Öl in der Kupplungsglocke, Sprinter 313cdi Schaltgetriebe

[mariorc-aus-en]

Hallo! Wir haben ein problem. Wir sind ein Förderverein und haben für unsere Jugend einen Sprinter. Jetzt hat ein junger Fahrer beim Anhänger rangieren die Kupplung zerstört. Sie ist durchgeglüht aber wenig abgenutzt. Das Zweimassenschwungrad ist auch blau verfärbt. Das große Problem ist aber, dass Öl in der Kupplungsglocke war! Und zwar bestimmt ein halber Liter! Jetzt meint die Werkstatt im Getriebe wäre ein Haarriss und es wäre Getriebeöl eingedrungen. Wir haben das Getriebe sauber gemacht aber finden keine undichte stelle. Hat hier jemand eine Idee woher das Öl kommen kann? Oder welche Suchbegriffe ich eingeben muß um dem Problem auf die Schliche zu kommen? Vielen Dank.

[Max]

Hi,
- ich nehme mal an daß der Motor kein Cdi ist.Ich hatte das gleiche mal vor langer,langer Zeit nämlich mit meinen 200 D Heckfosse.,da war auch Öl auf der Kupplung.Die Ursache war damals ein Haarnadelriss am Motorblock das ganze Öl hats auf die Kupplung gedrückt,es muß also nicht unbedingt das Getriebe sein.Fährt den euer Fahrzeug wieder???? - wenn ja überprüft mal nach einer Fahrt den Ölstand im Motor.Sollte der Ölverbrauch sehr hoch sein,kann dies die Ursache sein.
Max

[Speedy]

Zunächst wäre mal abzuklären, ob es sich um Motor- oder Getriebeöl handelt. Sollte man an Geruch und Konsistenz mit blossem Auge erkennen können.

Ein halber Liter? Wie soll sich der denn in der Kupplungsglocke sammeln, der würde doch sofort rauslaufen.

Einen Haarriss kann man u.U. erst bei warmem Motor/Getriebe erkennen.

Ansonsten wären natürlich die Simmerringe eine Ölquelle, sowohl motor- als auch getriebeseitig.

[Eurosprinter]

Tippe auch auf einen Simmering. Durch die Hitze, die da durch die offensichtlich schleifenden Kupplung geherrscht hat, kann der schon mal zerstört werden.
Risse kann man durch ein bestimmtes Spray unter UV-Licht sehen.

Grüsse, Heinz

[mariorc-aus-en]

Schonmal Danke für die Antworten! Es ist ein 313 cdi Sprinter. Das Öl hatte eine goldgelbe Farbe aber ein wenig dunkler als das was aus dem Überlauf vom Getriebe rausläuft. Wahrscheinlich ist es aber aus dem Getriebe da das Motorenöl ja ein wenig dunkler sein muß. Der simmering vom Getriebe war allerdings trocken beim Ausbau.

[mariorc-aus-en]

Hallo, der Vollständigkeit halber eine kurze Rückmeldung. Wir haben den Simmering am Getriebe getauscht (Kosten: 2,60 € ) und den schwarzen Deckel am Getriebe in der Kupplungsglocke mit dem richtigen Dichtmittel neu eingedichtet. (Dichtpaste von Mercedes) und es ist dicht.

[Rosi]

Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Selbsthilfe. Bei DC wären sicher neues Getriebe oder Kupplung für jeweils 2.600 € drin gewesen, aber das kennen wir ja nun.

[Speedy]

Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Selbsthilfe. Bei DC wären sicher neues Getriebe oder Kupplung für jeweils 2.600 € drin gewesen, aber das kennen wir ja nun.

Das denke ich fast auch- nur würde ich das Wort "oder" durch das Wort "und" ersetzen ...
Danke @mariorc-aus-en für die Rückmeldung.

