W903 316cdi startprobleme (bis zu 30s)

[Cryptoncry]

Hallo zusammen,

unser Sprinter BJ. 2003 (CS-Reisemobile) mit dem 156 PS Motor hat Startprobleme.
Teilweise dauert es 10 Sekunden, im extremfall 30 Sekunden bis er anspringt.
Wenn er einmal an ist läuft er perfekt.

Folgendes wurde gemacht:
- Dieselschläuche zu Hochdruckpumpe und zurück erneuert
- Raildrucksensor erneuert
- Vordruckpumpe erneuert
- Dieselfilter erneuert

Nach jeder Reperatur lief er ca. 500-800 Kilometer wieder gut an, starten dauerte so 2-3 Sekunden (also nie sofort, aber irgendwie im Rahmen).
Danach wurde es dann sprungartig wieder schlechter. Das haben wir jetzt genau so 3 mal nacheinander (Reparatur, Motorstart "ok", gefahren, Motorstart wieder extrem schlecht).
Bei den Reparaturen wurde jeweils ein Punkt der obrigen Liste abgearbeitet. Vermutlich wurde das System dabei irgendwie so beeinflußt, dass es erstmal wieder lief.
Das Problem tritt, sobald es da ist,bei warmen und kalten Motor auf.

Meine kleine Werkstatt ist etwas ratlos, bevor ich wieder hinfahre wollte ich nochmal versuchen zu helfen, was sollten die als nächstes versuchen?
Ich habe hier im Forum viel über die Injektoren gelesen, gibt es sonst noch Hinweise oder jemand ein ähnliches Problem?

Vielen Dank euch für die Hilfe

[kajak-sprinter]

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

Evtl. macht der Nockenwellensensor oder die Verkabelung dazu Probleme? Da sollte dann im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Gruß

[Fachmann]

Ich denke mal dass alles was bis jetzt erneuert wurde eigentlich Schmarn ist.
Ich würde zuerst die Dichtringe am Raildruckregelventil anschauen. Und dann die Rücklauf Menge an den Injektoren prüfen.
Nockenwellen Sensor und KW Sensor Synchronisation kann man wunderbar über XENTRY prüfen.

[Cryptoncry]

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

Evtl. macht der Nockenwellensensor oder die Verkabelung dazu Probleme? Da sollte dann im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Gruß

Es macht mich irgendwie stutzig dass es jedes Mal wenn man am Kraftstoffsystem was ändert es wieder für eine Zeit funktioniert. Daher kann ich mir den Nockenwellensensor aktuell so schwer vorstellen. Fehler werden auch keine angezeigt.

Danke fürs helfen!

[Sepp]

Tach!

Werkstatt ist ratlos?
Das sollte doch nun wirklich ein alter Hut sein ... vielleicht schon zu alt?

Dichtungen vom Raildruckregelventil kontrollieren und ggf erneuern und/oder Rücklaufmengen der Injektoren prüfen, das aber nicht bei laufendem Motor.

Gruß
Sepp

[v-dulli]

Meine kleine Werkstatt ist etwas ratlos, bevor ich wieder hinfahre wollte ich nochmal versuchen zu helfen, was sollten die als nächstes versuchen?
Ich habe hier im Forum viel über die Injektoren gelesen, gibt es sonst noch Hinweise oder jemand ein ähnliches Problem?

Suche Dir eine andere Werkstatt, wenn diese schon mit dem Grundsätzlichen überfordert ist.
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