zocc

[zocc]

also troz manchem oder vielleicht grade wegen manchen gemecker über den sprinter ---- ich freu mich immernoch auf meinen (noch 6wo)

meine frage - manche haben ihren sprinter doch bestimmt auch neu gekauft . wie habt ihr den eingefahren ? gleich richtig stoff , auf die autobahn usw. oder schön gemäßigt ?
wenn ja , wieviel km gemäßigt ?

meinem vito hab ich gleich gezeigt wos langgeht - von den 190.000km sind bestimmt 189.000km vollgas

[Speedy]

Hallo zocc,
soweit mir bekannt, gibt es keine Einfahrvorschriften seitens DC mehr.
Ich habe meinen Sprinter (316) wie folgt eingefahren:
Die ersten 1.000 km max. 2.500 U/Min und 100 km/h ( habe einen Tempomat bestellt, damit's nicht so schwerfällt )
Danach pro 200 km Fahrtstrecke um 5 km/h gesteigert bis zur Endgeschwindigkeit. Also bei etwa 3.500 km bin ich dann Vollgas gefahren.
Aber ein Dieselmotor ist erst nach etwa 10.000 bis 50.000 km richtig eingefahren!

[Gelöschter User]

DC empfiehlt von Anfang an sehr unterschiedliche Drehzahlen, also mal Landstraße, dann unterschiedliche V auf Autobahen etc. 2500 Umdrehungen sollten nicht überschritten werden.
Mein Sprinter war allerdings neu soooo wenig drehzahlelastisch, dass ich in der Regel auf 2700 bis 2800 U/min hochdrehen mußte, bevor er den nächsten Gang dröhnfrei angenommen hat.
Inzwischen ist der Motor (213 CDi, ca 22.000 km) sehr viel elastischer geworden und kann deutlich früher geschaltet werden (so bei 2000U/min). Das kommt dem Diesel-sparen sehr entgegen. Anfangs 11-14l, jetzt 9-11l.

[Speedy]

Diese Dröhnfrequenzen hatte ich anfangs auch bis 1.700 U/Min. Jetzt (km 7.000) sind sie vollkommen verschwunden, die Kiste zieht aus Standgas raus.
Blöd allerdings der Drehzahlmesser. Bereich bis 5.000 U/Min hätte vollkommen ausgereicht, und man würde nicht immer denken, man schaltet schon bei Standgas

[Rosi]

Hallo Speedy: das mit dem DZM habe ich mir auch schon gedacht, wollte aber hier nicht wieder nur meckern. An dem DZM sieht man wieder mal deutlich, daß der Sprinter nur aus dem Abfall der E-Klasse gemacht wird.

[zocc]

also beim 112er vito hatte ich den eindruck das der erst so ab 50.000 km richtig eingefahren war . das beste an der karre ist der motor - ich finde der geht ab wie sau und wird eigentlich immer schneller gaaaanz selten das mal ein vw bus an mir vorbei kam - und im anzug hat das noch kein vw bus gepackt ich hoffe mit dem sprinter bleibt das so :auto:

gibt es eigentlich kein simly das in nem sprinter sitzt ?

[Rosi]

Hallo zocc: hör mir bitte auf mit dem Vito. Den nimmt DC ja nicht mal selbst in Zahlung. Kraft hat er, das muß man zugeben, aber diese kommt völlig unharmonisch auf die VA und ruppt an der Kiste, wie sie gerade will. Ich hatte sowohl den alten, als auch das aktuelle Modell als Ersatzfahrzeug und bin restlos enttäuscht. Den würde ich wenn, dann nur mit Automatik fahren, aber als Schalter war er eine Katastrophe. Bei DC meinten sie selbst, daß der Unterschied zwischen Nutzfahrzeug und der V-Klasse noch größer wurde. Die bin ich aber weder alt, noch neu gefahren, möchte ich auch nicht.

[zocc]

@ rosi - ok , ich hör auf mit dem vito aber unkontrollierte kraft ??? ich hab wohl ein sehr sensibeles füsschen

[Rosi]

Hallo zocc: na wenn man auf´s Gas getreten hat, passierte schon deutlich was und die Endgeschwindigkeit war auch top, da will ich mal nicht nur meckern, aber die Art und Weise, wie die Kraft auf die Straße kam, war katastophal. Ich habe nun nicht nur mit Bleifuß durchgetreten, aber es war teilweise ein ganz schönes Gerubbel unter mir. Die Schaltung ging ja wohl mehr, als auf den Sack, aber ich finde ja selbst die SprintMist Sch... Das ist halt immer subjektiv. Der neue Vito ist außerdem wirklich nur noch eine Hasenkarre. Wenn man da ein Bett für 2 Personen reinbauen würde, bräuchte man wahrscheinlich schon einen Dachgepäckträger für die Campingstühle. Der T5 nimmt sich da auch nichts. Beide kosten aber deutlich mehr, als der Sprinter/LT. Ich habe mal beide konfiguriert und bei 50 T€ aufgehört. Die Preise sind absolut unverhältnismäßig. Verstehe es, wer will.

[zocc]

@ rosi - komisch , mit dem preis für nen neuen vito hätte ich locker 2500 € gespart zu dem 316 - annähernd gleiche ausstattung . die bei vw haben wirklich einen an der birne , vw ist deutlich teurer sowohl beim t5 als auch beim lt - ausserdem bieten die keine guten finanzdiestleistungen .

[Soßenlöffel]

Naja, dafür hast du den doppelten Laderaum und ein 316-Monster..... Für mich würde nie ein Vito in Frage kommen die paar €uronen für den Sprinter sind auch noch drinn.... Da kann wenigstens zwischen den Sitzen in den hinteren Teil des Fahrzeugs marschieren und fliegende Fahrerwechsel machen

[Gast]

@ Rosi

Das nennt man Gleichteilestrategie. Gibt´s bei anderen Herstellern garantiert auch.

Das du aber immer nur am Meckern über den Sprinter bist.