Erfahrungen mit hinteren Stoßdämpfern für Sprinter W904 4,6 t Wohnmobil

[joethesprinter]

Die straffere Dämpfung heißt es muss mehr Wärme abgeführt werden. Dafür bräuchte es größere Oberflächen/Ausgleichsbehälter o.ä.. In USA wo u.U. viel Piste bei hohen Temperaturen, hohe Achslast... gefahren wird fallen die Koni häufig sehr schnell aus. Wer also sowas vor hat sollte die Finger davon lassen oder sie noch in der Garantie schrotten.

[limmi]

Hi Leute
Sehr schön für einen Neusprinter Fahrer,daß es noch Menschen gibt, die Lust haben, an den Kisten zu schrauben. Gefällt mir.
Zu den Konis...
Ich komme ja aus der Offroad Ecke mit meinem Landy und leider muss auch Ich sagen, daß die aktuellen Konis im Gegensatz zu früheren Jahrzehnten stark nachgelassen haben. Wie halt alles. Bei Längeren Fahrten abseits der befestigten Straßen haben in der Szene die Konis an vertrauen verloren. Bei Garantie wird auf die Geschäftsbedingungen verwiesen. Da steht wohl was zur Nutzung. Habe ich aber nicht gelesen, nur gehört. Reicht mir aber.
Also macht euch schlau. Aber allgemein wird das mit der Qualität wohl nicht mehr besser. Der Preis ist ja auch nicht übertrieben, sollte man auch bedenken.
Viele Grüße und bis zum Frühjahr

[vaterx25xe]

Klar die Langzeiterfahrung wird es dann Zeigen wie haltbar die sind.

[joethesprinter]

Für zentraleuropäische Straßen wird der Hinweis vermutlich kein Thema sein. Nur so für die 4x4-Fraktion die vielleicht eben doch auch mal über marokkanische Pisten shreddern will zum bedenken.

@limmi
Hab mir gezielt wieder einen T1N geholt und möchte auch die nächsten 30 Jahre nichts moderneres mehr kaufen (müssen).
Ich komme aus der Fahrzeugentwicklung und sehe wo die Reise hin geht und wie die Fahrzeuge sich seit den 80er/90ern — aus meiner Sicht — in der Summe immer mehr verschlechtern.
Es geht nun um Überwachung, "Kundenbindung" durch alle möglichen Maßnahmen... Unreparierbarkeit...
Mit Klima, Standheizung und Tempomat ist für mich der Gipfel des erträglichen Komforts erreicht. Darüber hinaus leidet mein Erlebniswert der Autofahrt. Und die neuen scheinbaren Sicherheitsfeatures büßt längerfristig das Gesamtsystem an der Stelle hinter dem Lenkrad durch entsprechende Devolution wieder ein...
Also es gibt für mich schlicht keine echte Alternative außer zu schrauben wenn es mal nötig ist.

[limmi]

Danke für deine Antwort, seht nett.
Wir haben uns auch füreinen Oldie entschieden in der Annahme, daß das meiste selbst instand zu setzen ist.
Leider habe ich vor dem Kauf nicht gechekct, dß die Sprinter uas 1999 auch schon Steuergeräte haben mit wegfahrsperre ud dem Kram.
Mit meinem aktuellen Auslesegerät von Lanch natürlich keine Chance da reinzukommen- toll.
Die Steigerung ist aber, daß der MB Händler hiuer auch keine Adapter emhr für die Kiste hat. Jedenfalls nicht auf die Schnelle, echt blöd.Wenn es wärmer wird, taushce ich mal die
Bremsschläuche und die Dämpfer (daher mein Koni Beitrag) und dann mal zum Bayerischen TÜV

[joethesprinter]

Die WFS kannst du beim "Tuner" heraus nehmen lassen.
Ja, leider ging es beim Sprinter I schon los bzw. bergab. So ein paar Ecken an der Karosse sind nicht durchdacht bzw. Resultat von billig/schnell/möglichst leicht... zu produzieren zu Lasten der Haltbarkeit. Und dann kam das Thema Elektronik schon deutlich auf.
Klima und eine im MSG integrierte Funktion des Tempomaten haben mich dann doch überzeugt dem Sprinter den Vorzug vor dem alten (und LAUTen) Daily 4x4 zu geben.
Zentralverriegelung und BF-Airbag sind schon raus. WFS elektrische Regelung des Heizungsventils, Fahrerairbag würde ich bei nächster Gelegenheit angehen um das Auto robuster/einfacher zu machen... aber genug OT...