Anhängerlast
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Rennsprinter
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Anhängerlast
Hat jemand von euch die Anhängerlast bei einem 216 CDI 2,5 oder 2,8 t eingetragen bekommen ? Normal sind es 2 t., ich brauche aber unbedingt mind. 2,5 t. und DC will nur 2,3t genehmigen.
Sprinter - was sonst ?
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Familien_LT2
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Re: Anhängerlast
Ich habe die Frage auch schon mal gestellt, aber
auf den LT 28 bezogen. Habe leider keine positive Antwort erhalten. Hoffentlich klappt es diesmal.
auf den LT 28 bezogen. Habe leider keine positive Antwort erhalten. Hoffentlich klappt es diesmal.
Re: Anhängerlast
mojen, mojen,
beim 2,8t habe ich zwas keine Erfahrung, vielleicht hilft aber mir bekanntes vom 3,5t weiter.
Wichtig ist der D-Wert.
Damit lässt sich die Anhängelast ermitteln.
Beim 3,5t mit AHK D-Wert 15,3kN mit 2,8t Anhängelast darf das Zugfahrzeug max 3510kg haben.
Ergibt dann Gesamtzuggewicht von 6,3t.
Die Berechnung soll jeder TÜV-Beamte machen können.
Gruß
Rossi
beim 2,8t habe ich zwas keine Erfahrung, vielleicht hilft aber mir bekanntes vom 3,5t weiter.
Wichtig ist der D-Wert.
Damit lässt sich die Anhängelast ermitteln.
Beim 3,5t mit AHK D-Wert 15,3kN mit 2,8t Anhängelast darf das Zugfahrzeug max 3510kg haben.
Ergibt dann Gesamtzuggewicht von 6,3t.
Die Berechnung soll jeder TÜV-Beamte machen können.
Gruß
Rossi
Sprintertreffenteilnehmer 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 - Ende
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Max_LT2
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Re: Anhängerlast
Hallo,
bei http://www.sk-handels-ag.de/ gibt es ein Gutachten für Anhängelast bis 3,5t.
Viel Erfolg
Max_LT2
bei http://www.sk-handels-ag.de/ gibt es ein Gutachten für Anhängelast bis 3,5t.
Viel Erfolg
Max_LT2
LT2 Baujahr 1998 2,5l TDI 75kW mittlerer Radstand, SCA Hochdach
Re: Anhängerlast
Hi Rennsprinter,
das mit der Anhängelast ist ein unsagbar zähes Geringe mit DB.
Scheinbar gibt es keine eindeutigen Kriterien, ich habe immer nur mündliche Zusagen bzw. Absagen auf Anfragen bekommen, nichts Schriftliches.
Beispiel: Ich will meinen 316er auf 3,0 to Anhängelast auflasten, geht nach XXXXXX aber nicht in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe, Thomas 316 CDI hat aber genau diese Konstellation eingetragen!
Vielleicht geht es bei den neueren Sprintern nicht mehr, evtl. zuviele Defekte am Automatik-Getriebe, das ist aber nur eine Vermutung - DB gibt scheinbar keinen Kommentar.
Aber: 2,5 to müßten doch bei Dir machbar sein, selbst der Vito darf, und jetzt kommts, nur in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe, von 2,0 auf 2,5 to Anhängelast aufgelastet werden.
Gruß
Uli
das mit der Anhängelast ist ein unsagbar zähes Geringe mit DB.
Scheinbar gibt es keine eindeutigen Kriterien, ich habe immer nur mündliche Zusagen bzw. Absagen auf Anfragen bekommen, nichts Schriftliches.
Beispiel: Ich will meinen 316er auf 3,0 to Anhängelast auflasten, geht nach XXXXXX aber nicht in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe, Thomas 316 CDI hat aber genau diese Konstellation eingetragen!
Vielleicht geht es bei den neueren Sprintern nicht mehr, evtl. zuviele Defekte am Automatik-Getriebe, das ist aber nur eine Vermutung - DB gibt scheinbar keinen Kommentar.
Aber: 2,5 to müßten doch bei Dir machbar sein, selbst der Vito darf, und jetzt kommts, nur in Verbindung mit dem Automatik-Getriebe, von 2,0 auf 2,5 to Anhängelast aufgelastet werden.
Gruß
Uli
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Rennsprinter
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Re: Anhängerlast
Danke Max, ein guter Tipp, aber 300 Pieppen für das Gutachten finde ich etwas übertriebenHallo,
bei http://www.sk-handels-ag.de/ gibt es ein Gutachten für Anhängelast bis 3,5t.
Viel Erfolg
Max_LT2
:pillepalle:
Sprinter - was sonst ?
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Max_LT2
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Re: Anhängerlast
Hallo Rennsprinter,
300€ finde ich persönlich auch recht viel, aber manchmal bleibt einem keine andere Wahl.
