Welche Ganzjahresreifen sind empfehlenswert

[Suzali]

Was spricht gegen den Conti VanContact Camper?
Der ist im Gegensatz zum Michelin Agilis CrossClimate (siehe #21) für Wohnmobile geeignet

[Kreiseltaucher]

Siehe meine Antwort in #22#

[sprinter-22]

Frage mich nur, woher der Reifen weiss ob ich einen 3.5to Transporter ider 3.5to Wohnmobil habe wenn die "CP" Kennung für Womos genommen wwrden soll...

[Suzali]

Siehe meine Antwort in #22#

Den AGILIS CROSSCLIMATE CAMPING gibt es nicht in 225/75R16CP 121/120R, sondern nur als Crossclimate ohne CP Kennzeichnung mit dem angesprochenen Warnhinweis.

[v-dulli]

Bei 255/55 R18 ist der Continental CP, sofern man keinen AT will, alternativlos. Es gibt, in dieser Dimension, offenbar keinen weiteren Reifen mit der nötigen Traglast. Michelin hat mir auch nur eine Absage erteilt.

[Rosi]

LODER AT#1 255/55 R18 118T wintertauglich mit Alpine-Symbol/3PMFS
https://shop.delta4x4.com/marken/lodert ... 255/55-r18

[sprinter-22]

Gibt noch Sailun, Tomason und Gripmax, teilw auch in CP und alle mit 120er Traglast. Zudem weitaus güntiger, Profilbild auch V ähnlich geschnitten wie Michelin

[Kreiseltaucher]

Zur Erinnerung : Ich fahre einen 5to. Mit Zwillingsbereifung. Die Reifengröße ist 205/75 R 16

[hymeraner]

Frage mich nur, woher der Reifen weiss ob ich einen 3.5to Transporter ider 3.5to Wohnmobil habe wenn die "CP" Kennung für Womos genommen wwrden soll...

Das weiß der Reifen natürlich nicht. Wenn du regelmäßig fährst und den Reifen nicht überlastest kannst Du ebenso gut C wie CP nehmen. Angeblich neigen die CP weniger zur Bildung von Standplatten wenn sie lange stehen. Außerdem sollen sie mit höherem Luftdruck gefahren werden und haben dann mehr Traglastreserve.

[roti6969]

Ich haben vorne wie hinten durchgehend 4,5bar

[hymeraner]

Ich haben vorne wie hinten durchgehend 4,5bar

Und das passt zu Deinen Achslasten? Kann ich kaum glauben ...

[sprinter-22]

Er wird sich wohl am Abfahrbild der Reifen orientieren, nich auf das was im Papier steht.

[hymeraner]

In der Tat ist Papier geduldig, vor allem wenn es nicht vom Reifenhersteller kommt. Die Angaben der Reifenhersteller werden aber wohl schon sinnvoll sein. Woran sonst soll man sich halten?

Es kann natürlich sein, dass man vorne und hinten etwa gleiche Achslast hat und deshalb auch gleichen Reifendruck fährt. Oder man kennt die Achslasten gar nicht und fährt deshab lieber zu hohen als zu niedrigen Reifendruck. Kann ich alles verstehen.

Am Laufbild wird man erst nach fünfstelligen Kilometern -- wenn überhaupt -- erkennen, dass der Reifendruck falsch ist. Bei viel zu hohem Reifendruck (würde ich bei 4,5bar zumindest auf der Vorderachse vermuten) leidet sofort der Komfort, bei zu niedrigem (würde ich bei 4,5bar eher nicht unterstellen) die Sicherheit.

Mal wiegen und dann den Reifendruck nach Angabe des Reifenherstellers einstellen (gern auch bißchen höher) ist auch nicht der Wahnsinnsaufwand.

[v-dulli]

In der Tat ist Papier geduldig, vor allem wenn es nicht vom Reifenhersteller kommt. Die Angaben der Reifenhersteller werden aber wohl schon sinnvoll sein. Woran sonst soll man sich halten?

Continental, z.B., bieten eine sehr nützliche "Broschüre" zu diesem Thema unter
https://www.continental-reifen.de/conte ... wnload.pdf