[mariorc-aus-en]

Liebe Forumsgemeinschaft

Nachdem wir unser Problem mit dem Getriebe damals schnell im Griff hatten, macht nun die Kupplung Ärger. Wir von der katholischen Jugend haben einen Sprinter 313 CDI, Bj 2000, kurze Radstand und 140000 km. Vor einem halben Jahr wurden Schwungscheibe und Kupplungspaket erneuert. Ein unerfahrener Fahrer hatte die Kupplung beim Hänger rangieren verbrannt. Die neue Kupplung fing nach kurzer Zeit 2-3000 km an zu rutschen. Immer dann wenn man ca 2100 u/min erreicht geht es los. Dann jault der Motor bis auf 3500 U/min auf und geht dann wieder auf ca 3000 U/min zurück und die Kupplung greift wieder. Wir stehen vor einem Rätsel. Eine normale Kupplung greift oder greift eben nicht wenn sie defekt ist. Danach wurde die Kupplung wieder getauscht und Ruhe war. Jetzt ca 4000 km später wieder das gleiche. Das hydraulische System der Kupplung hängt mit dem Bremssystem zusammen. Beide wurden auf Undichtigkeiten im Leitungssystem visuell überprüft. Nichts. Auch ist kein Bremsflüssigkeitsverlust festzustellen. Dazu kommt noch, dass das Kupplungspedal sich sehr schwer betätigen lässt. Was kann das sein? Wer hat Erfahrungen dazu gemacht, oder wer kann mir eine Werkstatt dazu empfehlen die sich mit solchen Problemen befasst? Mercedes Lueg in Bochum hat schon abgewunken.

Viele Grüße Mario [/quote]

[Arne]

@ mariorc-aus-en,

für mich hört sich das an, als wenn der "Aurückhebel" schwergängig ist und manchmal hängen bleibt.
Für mich gibts da nur eine Lösung: Getriebe raus, alle Hebel der Kupplungsbetätigung auf Leichtgängigkeit prüfen.

Begründung meinerseits: Wenn die Kupplung selbst am Ende wäre, würde sie später nicht mehr so gut greifen. Durch das Rutschen ist die neue Kupplung allerdings mittlerweile ruiniert. Die hydraulisch betätigte Kupplung geht normalerweise sehr leicht, einen Widerstand in den Kupplungszylindern gibt es nicht. Daher liegt der Verdacht nahe, dass die "Mechanik" selbst schwergängig ist.

Dies ist aber nur meine Meinung. Vielleicht hat jemand eine bessere Idee.

Viele Grüsse,

Arne

[Opa_R]

Hy @all
Wie Arne schon geschrieben hat würd ich auf nen defekten Zentralausrücker,sitzt in der Getriebeglocke,tippen.
Ihr hattet ja die Kupplung erneuert , habt ihr bei der ersten Rep. auch den Ausrücker neu gemacht? Ein schwergängiges Kupplungspedal beim CDI weißt meist auf einen schwergängigen Kupplungsnehmerzylinder hin.
Es grüßt Opa R

[mariorc-aus-en]

Hallo

JA wurde laut Aussage der Werkstatt beide male gemacht.

Danke schon mal für die Antworten. Da werden wir am Montag dran weiter arbeiten.

Mario

[mariorc-aus-en]

Ich hab sie!

Die Teilenummern der verbauten Teile.

Kupplungssatz: 624314809
Zweimassenschwungrad: 415023910

Ich habe bei LUK angerufen und die haben mir gesagt, dass es die falsche Kupplung ist.
Die richtige Nummer: 624318209

Ich bitte euch meine Angaben zu bestätigen.

Ich bin Euch zu tiefstem Dank verpflichtet

Mario

[mariorc-aus-en]

Hallo
Herzlichen Dank für die Hilfe. Jetzt nachdem wir uns sicher sind, dass es in Ordnung ist wollte ich eine Rückmeldung geben. Tatsächlich passte die Kupplung nicht zum Zweimassenschwungrad. Das hat ein Anruf bei LUK ergeben. Das Schwungrad wurde mit dem ersten Kupplungstausch getauscht. Die Kupplung aber passte nur zum alten Schwungrad. Das war in dem Bestellprogramm meiner Werkstatt nicht vermerkt. Also Kupplung wieder neu. Sie rutscht jetzt seit ca. 4000 km nicht mehr und man kann sie auch normal durchtreten. Welch eine Freude.

Eine Frage habe ich allerdings noch. Der Endanschlag ist nicht verbaut worden. Bekomme ich den nur bei Mercedes? Kann ich den selber verbauen?

Viele Grüße Mario