Bremsen neue Bj. CDI `s

[ekkehard]

Hallo,
wir besitzen einen 313 cdi Bj. 09/2004. Bis auf einige Kleinigkeiten ein wirklich gutes Auto. Diese Kleinigkeiten würden aber eben aus einem guten ein excellentes Auto machen. So kann Mann / Frau noch die schnoddrige Verarbeitung von Verkleidungen im Innenbereich dem Themenkreis "Nutzfahrzeug" zuordnen (obwohl der Preis bei gehobener Ausstattung eher doch "Limousinencharakter" hat) manche Sachen sind aber doch schon etwas ärgerlich. Das Ärgerthema lautet Bremsen. Nun, der Sprinter hat stolze 7.400 km gelaufen, steht viel rum - sollte man der Fairness halber sagen - und wird als Hobbyfahrzeug (moppeds rein) benutzt.Großes Verständnis dafür, dass die Sprinter Bremse auf Grund der Spezifika NFZ anders reagiert,als eine PKW Bremse. Dies erklärt den Pedalweg.Keine Erklärung für in meinen Augen unterschiedliche Bremsleistung.Nachdem bei mir erst die Bremsleistung nachließ und dann ein deutliches "Rubbeln" zu verspüren war, brachte ich den Sprinter zum freundlichen Daimler Service. Wirklich freundlich,wirklich schnell.Der Meister stellte das Fahrzeug in meinem Beisein auf den Prüfstand - siehe da - alles Bingo. Dann fuhr er mit dem Auto ein paar KM und bestätigte sofort das Rubbeln.
Und hierbei haute er einen Spruch raus, den ich Euch einfach mal rübergeben möchte, zur Argumentationshilfe falls Ihr Probleme habt, und wieder keiner weiss was ist:

Zitat: Wir hatten im neuesten Modell (ich denke 09/2004 ist das neueste)Probleme mit der Dicke der Bremsscheiben, die waren wohl an der Mindestgrenze, -öhm- verstehen Sie mich bitte richtig, schon alles Gesetzeskonform, aber die kann man durch zu scharfes Bremsen, vor allen Dingen im Innenstadtbereich, beschädigen. Zitat Ende

Also, ich kenns nur wirklich gut vom Moppedfahren, dass ist - wenn es stimmt - ein Klopfer.Man erwirbt ein NFZ zum Bruttolistenpreis von € 50.000 und ein freundlicher Meister erzählt einem so lieb diese Geschichte.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen? Wenn nicht,wenns Euch trifft, auch ausserhalb der Garantie,vielleicht eine kleine Info die nützlich ist,

So long

Ekkes

[Dagobert]

Hi,
ich muß sagen, daß ich mit den Vorderbremsen echt zufrieden bin. Allerdings sind die Hinterbremsen echt mies.
Habe heute den lieben langen Tag also Bremswartung betrieben (und er ist drei Jahre alt!).
Kann nur jedem Raten die Bremsanlage hinten 1mal jährlich komplett zu zerlegen, zu reinigen und an den RICHTIGEN Stellen mit Kupferpaste zu schmieren.
Probleme:
- Hinterräder mit dem Vorschlaghammer gelößt
- Scheibe runter? hab ich nach zwei Stunden aufgegeben! (soll sich DB in zwei Jahren mit rumärgern)
- Bremsklötze am Sattel festgegammelt


und bei alledem sagte der Prüfstand beim TÜV: alles im grünen Bereich :pillepalle:

also dann, viel Spaß beim Basteln...

[Alex]

Gut dass in Bayern immer fast ein halbes Jahr Winter ist. Da kann man dann beim Reifenwechsel gleich auch die Bremsbeläge gangbar machen.
So bekommt man dann ein innigeres Verhältnis zu seiner Bremsanlage.

Gruß Alex

[Dagobert]

Noch ein kleiner Tip am Rande:
VORSICHT beim lösen des Steckers für die Bremsverschleißkontrolle (schöner Wurm).
Mir sind auf beiden Seiten die Schrauben weggerissen... :Wut:
Nun muß es wohl ohne gehen...
Also lieber schön mit MOS2 einsprühen und VORSICHT!!


P.S.: Ich find den Sprinter von unten sowieso viel schöner....

[Gelöschter User]

Tut mir leid wenn ich dir das so sagen muss aber entweder dein Meister hat überhaupt keine Ahnung oder er sollte es mal einfach mit Original Ersatzteilen probieren!
Das mit dem Mindestmass ist eine Sache die jeder sofort nachmessen und damit selbst wiederlegen kann.
:pillepalle:

[Megges]

Keine Kupferpaste bei Bremsen mit ABS verwenden!
Dafür gibt´s ne Spezialpaste.
Das Entrosten der Sättel kann ich auch nur empfehlen, bei mir war alles festgegammelt, allerdings nach fast 5 Jahren.
Bin mit den neuen Scheiben und Belägen von Textar sehr zufrieden, gute Bremsleistung. Preis im Zubehörladen ca. 250 Euro komplett vorn und hinten.

[Dagobert]

Hi Megges,

[Keine Kupferpaste bei Bremsen mit ABS verwenden!]

versteh ich nicht?? So ein Kleckser Fett an den richtigen Stellen, kann doch auch dem ABS nix schaden...???

