Neuer Sprinter X16 Benziner

[Rennsprinter]

Mercedes-Benz bietet ab sofort einen neuen Vierzylinder-Benzinmotor mit 115 kW (156 PS) für die neuen Modelle Sprinter Kombi 216 und 316, Sprinter Kastenwagen 216 und 316 sowie Sprinter Pritschenwagen und Fahrgestelle 216, 316 und 516 an.

Die Fahrzeuge haben eine Euro-4-Zulassung. Der Benzinmotor M 271 findet bereits seit mehreren Jahren erfolgreich Verwendung im Mercedes-Benz Pkw-Bereich als 1,8 Liter Benziner mit Kompressor und mechanischem Lader.

Verfügbar seit August 2008 über den Code MC6. Pluspunkte sammelt der M271 M18, der ebenfalls als Sprinter NGT-Motor eingesetzt wird, durch den günstigen Anschaffungspreis und die niedrigere Kfz-Steuer (in Deutschland z. B. PKW Kombi).

[SprinterSven1]

Die traditionsreiche Bezeichung x16 für ein 1,8l Motörchen. Mercedes war mal meine Marke, wird´s aber irgendwie nimmer...

[Hans]

Die traditionsreiche Bezeichung x16 für ein 1,8l Motörchen. Mercedes war mal meine Marke, wird´s aber irgendwie nimmer...

Gelle Sven, hier gilt der Spruch, vorwärts immer, rückwärts nimmer !

Ich beziehe das aber nicht wie Du auf die Marke, sondern nur auf die Größe der Motorisierung

P.S. Du kommst doch am 5. wohl auch vorbei !

[Evel Knievel]

@ all

Persönliche Meinung:

Die Entwickler u. Techniker bei DAG sollten sich diese
Karre mal antun und damit im Bergischen Land umher-
fahren z.Bsp. den 316 mit einer zusätzlichen Last von
ca. 80% der Zuladung 1,0 to.
Nicht in der Rheinischen Tiefebene wo es bestenfalls
einen "Ameisenhügel" gibt.
Bei diesem geringen Drehmoment des Fahrzeugs wird
die Fahrerei zur reinen Nervensache.
Es sollten unter Beobachtung gehalten werden: Fahr-
verhalten, Drehmoment, Fahrdynamik und ganz
besonders der Spritverbrauch.
Stelle mir manchmal die Frage: Wissen diese Leute
eigendlich was sie da Produzieren?
Fahre seit 11 Monaten einen 315 und vorher
einen 312, der Drehmomentunterschied merkt
man wirklich gewaltig, obwohl es nur ca.40 N/m sind.
Der 312 lief bei 1800 U/min ohne Probleme bei einer
Ladung von 1,3 to. aber beim 315´er ist das keine
Fahrerei mehr, das Untertourige Dröhnen hällt man
auf die Dauer nicht aus.

-Meine persönliche Meinung-

[Rennsprinter]

Wobei ein Drehmoment von 240Nm sogar höher liegt als bei dem X09er (220Nm).
Aber der Verbrauch liegt auf dem Niveau von meinem V6 Benziner Der hat aber 100 PS mehr und 100Nm mehr !!!

[Evel Knievel]

@Rennsprinter

na vom X09´er wollte ich nichts sagen.....
solch ein Fahrzeug ist eine reine "Tretorgel"

[Arne]

........na vom X09´er wollte ich nichts sagen.....
solch ein Fahrzeug ist eine reine "Tretorgel"

Ist nett, das Du das Ding Fahrzeug nennst.

Wobei: Als Stadtvehikel sind die X09 brauchbar.

Viele Grüsse,

Arne

[Hans]

........na vom X09´er wollte ich nichts sagen.....
solch ein Fahrzeug ist eine reine "Tretorgel"

Ist nett, das Du das Ding Fahrzeug nennst.

Wobei: Als Stadtvehikel sind die X09 brauchbar.

