neues Fahrgestell

Schreinz · #1

Sicherlich eine tolle Basis für neue Sprinter-Wohnmobile mit mehr Innenhöhe!

Bild

http://www.mercedes-benz.de/content/ger ... .0002.html

Rennsprinter · #2

Eine Kastenwagenkarosserie drauf, und man braucht sich vorm Ducato & co. wg. ladehöhe nicht verstecken

rossi · #3

siehe auch:
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... highlight=
Rossi

Schreinz · #4

ok, sorry, war anscheinend doch nicht so neu!

Kühltaxi · #5

Aber jetzt ist es wohl ab Werk für alle die es brauchen, früher Umbau nur für Womos. Wär auch was für einen leichtbegehbaren Riesenkoffer, wenn die Radkästen nicht stören, z. B. für Möbel.

Arne · #6

Die Ladehöhe wäre auch für mich genial, da könnte ich Winzling besser Motorräder reinschieben.

..schaun mer mal, kein Sprinter hält ewig und meiner ist ja schon 16 Monate alt.

Viele Grüsse,

Arne

Massa · #7

Hallo,
der NCV3 mit amc- Tiefrahmenchassis Alko ist wohl das beste Fahrwerk was man kaufen kann,
Die Rahmenhöhe fällt um 205 Millimeter.
Der Antriebsstrang samt der in einem Achsschemel verschraubten Schräglenker - Hinterachse ist eine eigenständige Entwicklung der Stuttgarter.
Mit Einzelradaufhängung-also festgelegtem Differenzial-Schraubenfedern, schräg stehenden Stoßdämpfern und von 1.646 auf 1890 Millimeter verbreiterter Spur.
Lediglich die Naben, die Bremsen, die Räder und die Reifen hat das Tiefrahmenchassis mit den übrigen Sprintern gemeinsam.
Die Radstände sind 360,385 und 410 Zentimeter.
3,5, 3,88 und 4,2 Tonnen Gesamtgewicht.

Massa · #8

Mercedes hatte gehofft mit diesem Alko-Fahrgestell mehr Marktanteile zu erreichen, aber das war nicht der Fall die Stückzahlen gingen runter.
Die Wohnmobilhersteller bemängelten das Fahrerhaus wäre zu hoch und das Fahrgestell wäre zu schwer.
Mercedes hat reagiert, das Fahrerhaus wird um 7cm abgesengt.
Die Entwickler werden zurzeit jedes einzelne Teil des Sprinters mit Blick aufs Gewicht unter die Lupe nehmen, eine Liste mit mehr als 1000Zeilen.
Ziel ist es ca. 60-70Kg einzusparen diese Neuerungen werden auch beim Kastenwagen und Kombi eingeführt.
Einige Veränderungen wird es im Fahrerhaus geben.
Ein fertiges Paket aus abgestimmten Federn und Stoßdämpfern stabilisiert hohe Reisemobile.
Des Weiteren werden die Fahrerhaustüren isoliert.

Kühltaxi · #9

Massa hat geschrieben:Mit Einzelradaufhängung-also festgelegtem Differenzial

Dann müssen die Antriebswellen nach dem Bild oben (Achshöhe auf Rahmenhöhe) ja durch senkrechte Langlöcher im Rahmen laufen und der Federweg kann auch nicht allzugroß sein. Das würde ich gerne mal in natura sehen, vor allem, wie die den Rahmen an der Stelle stabil genug kriegen!

Massa · #10

Kühltaxi hat geschrieben:
Massa hat geschrieben:Mit Einzelradaufhängung-also festgelegtem Differenzial
Dann müssen die Antriebswellen nach dem Bild oben (Achshöhe auf Rahmenhöhe) ja durch senkrechte Langlöcher im Rahmen laufen und der Federweg kann auch nicht allzugroß sein. Das würde ich gerne mal in natura sehen, vor allem, wie die den Rahmen an der Stelle stabil genug kriegen!

Hallo
ich habe den Link doch noch gefunden.
http://www3.al-ko.de/presse/pm/detail/p ... 2&sparte=2

Kühltaxi · #11

Wow, das sieht aber sehr stabil aus, wird halt nur ziemlich schwer im Vergleich zur Starrachse sein. Und bestimmt auch arg teuer!

rossi · #12

Nach dem von mir gelesenen ist das Alko-Fahrgestell gut 70kg schwerer als der Standartrahmen.
Bei Fiat liegt Alko wohl Region 50kg unter Standartrahmen.
Keine sehr verkaufsfördernden Argumente bei der sowieso vorhandenen Gewichtsproblematik.
Zitat Verkäufer auf der WoMo-Messe:
"Es wird kein nicht überladenes Reisemobil auf Alko-Sprinterbasis eine Straße zu sehen bekommen."
Rossi