmacBasti]

Hier noch die Aufzeichnung des Spannungsverlaufs von heute Früh. Gut zu sehen wie es sich dann irgendwann stabilisiert.

[EtmacBasti]

Update soweit: Neue Lichtmaschine ist verbaut und sieht auch alles erst einmal vielversprechend aus. Werde es aber auf jeden Fall noch eine Weile beobachten.