Ausserdem muss man bedenken, dass diese Firmen das Gutachten für sich erstellen lassen, was sicher eine Stange Geld kostet und dann eben 'scheibchenweise' die Rechte daran verkaufen (deshalb sind die Abschriften auch nur Fahrgestellnummerbezogen erhältlich).
Gruss Max_LT2
der noch auf der Suche nach einer günstigen Auflastungsmöglichkeit von 2,8 nach 3,1t zul.GG. ist
300€ finde ich persönlich auch recht viel, aber manchmal bleibt einem keine andere Wahl.
Ausserdem muss man bedenken, dass diese Firmen das Gutachten für sich erstellen lassen, was sicher eine Stange Geld kostet und dann eben 'scheibchenweise' die Rechte daran verkaufen (deshalb sind die Abschriften auch nur Fahrgestellnummerbezogen erhältlich).
Gruss Max_LT2
der noch auf der Suche nach einer günstigen Auflastungsmöglichkeit von 2,8 nach 3,1t zul.GG. ist
LT2 Baujahr 1998 2,5l TDI 75kW mittlerer Radstand, SCA Hochdach
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Gelöschter User
Re: Anhängerlast
Habe beim 208 CDI auch nur die 2,3 to eingetragen bekommen und das bei Beschränkung des Gesamtzuggewichts auf 4800 kg. 
Da aber der Anhänger ein tatsächliches Gesamtgewicht von Anhängelast+Stützlast haben darf, komme ich auf 2,4 to. Also kann der 2,5 to Anhänger fast vollständig genutzt werden.
Die D-Werte sind auf den Anhängekupplungen meistens sehr hoch ausgelegt, nur dürfen sie nur bis zum Eintrag im Schein ausgenutzt werden. Nach Aussage von DC und dem Werk meiner Kupplung sollte die Kleinere für die Auflastung nicht reichen. Habe mir dann eine bis 2,8 to gekauft. Aber welch Wunder die kleine hat gereicht.
Habe jetzt zusätzlich einen 311 CDI bestellt. Der darf laut DC nur 2,8 to ziehen, angeblich kein Gutachten für Erhöhung vohanden. Aber nebenbei der Knaller, der Verkäufer meinte, nehmen sie den auf 3,2 to abgelasteten. Da sparen sie mehr, als die Auflastung mit minimalem Umbau später kosten würde. :pillepalle:
Da aber der Anhänger ein tatsächliches Gesamtgewicht von Anhängelast+Stützlast haben darf, komme ich auf 2,4 to. Also kann der 2,5 to Anhänger fast vollständig genutzt werden.Die D-Werte sind auf den Anhängekupplungen meistens sehr hoch ausgelegt, nur dürfen sie nur bis zum Eintrag im Schein ausgenutzt werden. Nach Aussage von DC und dem Werk meiner Kupplung sollte die Kleinere für die Auflastung nicht reichen. Habe mir dann eine bis 2,8 to gekauft. Aber welch Wunder die kleine hat gereicht.
Habe jetzt zusätzlich einen 311 CDI bestellt. Der darf laut DC nur 2,8 to ziehen, angeblich kein Gutachten für Erhöhung vohanden. Aber nebenbei der Knaller, der Verkäufer meinte, nehmen sie den auf 3,2 to abgelasteten. Da sparen sie mehr, als die Auflastung mit minimalem Umbau später kosten würde. :pillepalle:
Re: Anhängerlast
Stimmt!Aber nebenbei der Knaller, der Verkäufer meinte, nehmen sie den auf 3,2 to abgelasteten. Da sparen sie mehr, als die Auflastung mit minimalem Umbau später kosten würde. :pillepalle:
Gute Idee! Spart tatsächlich.
Gruß
Rossi
Sprintertreffenteilnehmer 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 - Ende
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Gelöschter User
Re: Anhängerlast
....ich glaub die spinnen, die DC verkäufer.
gruss
Rufus
habe bei unserem 313 CDI 3,5t kupplung dran - war schon sau teuer im vergleich zu 2,5 t kupplung.
gruss
Rufus
habe bei unserem 313 CDI 3,5t kupplung dran - war schon sau teuer im vergleich zu 2,5 t kupplung.
Re: Anhängerlast
Du kannst doch nur das zGG des Sprinters auf 3,5 to auflasten, mit der Anhängelast hat das wohl nichts zu tun.Habe jetzt zusätzlich einen 311 CDI bestellt. Der darf laut DC nur 2,8 to ziehen, angeblich kein Gutachten für Erhöhung vohanden. Aber nebenbei der Knaller, der Verkäufer meinte, nehmen sie den auf 3,2 to abgelasteten. Da sparen sie mehr, als die Auflastung mit minimalem Umbau später kosten würde. :pillepalle:
habe bei unserem 313 CDI 3,5t kupplung dran - war schon sau teuer im vergleich zu 2,5 t kupplung.