Viele Grüsse,

Arne

Ja, ja Arne, wenn man ne 09-er Tretorgel fährt, muß man diese auch verteidigen, gelle !

Aber für den reinen Stadt- und Kurzstreckenverkehr reicht er auch !

[Max]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen !!!!!!! Jeder kennt den Spruch Jeder ?????? bei Mercedes - Benz ist wie so vieles..... auch das mal wieder.....Fehlanzeige
Gruss Max

[SprinterSven1]

So eine Karre möchte ich um´s Verrecken nicht fahren. Da langt mir schon mein 2,1l-Motörchen.

Oder, um einen fränkischen Komiker zu zitieren: Vorne ist verdammt weit weg. Wenn man ganz hinten steht.

[Evel Knievel]

@SprinterSven1

wenn ich mir vorstelle, mit einem 309´er und
1,2 to. Gewicht im Gepäck durch die Gegend
fahren zu müssen
wird mir allein vom Gedanken schlecht

[bikeraper]

Also im Stadtverkehr als Handwerkerwagen hatten wir 4x208er in Betrieb. Die waren ausreichend motorisiert und liefen 1a. War mit einer Kiste auch mal in Freiburg (600km eine Strecke) den Dolos (800km eine Strecke) und SK (auch 800km eine Strecke). Da fehlt es dann auf der BAB an Punch aber ansonsten ging auch das, bei lächerlichen Verbräuchen, wenn ich so schaue, was der 318er nun nimmt.
Gruß
Christoph

[SprinterSven1]

Gehen tut alles, früher sind die Leute mit der Isetta nach Italien gefahren und ein Bekannter von mir hat einen Eicher-Bulldog von NRW nach Nürnberg überführt.

Was mich einfach stört sind diese Hochgezüchteten Motoren. Die fahren sich einfach unharmonisch, die dauernd eingesparten Ausgleichswellen bei den 4 Zyl. Dieseln tun ihr übriges.

Anders ausgedrückt: Der Clio von meiner Mutter ist mit 75 PS auch nicht schnell, aber es passen Leistung, Hubraum und Gewicht zusammen. Das Auto fährt sich harmonisch. Bei einem 6,5m langen Bus/Transprter mit nur 1,8l bzw. 2,1l ist dies einfach nicht der Fall. Dou basd wos net zam.

MFG Sven

[Evel Knievel]

@SprinterSven1

ja früher.......es gab auch Zeiten wo man mit
der Schubkarre auf die Bauststelle gefahren ist
Wo leben oder fahren wir den heute???
Mittelalter
Jetzt mal im Ernst.
Bei einer Ladung von 1,0 - 1,4to. und einem Eigen-
gewicht von 1,9 -2,1 to. und 90-100 PS
und jetzt stell dir vor, damit musst du so wie
ich im Kundendienst permanent fahren....
das ist nun wirklich keine fahrerei mehr....
damit quält man doch nur den Motor u. der
Verschleiss ist sehr hoch.....vom Fahrverhalten
will ich nicht sprechen..unter aller Sau.

[SprinterSven1]

@Evel Knievel:

Ich bin mit Dir vollkommen einer Meinung. Mein "früher sind wir usw."-Beispiel bezog sich auf den Post von Christoph über mir, der den 208er in gewissen Einsatzbereichen ausreichend findet.

Ich persönlich halte von der neuen Motorenphilosophie mit wenig Hubraum gar nichts. Du musst Dir nur mal ältere Beiträge von mir und mein Geschimpfe über meinen 213er (übrigens immer noch das schlechteste Auto, das ich je hatte) anschauen, dann siehhst Du, daß wir beide in diesem Thema auf der gleichen Welle liegen.

MFG Sven

P.S: Vielleicht hab ich in meinem Beitrag oben missverständlich ausgedrückt: Im satz "da langt mir schon mein 2,1l Motörchen" steht das Wörtchen LANGT für "mir langt´s, bzw. ich hab von diesem Motor die Schnauze voll."