Tachowechsel am Sprinter 312D Bj. 98.

hinkelma · #1

Hallo,
kann mir jemand weiter helfen, ich bin mit meinem Latein am Ende!
Ich würde gerne den derzeitig eingebauten Tacho (mit großer Uhr) gegen einen mit Drehzahlmesser ersetzten.
Dazu habe ich mir vom gleichen Bj. einen "Neuen" gekauft, leider funktioniert dies jedoch nicht wie ich es mir vorgestellt habe (Plug & Play). Rückseitig sind beide Tachos identisch, wenn ich den "Neuen" einstecke, funktioniert die Kontrollampe für das Vorglühen nicht, der Kilometerstand wird nicht beleuchtet und die Drehzahl wird nicht angezeigt. Ob der Tacho funktioniert kann ich nicht sagen da ich das Fahrzeug nicht bewegt habe.
Die Bezeichnungen auf dem "Neuen" Tacho sind: 2DO 919 860A,
110.008.848/007, auf dem alten Tacho MB 000 542 53 01, 110.008.847/003.
Was kann ich machen um den "Neuen" doch zum laufen zu kriegen, bzw. worin liegt der technische Unterschied zwischen beiden Anzeigegeräten?Hat eventuell jemand ein Schaltbild für diese Tachos?
Für Hilfe jeglicher Art wäre ich sehr verbunden!

kaeptnblaubaer · #2

2DO 919 860A is auf jeden fall ne vw-nummer auch wenn die teile identisch sind.
vw hat beim lt keine modellpflege gemacht wie mercedes.schaltknüppel,armaturenbrett wurden von 1995-2006 wie beim sprinter bis 2000 gebaut.

welchen typ fährst du?

#3

Hy

damit der Drehzahlmesser funkt mußte ein Kabel vom Motorsteuergerät ziehn, is leider Serienmäßig nich verlegt

Genaue Pin´s weiß ich auswendig nich

mariorc-aus-en · #4

Hallo

Hier gibt es Schaltpläne:

http://www.tsbasse.de/Sprinter/sprinter.html

Mario

hinkelma · #5

Danke für Eure Mithilfe!
Mittlerweile war ich bei DC und habe dort eine äußerst positive Erfahrung bezüglich Kundenservice gemacht. Der Werkstattmeister nahm sich über eine Stunde Zeit um mit mir die Lösung meines Problems zu finden (kostenlos).
Ich hatte beide Tachos dabei, wie schon geschrieben sind sie äußerlich völlig identisch, der Unterschied ist im Innenleben.
Um es kurz zu machen, der DC Meister hängte zunächst meinen alten Tacho an einen Tester, dieser checkte den Tacho durch und es wären damit auch Manipulationen des Tachostandes möglich gewesen.
Als nächstes hängte er den "Neuen" mit der VDO/VW Nummer an den Tester, Ergebnis: der Tacho wurde nicht erkannt.
Generell so der DC Meister, müssen diese Tachos "konditioniert" werden, damit dem Innenleben gesagt wird, in welchem Fahrzeug, mit welchen ankommenden Signalen es künftig arbeiten soll.
Also merke, was gleich aussieht ist noch lange nicht das selbe!
Ich habe den alten wieder eingebaut und werde nach dieser Erfahrung bestenfalls einen zusätzlichen, externen Drehzahlmesser anbauen.
Die Verkabelung in meinem Fahrzeug ist übrigen komplett, dies habe ich mittels Oszilloscope sicher gestellt.
Habt alle nochmals meinen Dank für Eure Unterstützung!

Gruß
Bernd