die x-te Frage zum Getriebeöl

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Bin gerade dabei das Getriebeöl zu wechseln ( 225.000 km / Bj. 2010 ) und brauche dringend Hilfe.
Ich hatte im Vorfeld alles penibel vorbereitet damit ich nichts vergesse, bzw. was brauche ohne wieder los fahren zu müssen. Ich hatte gelesen das die Ablassschraube Inbus 17 ist, die Einfüllschraube Inbus 14. Alles da, alles OK.
Dann habe ich noch gelesen, man braucht zwei Neue Dichtungen, Alu 22mm. Hab ich Original von MB geholt.
Jetzt schraube ich die Schrauben raus, NIX da Dichtungen. Nur an der Ablassschraube war bisschen Dichtungsmasse dran. Was ist das für ein Zeug ??? Es muss ja Öl und Hitze beständig sein. Bitte mir mal jemand schnell schreiben was da benötigt wird. Mein Fzg. steht aufgebockt auf der Straße ohne Getriebe Öl. Ich kann noch bis 18 Uhr zu ...teile24 fahren und Dichtungsmasse kaufen.
Und noch eine Frage, wie würdet ihr die Späne an der Ablassschraube bewerten. Die Späne sind super fein und nichts grobes bei.

Vielen Dank - Holger

Einfüllschraube Inbus 14

Ablassschraube mit Dichtungs Paste ???

Ablass- & Einfüllschraube , 22mm Alu Dichtung

Ablassschraube Inbus 17

[Sprinter_213_CDI]

Es geht weiter, hab ne Werkstatt gefragt.
Es ist eine Konus-Schraube und als Dichtung entweder eine Dichtungsmasse oder Teflonband.
Später mehr ...

Teflonband als Abdichtung, Hitze beständig

[hymeraner]

Ablassschraube Inbus 17

Ist das normal, dass so viele Metallspäne am Magneten "kleben"?

[Exilaltbier]

15Jahre lang das gleiche Öl und 225tsd km....15x Sommer/ Winter, Autobahn und Stadtverkehr...also wen wundert da so viel Späne zu sehen. Schwarzes Mehl würde auch reichen....

Ich würde da jetzt mal neues Öl reinschütten, evtl. sogar mit Reinigerzusatz und in 1000km die Brühe raus und dann einen Wechsel machen...incl. Ölwanne ab, auswaschen und neuer Dichtung.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo, es ist geschafft ...

Zu euren Fragen ...
# hymeraner
Ich denke ja, wie schon Exaltbier schrieb, 15 Jahre, 225.000 km das gleiche Öl, usw.
Ich hab die Späne zwischen zwei Finger genommen und sie waren ganz weich. Kein wirklicher Span. Mit dem Restlichen in der Ablassschraube war es wie Soße. Nachdem ich das Öl entfernt habe erzeugte der Magnet diese bizzare Form der Späne. Sieht schlimmer aus als es ist.
Das Altöl war erstaunlicherweise noch richtig gut. Klar, gelb und geschmeidig. Drum hab ich auch da die fehlenden 100ml verwendet.

Altes Getriebeöl

# Exaltbier
Ich hab doch neues Öl eingefüllt, warum sollte ich sonst das Alte ablassen ....

So, Ende gut, alles gut.
Kleiner Tip, das Neue Öl langsam einfüllen sonst schwappt es wieder raus. Es braucht bisschen Zeit um sich im Getriebe zu verteilen.

Gruß Holger
Noch ein kleiner Tip, wenn ihr schon drunter liegt, kontrolliert die Ablauflöcher ( Schweller ) , bei mir waren 3 dicht, verschlossen. ( Bitte hier daraus KEIN Thema machen!)

Ablassschraube Inbuss 17 mit Teflonband zur Abdichtung

Getriebeöl, siehe Signatur

Öl Einfüllspritze 500ml

[Kühltaxi]

Ging die Ablaßschraube gut raus? Dann könnte man ja auch ein paar 17er Muttern auf einer Schraube benutzen.

Die Aludichtungen sehen mir auch viel zu groß aus, wer schreibt sowas?
Und natürlich danke für den Tip mit dem Teflonband, davon habe ich noch genug über von diversen Arbeiten an der Heizung und am Wasser.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo Kühltaxi
Vor dem Ablassen des Getriebeöl bin ich ca 20 km gefahren. Zuerst die Einfüllschraube, dann die Ablassschraube entfernen. Ging eigentlich Easy.

Alu Dichtung 22mm
Ja wo ich das nun wieder gelesen habe, keine Ahnung mehr. Aber ich hab sie Original von MB geholt. Spätestens da hätte man Halt schreien können.

Ja kannst fast alles nehmen als Werkzeug, auch eine 14er / 17er VA Maschinenschraube. Müsste klappen, Vorsicht, nicht verkanten.
Gruß Holger