Wichtig ist doch wohl nur, daß da nix festrostet, sonst funzt das ABS ja auch nicht so richtig, oder???

Wär schön, wenn du da mal etwas "ausholen" könntest.

[Megges]

Warum keine Kupferpaste?

Kupferpaste wird in Verbindung mit dem Bremsstaub sehr zäh und beeinträchtigt dadurch die Leichtgängigkeit der Bremssattel-Führungselemente und die Beweglichkeit der Scheibenbremsbeläge im Bremssattelschacht. Bei übermäßiger Verwendung besteht zudem die Gefahr, dass überschüssige Kupferpaste durch die rotierende Bremsscheibe an den ABS-Sensor gelangt, und dadurch die ABS-Warnlampe aufleuchtet. Des weiteren verhindert Kupferpaste das Plan anlegen der Bremsscheibe an die Radnabe, was zu erhöhtem Seitenschlag führt und folglich zu Auswaschungen der Bremsscheibe.

Neuere Fahrzeuge, zum Beispiel die BMW 3er-Reihe (E46), 5er-Reihe (E39) oder der Golf IV haben Bremssättel aus Aluminium-Legierungen (AL-Leg.). Aluminium und Kupfer bilden zusammen eine elektrochemische Spannungsreihe, mit der Folge, dass das edlere Metall (Kupfer) das unedlere Metall (Aluminium) zerstört (Korrosion).


Quelle: ATE

[Dagobert]

Heho, das klingt wirklich einleuchtend.
Aber was soll ich dann als alternatives Gleitmittel nehmen??
Denn irgendwas muß da ja wohl hin, daß die Backen nicht festrosten...

[Gast]

Heho, das klingt wirklich einleuchtend.
Aber was soll ich dann als alternatives Gleitmittel nehmen??
Denn irgendwas muß da ja wohl hin, daß die Backen nicht festrosten...

A0019899451
BREMSENPASTE
EUR 1.15
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Der angegebene Preis enthält die gesetzliche Mehrwertsteuer.

[Gelöschter User]

Ich gebe einen Hauch Keramikpaste auf die Führung. Hat sich
bei den PKWs gut bewährt. Beim LT musste ich noch nicht an die Bremsen.

Winke, winke
Moar

[WoMo_416]

Kupferpaste - Kermikpaste

Den Spruch, dass seit ABS keine Kupferpaste sondern Keramikpaste verwendet werden sollte habe ich schon öfter gehört. Das erste stichhaltige Argument, das ich bisher gehört habe ist die Geschichte mit der elektrochemischen Spannungsreihe s.o.!
Habe aber zwischenzeitlich von Werkzeug-/Verbrauchsmateriallieferanten gehört, dass der Trend wieder zurück zur Kupferpaste geht.

Meine persönlichen Erfahrungen mit Kupferpaste waren immer recht postiv. War zwischenzeitlich auf Keramik umgestigen (Liqui Moly) und habe dabei wirklich schlechte Erfahrungen gemacht: bereits nach einem halben Jahr war von der Paste nichts mehr am Bremsbelag, sondern nur noch weißes Pulver, das dafür sorgte, dass ich die Beläge kaum noch aus dem Sattel herausbekam!!! :Motz:

Seither bin ich wieder auf mein Kupfer zurückgegangen und alles passt -auch die ABS-Anlagen, jedoch habe ich in meinem Familien-Fuhrpark auch noch keine Alu-Sättel!!!

Hat von euch mit Keramik wirklich gute Erfahrungen gemacht?

[WoMo_416]

Noch was -

auch ich bin mit meinem Sprinter bis auf einige wenige Punkte sehr zufrieden - ja so etwas scheint es doch öffter zu geben :Trink: :Trink: :Trink:

Bremsenprobleme kenne ich eigentlich nicht ausser der üblichen Geschichte in Winter im Salz, oder wenn er wieder einmal zwei Wochen gestanden hat. Bin als insgesamt auch mit der Bremsalage zufrieden, weil ich im Womo sowieso versuche, vorausschauend zu fahren, weil wenn die Ketchupflasche im Schrank - neben der Olivenölflasche .....

Vor zwei Wochen war ich jedoch in Ösiland einen Pass hinuntergefahren, waren zwar 16 %, zweiter Gang nicht schnell - immer nur den Motor von der Steigung hochdrehen lassen, Fußbremse - hochdrehen - Fußbremse ...

nach der Hälfte der Strecke waren die Bremsen richtig heiß und rochen kräftig - habe ich vorher noch mit keinem anderen Auto geschaft, fuhr bisher aber auch immer 'nur' PKW.

Welche Erfahungen habt ihr dabei gemacht?

[Alex]

Wer hat die High Tech Bremssättel für den Sprinter ?
Meine sind jedenfalls nicht aus Alu.

@Womo416
Ja ja muss auch öfters den Zirler Berg runterfahren. Nicht gerade eine Freude. Und so langsam runterfahren dass die Bremse nicht stinkt geht da gar nicht bei über 3 to Lebendgewicht und dem Gefälle. Da würde nur ein Anker helfen.
Das ist schon immer ein ungutes Gefühl, wenn das Pedal nachgibt.
Und hinten ist's auch immer viel heißer als vorne. Aber der freundliche DC Händler meint das ist halt so.:nixsag:

Gruß Alex