316cdi, 2001, mit Klima: Poly-Keilriemenwechsel

Mercedes Sprinter 1 (Typ T1N, Baumuster W901-W905) & VW LT 2 - ab 1995 bis 2006
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Knobiator
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316cdi, 2001, mit Klima: Poly-Keilriemenwechsel

#1 

Beitrag von Knobiator »

 Themenstarter

Hai mit'nander!

Laut Anleitungsbuch ist der Keilriemenwechsel mit vorgeschaltetem Kühlerabbau und Klimamanlagendemontage eine wochenfüllende Arbeit.

Kann ein Praktiker sagen, ob tatsächlich der gesamte vordere Wagen zerlegt werden muß?
Kommt man evtl. ohne Klimanalagenentleerung hin? Kann nicht mehr zu Mercedes fahren, der Riemen klatscht drehzahlabhängig und wird wohl nächstens reißen.

Gruß

Volker :?
Opa_R
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#2 

Beitrag von Opa_R »

Hy :wink:
Wie ? hast du zusatzkülung verbaut.Den Orginalriemen bekommste so gewechselt.Nur bei einem Zusatzklimakopressor kanns sein das du erst den Zusatzriemen runtermachen mußt.Wenn dein Riemen "schlägt" empfehl ich dir den Riemenspanner mitzutauschen :wink:
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Knobiator
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#3 

Beitrag von Knobiator »

 Themenstarter

Opa_R hat geschrieben:Hy :wink:
Wie ? hast du zusatzkülung verbaut.Den Orginalriemen bekommste so gewechselt.Nur bei einem Zusatzklimakopressor kanns sein das du erst den Zusatzriemen runtermachen mußt.Wenn dein Riemen "schlägt" empfehl ich dir den Riemenspanner mitzutauschen :wink:
Dank soweit.
Das Klatschen kommt von dem sich auflösenden Riemen. Es passierte eben, damit bin ich noch 2 km zurückgefahren, unter niedrigstmöglicher Drehzahl.
Es ist die gewöhnliche Klimaanlage eingebaut.
Was muß denn alles zwangsläufig abgebaut werden, um den Riemen zu wechseln? Mir scheint aus dem Gedächtnis der Kühler im Wege zu sein. Von den Zusatzhudeleien mit dem Klimakompressor las ich nur in der Rep.-Anleitung.
Gruß
Volker
Opa_R
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#4 

Beitrag von Opa_R »

Hy :wink:
Also du hast nur eine Klima,dann is der wechsel einfach,am Spanner ist eine Bohrung.Mit nem 5-6mm Bohrer den Spanner arretieren,brauchst nur am Riemen ziehen,dann kannste den Riemen einfach abnehmen.Dauert ca 5 Min.Merk dir nur wie der Riemen über die Rollen läuft :roll:
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Speedy
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#5 

Beitrag von Speedy »

Ich würde alle Rollen wechseln. Wir haben das gerade bei einem Sprinter gemacht (km 180.000), da waren alle Rollen kaputt.
Wenn man daran schnell dreht und hört Laufgeräusche, sollten die raus. Wenn sie gar Spiel haben, sowieso.

Bei unserem Fahrzeug musste nichts ausgebaut werden, einfach den Riemen mit Kraft anziehen und gleichzeitig abnehmen. Spannrolle braucht man auch nicht zu arretieren.
Aber unbedingt aufschreiben, wie er läuft, das ist nämlich ziemlich komplex ... :roll:
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#6 

Beitrag von Opa_R »

Hy Speedy :wink:
Leichter ist es aber den Spanner "fest"zusetzen,dann geht der Wechsel einfacher :wink:
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Re: 316cdi, 2001, mit Klima: Poly-Keilriemenwechsel

#7 

Beitrag von komposti »

Hallo ich rufe diesen Beitrag noch einmal auf
Bin gerade in Marokko unterwegs und der Riemen ist gerissen
Nach dem Austauschen Geräusche von der Lima
Freilaufrolle geölt dann war Ruhe
Jetzt hab ich aber Brummgeräusche im Teillastbetrieb die nicht von der Lima kommen
Sie Lädt auch mit 14,2 - 14,4 volt
Woher können die Geräusche kommen?
Schon mal Danke ich hab noch 4.000 km bis nach Hause
LG Thomas
James Cook, DB 316 cdi, BJ 2003, Wandlerautomatik, Alaskaweiss, bis jetzt 250.000 km
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