312 Allrad 4x4 mit automatischer Differentialsperre ABD

[v-dulli]

Das was bei MB anscheinend ABD genannt wurde ist Teilfunktion einer ASR. Wenn ich mich recht erinnere war es beim 4x2 so, dass ABS und ABD aktiv blieben wenn der ASR-Schalter betätigt wurde.
Das ist bei meinem 4x4-Schalter aber anders.

Die Funktion wurde nicht nur anscheinend so genannt, es gibt sie, wie ich weiter oben schon geschrieben habe, bis heute noch und ist Teil des ETS, auch des 4ETS.

Man muss mit diesem System nur umgehen können, es funktioniert aber sogar im LKW.
Ein zuschaltbaren Allrad schaltet gleichzeitige diverse Ebenen dieses Systems ab.

[joethesprinter]

Es war vor meiner Zeit in der Entwicklung bei MB. Ich hab den Begriff bis dato noch nicht gehört. Im Gegensatz zum Begriff ASR, das man z.B. von Conti mit dem ESP als fertige SW kauft, ist es da auch vermutlich noch eher ein Marken-eigener kleiner SW-Baustein im ABS. Ich denke MB hat es, seitdem auch ein Motoreingriff gemacht wird(?), ASR genannt weil das dann auch ein geläufiger Begriff wurde.
Nun sind das schon länger jeweils Teilfunktionen im ESP.

4ETS, seit NCV3 im 4x4, ist gerade im Sand recht unbeliebt (da ist es ja auch ein komplett offenes System). Dazu gibt es einige Erfahrungsberichte von Leuten die in den sauren Apfel gebissen haben und sich wenigstens noch eine Längssperre und die Möglichkeit der Deaktivierung von 4ETS bei OA o.ä. gegönnt haben.

[reisefieber]

.......... 4ETS, seit NCV3 im 4x4, ist gerade im Sand recht unbeliebt (da ist es ja auch ein komplett offenes System). Dazu gibt es einige Erfahrungsberichte von Leuten die in den sauren Apfel gebissen haben und sich wenigstens noch eine Längssperre und die Möglichkeit der Deaktivierung von 4ETS bei OA o.ä. gegönnt haben.

Warum ist das unbeliebt? Könntest Du das etwas ausführen, das würde mich interessieren.
Vielen Dank
Günter

[joethesprinter]

.......... 4ETS, seit NCV3 im 4x4, ist gerade im Sand recht unbeliebt (da ist es ja auch ein komplett offenes System). Dazu gibt es einige Erfahrungsberichte von Leuten die in den sauren Apfel gebissen haben und sich wenigstens noch eine Längssperre und die Möglichkeit der Deaktivierung von 4ETS bei OA o.ä. gegönnt haben.

Warum ist das unbeliebt? Könntest Du das etwas ausführen, das würde mich interessieren.
Vielen Dank
Günter

Schau mal hier im Forum. Manche Leute haben auch Blogs oder eigene Internetseiten dazu erstellt.
Es funktioniert halt schlecht im Sand und Matsch. Da braucht es schon ordentlich Schlupf. Dazu ist im Gegesatz zum T1N der Triebstrang auch komplett offen. D.h. wenn nur ein Rad abheben würde ist der Vortrieb an allen Rädern null. Es ist ein Fake-Zuschaltallrad. Sozusagen ein abschaltbarer Permanentallrad.
Um dynamisch auf der Straße zu fahren aber okay.

[Paintballsprinter]

Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Was ABD bedeutet und was die Funktion ist, ist mir klar.

Was mich interessiert ist die Funktion und Haltbarkeit des ABD Systems in der Praxis und speziell im Gelände.

Ich habe verschieden 312er 4x4 in der näheren Auswahl und muß zwischen den Fahrzeugen abwägen.

Ich kann leider nur einen neuen Sprinter kaufen

ZG3 ohne Hinterachssperre aber mit ABD

oder

ZG1 mit Hinterachssperre


Vielen Dank
Gruß
Thomas

[Paintballsprinter]

Hat jemand Praxis Erfahrung?

Danke und Gruß
Thomas