Wo gibt´s denn eine 3,5 to-Kupplung
:Help: , und wenn, dann darfst Du auch nur das ziehen, was im Schein steht.Gruß
Uli
linke Schiebetür und voll bestuhlt
Re: Anhängerlast
Hallo Rennsprinter,
wie weit bist Du denn jetzt gekommen, uns fehlen immer noch wichtige Details, warum nur 2,3 to.
Hast Du die originale DC 2,0 to-Kupplung, oder woran hängt´s?
Das ist aber schon oft ein Problem, daß man in der "Suche" etwas findet, aber kein endgültiges Ergebnis.
Ging mir persönlich schon öfters so, gerade auch wegen der Anhängelast, habe meinen Sprinter ohne AHK bestellt, laß dann eine nachrüsten und bin gespannt, ob ich doch irgendwie die 3,0 to-Anhängelast eingetragen bekomme.
Gruß
Uli
wie weit bist Du denn jetzt gekommen, uns fehlen immer noch wichtige Details, warum nur 2,3 to.
Hast Du die originale DC 2,0 to-Kupplung, oder woran hängt´s?
Das ist aber schon oft ein Problem, daß man in der "Suche" etwas findet, aber kein endgültiges Ergebnis.
Ging mir persönlich schon öfters so, gerade auch wegen der Anhängelast, habe meinen Sprinter ohne AHK bestellt, laß dann eine nachrüsten und bin gespannt, ob ich doch irgendwie die 3,0 to-Anhängelast eingetragen bekomme.
Gruß
Uli
linke Schiebetür und voll bestuhlt
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Gelöschter User
Re: Anhängerlast
Das ist richtig mit der Auflastung des zGG auf 3,5 to und hat nichts mit der Anhängelast zu tun. Wollte ja nur auf die komische Preisgestaltung hinweisen.
Anhängelasterhöhung habe ich ja auch nur bei dem 208 bekommen, weil Anhängebock und Kugelkopf D-Werte aufweisen, die dafür ausreichen. Mit diesen D-Werten dürfte nach Berechnung ca. 2,6 to gezogen werden. Es stimmt aber, dass nur die 2,3 to, die im Schein eingetragen, sind ausgenutzt werden dürfen.
Für die 3XX Reihe habe ich von DC die Auskunft bekommen, 2,8 to sollen standardmäßig eingetragen sein, auch ohne montierte AHK. Die habe ich nämlich auch schon liegen, habe nur die Steckdose mitbestellt. Die D-Werte auf diese Kupplung liegen weit höher als die auf der Kleinen. Somit gehe ich davon aus, dass nach Berechnung auch viel mehr angehängt werden könnten als die 2,8 to, die im Schein eingetragen sind.
Ist ja aber eigentlich auch normal. Es wird wohl kein Hersteller bis an die Grenze herangehen. Von uns hat ja auch nicht jeder seine Waage dabei und lädt die paar Kilos zu viel wieder ab. Wird schon irgendwie gehen mit dem Gewicht ohne das etwas abreisst.
Das alles bezieht sich nur auf Gutachten und Aussagen von der DC-Niederlassung, nicht auf freie Gutachten. Dass damit auch mehr an Auflastung des zGG oder Anhängelasterhöhung möglich ist, wissen die bei DC auch.
Mir persönlich sind die Gutachten nur zu teuer und Garantie möchte ich auch haben.
Anhängelasterhöhung habe ich ja auch nur bei dem 208 bekommen, weil Anhängebock und Kugelkopf D-Werte aufweisen, die dafür ausreichen. Mit diesen D-Werten dürfte nach Berechnung ca. 2,6 to gezogen werden. Es stimmt aber, dass nur die 2,3 to, die im Schein eingetragen, sind ausgenutzt werden dürfen.
Für die 3XX Reihe habe ich von DC die Auskunft bekommen, 2,8 to sollen standardmäßig eingetragen sein, auch ohne montierte AHK. Die habe ich nämlich auch schon liegen, habe nur die Steckdose mitbestellt. Die D-Werte auf diese Kupplung liegen weit höher als die auf der Kleinen. Somit gehe ich davon aus, dass nach Berechnung auch viel mehr angehängt werden könnten als die 2,8 to, die im Schein eingetragen sind.
Ist ja aber eigentlich auch normal. Es wird wohl kein Hersteller bis an die Grenze herangehen. Von uns hat ja auch nicht jeder seine Waage dabei und lädt die paar Kilos zu viel wieder ab.
Wird schon irgendwie gehen mit dem Gewicht ohne das etwas abreisst.Das alles bezieht sich nur auf Gutachten und Aussagen von der DC-Niederlassung, nicht auf freie Gutachten. Dass damit auch mehr an Auflastung des zGG oder Anhängelasterhöhung möglich ist, wissen die bei DC auch.
Mir persönlich sind die Gutachten nur zu teuer und Garantie möchte ich auch haben.